输油气公司工作思路范文

输油气公司工作思路范文第1篇

一、分析形势定任务

一是明确内外形势与储输发展思路。围绕国民经济发展形势对企业转变发展方式的影响，经济社会的发展对石油天然气的需求现状与油田公司发展前景和肩负的历史使命以及企业应承担的政治责任、经济责任、社会责任，社会文明程度的提升、公民意识的觉醒与企业面临的市场、法律和道德风险，我处在长庆油田储输布局中的定位和地位以及如何适应建设西部大庆的形势和要求等内容，通过宏观经济发展形势、石油行业发展现状专题讲座以及形势任务分析会等形式，分析面临的发展机遇与挑战等，确立了以“加快1300万吨储输能力建设、保证长庆油田原油北出口畅通、确保大库大站安全平稳运行、经济总量和效益持续增长、经济发展方式明显转变、党组织的作用明显加强，企业充满活力富有效率、企业软实力不断增强、企业实现绿色和谐持续发展”为内容的企业发展思路及规划。

二是明确奋斗目标与主题教育活动内容。围绕年度“效益类、营运类、人员类”三大类业绩目标以及“队伍建设、党的建设、企业文化建设、安全环保、节能减排、输油生产、工程建设、成本控制”等具体指标开展形势和任务、目标和对策分析，形成较为完善的年度业绩目标量化分解与考核考评体系，明确了年度总体工作思路、工作重点及专项工作任务。如：针对员工队伍素质与能力如何适应大发展的形势问题，在充分分析的基础上，我们把队伍建设的重点放在道德素质、业务素质、技能素质、文化素质等综合素质的培养上，先后启动了员工素质提升年、精神文明建设年等活动。在班子层面开展“四好”班子创建活动，在机关层面开展“六型”机关创建活动，在班组层面开展“五型”班组创建活动，在党支部中开展“六个一”创建工作，实现了提升能力、提高效率、提升工作质量的目标。

二、组织宣讲到基层

紧紧围绕集团公司、油田公司年度工作会议精神，按照“把形势讲充分，把思路讲清晰，把任务讲明确，把目标讲清楚，把要求讲透彻”的总体要求，成立形势目标责任任务主题教育活动领导小组、宣讲小组，制定宣讲提纲、制作宣传手册，紧密结合实际，进行了形式多样、广泛深入的宣讲。

一是领导带头宣讲。领导班子成员深入承包联系点，与联系点班子共同研讨所面临的矛盾与问题，共同分析查找潜力与优势，结合矛盾宣讲如何去破解、结合问题宣讲如何找方法、结合潜力宣讲如何去挖掘、结合优势宣讲如何去发挥，理顺了工作思路。

二是召开会议宣讲。召开由机关全体干部和基层党政主要干部参加的干部大会，宣讲集团公司、油田公司及储输发展形势，并针对队伍中存在的信心问题、干部能力问题、队伍凝聚力问题展开深入剖析和讲解，引导全体干部党员，牢记历史，树立信心，自觉履职。

三是深入基层宣讲。组织宣讲组“下队站、访基层”宣讲活动，坚持把深入宣讲与了解工作热点难点问题、听取员工意见建议相结合，向员工讲解企业的形势、机遇、挑战、未来规划等，引导员工进一步立足岗位为企业分忧愁、出计谋、做贡献。四是走进项目宣讲。重点宣讲石油储备库及管道建设的有利形势及意义，工程建设的总体思路与具体措施，矛盾与困难，引导参战干部员工进一步认清形势，提高认识，增强信心，坚定决心，为工程建设坚实思想基础。

三、开展讨论明责任

输油气公司工作思路范文第2篇

关键词:石油企业;环境责任;实证

中图分类号:F270　文献标识码:A　文章编号:1009-8631(2010)01-0183-02

陕北是中国石油工业的发祥地。自20世纪80年代中后期石油大规模开发以来石油工业不但已成为陕北的支柱产业,而且带动了榆林市各项事业蓬勃发展,使得人民群众生活水平不断提高。陕北已成为我国重要的能源基地,榆林市近十多年来石油工业发展迅速,为我国能源建设作出了巨大贡献。榆林市石油工业发展不仅为全国所瞩目,同时受到世界极大关注。这种关注不仅仅是由于榆林市为全国作出了贡献,同时也包含了对环境问题的担忧。随着陕北地区油气大规模的开采,资源勘探开发对区域环境带来的污染日趋严重。因此,解决油气资源勘探开发的环境问题,尤其是水资源污染问题迫在眉睫。近年来,石油工业已成为陕西省发展最快的支柱产业和陕北地区财政收入的主要来源。一方面,石油的开采使得革命老区脱贫致富,获得了巨大的经济效益,同时,也带了一系列环境问题,使得老区原本脆弱的生态环境雪上加霜,本已紧张的水资源矛盾不断加剧。

一、石油企业承担环境保护的社会责任是不争的事实

作为一个有远见的油气资源采掘业企业应当承担起其环境保护的社会责任已是不争的事实。2005年集团公司重组以来,延长石油集团在陕西省省委、省政府的正确领导下,在各级环保部门的大力支持下,以科学发展观为指导,始终坚持资源开发、企业发展与环境保护相互协调、相互统一的原则,认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的环保方针,坚持走“科技兴企”之路,确定了“还清旧帐、不欠新帐”的环境保护工作思路。围绕建设环境友好型、资源节约型企业的目标,努力提高管理水平,加强组织领导,加大资金和技术投入力度,坚决控制污染物排放总量,积极实施清洁文明井场、污水处理厂建设,推广污水回注、原油管输等先进工艺技术,加大废气脱硫及硫磺回收和污泥减量处理项目投入,大力开展伴生气回收利用、干气余热综合利用等节能项目研究。集团公司所属的油田公司、炼化公司、兴化集团等单位先后多次荣获省级卫生先进单位、无泄漏工厂、清洁文明工厂、清洁生产审计示范企业、全国绿化400佳单位、绿色示范企业、环保贡献奖杰出贡献单位等称号,通过了环境管理体系认证。延长石油逐步走上了人与自然、发展与环境和谐并存的共赢之路。

延长石油环保治理工作经过了一个从少到多,从量变到质变的发展过程。特别是十一五以来,发展步子迈的较快,收到的效果十分明显。几年来,延长石油集团对各生产单位的环境现状进行了较为彻底的调研,并对国内外污染治理情况进行了认真考察,广泛借鉴国内外环保治理方面的新工艺、新技术、新设备和成熟经验,在与陕西省环境保护斤共同充分调研的基础上,结合集团公司实际,制定了《陕西延长石油集团有限责任公司环境保护及污染治理方案》,计划用3年时间投资42亿元建成51个污水处理厂,使延长石油的环境面貌得到彻底改观。2006年全集团共投资8,8548亿元用于污染减排项目建设,2007年集团公司在污染减排方面的投资达26 5亿元,2008年安排了23,35亿元用于环境污染治理,至2008年底环保项目累计完成投资58,7亿元。

二、延长石油集团环境保护和污染防治现状

目前,在污水处理方面,油田公司每天产生污水量47972m3,共有太小各类污水处理设施142个。污水处理能力49261m3/d。注水井2932口,注水能力为43417m3/d,污水回注率达到90%以上。炼化公司产生污水600m3/h,现有污水处理厂6个,合计处理能力最大可达1350m3/h。污水处理装置采用了浮动环流收油器、涡凹式自动气浮、自动射流溶气气浮(美国技术)、罐中罐强化除油、BAF生物曝气滤池等国内外先进技术,这些新技术的成功应用,大大提升了污水处理的技术含量,使污水处理质量显著改善,污水处理厂均可达到国家污水综合排放标准二类一级排放标准。

在油泥处理方面,油田公司油泥主要来源于联合站、选油站、污水处理厂以及井场的罐底,均按当地环保部门要求送往指定厂家进行合理处置。在钻井泥浆处理方面,各单位的钻井泥浆除循环利用一部分外,均在井场内按照《榆林市清洁文明并场建设标准》要求进行防渗掩埋;炼化公司每年约产生7万吨油泥,目前已有五套油泥处理装置,处理能力达29.6万吨/年。废渣与煤、生石灰混合后在燃煤链条锅炉掺烧处理。目前正在引进三相分离技术和油泥干化处理技术,旨在从根本上解决油泥的无害化处理。

在废气治理方面,炼化公司主要是锅炉烟囱排放的废气和工艺废气。近年来,重点实施废气中二氧化硫的治理工作。一是将零散布置的小锅炉拆除,集中建设大型高效循环硫化床锅炉,除尘用先进的电除尘技术代替原来的麻石喷淋除尘技术,实现了锅炉废水的零排放。二是在三个炼油厂分别建设相配套的硫磺回收装置(延炼引进5000吨/年美国梅里公司Lo-cat硫磺回收装置为国际上最先进的技术,装置投用后效果非常理想,榆炼和永炼的装置正在建设之中),不仅减少了污染,还回收了单质硫,实现了经济、社会和环保效益的统一。三是利用干气发电、锅炉掺烧等途径使干气得以回收再利用。

在清洁文明井场建设方面,目前全油田公司共有井场33445个。现有清洁文明井场31768个,待建1677个,清洁文明井场达标率95%。累积植树3982万株,绿化油区道路11571公里,绿化面积48288亩。

目前,管输公司拥有永坪一姚店(同沟敷设4条)、川口一姚店、甘谷驿一姚店、定边一靖边、靖边一榆林、双河一顺宁、七里村一姚店、子北一永炼、吴起一延炼、安塞一永炼、延炼一西安、小河、天赐湾一榆炼等14条原油、成品油管线。

“十一五”期间,管输公司计划投资294075 5万元,在省内建成总长约1340余公里的5个原油、成品油管输项目,形成北抵榆林、南至西安、西到定边的管道网络建设战略格局。届时,将使原油管输能力达到1 500万吨,年,成品油管输能力达到850万吨/年,油品管输率达到90%以上,基本实现干线管道输油目标,淘汰公路运输的方式,每年节约油品运输费用5,98亿元,经济效益和社会效益十分显著。

兴化板块每年也投入了大量资金,重点建设了中水回用、污水管网改造、热电联产项目,实现了炉内脱硫和低氮氧化合物排放,总脱硫效率和烟气除尘效率分别达到了90%和99%以上。

三、延长石油集团落实环境责任的具体路径

1.强化环保工作责任体系建设

按照“一岗一责”、“一职一责”和“行政首长负责制”的原则,建立健全环保责任体系。各单位行政正职对本单位的环保工作负全面领导责任,是环保第一责任人;分管环保工作领导负主管领导责任,其他领导按照”谁主管、谁负责”的原则,对其分管业务的环保工作负分管领导责任。各职能管理部门在各自的业务范围内,对环保工作负管理责任;员工对本岗位的环保工作负直接责任,环保工作责任制范围覆盖了集团公司各单位所有组织、管理部门和岗位。

各单位签订安全环保目标责任书,并将目标责任与各单位领导班子年薪挂钩考核。各单位又将目标进行层层分解,逐级签订下达,年来进行考核验收,奖惩兑现。通过逐级签订《安全环保目标责任书》的形式,横向到边,竖向到底,将环保责任目标纳入各级生产经营责任考核之中,实现责权利的统一,为环保工作思想到位、责任到位、制度到位、措施到位、考核到位奠定基础。

2.加大污染防治的技术和资金投入力度

始终贯彻依靠高新技术促进环境治理和污染减排的理念,广泛应用国际、国内“四新”技术,加快污染治理步伐。在石油开发方面:一是选用新型环保设备,加快锅炉更新换代步伐,矿区一律禁止使用烟煤,全部改用无烟煤,有效地减少了大气污染。二是建成并已投入使用的污水处理厂采用多项国内外新技术,有效的解决采油污水处理问题。三是严格按照规定和要求,加强对钻井过程的管理,积极和科研机构进行联合攻关,研究含油污泥的无害化处理和利用技术。四是按照“高标准、重实际、严管理”的工作思路,加大旧井场改造、油区道路井场绿化和清洁文明油井的日常管理工作力度,选择易活树种,加强养护管理,恢复植被,减少水土流失,做到清洁文明井场建成一口,完好一口,坚决杜绝出现反弹现象。五是加强生产、运输环节“跑、冒、滴、漏”现象的治理,利用管道输送原油、成品油,油气输送成本大幅下降,节能降耗效果非常明显,同时减少了车辆运输易产生的跑、冒、滴、漏等环境风险。六是大力推行丛式井注水开发模式,把过去的单井开发转变为丛式井注水开发。少修井场公路、少占土地,为减少植被破坏和水土流失做积极的工作。

在石油加工方面:一是加大对炼油废水的治理力度,积极对污水处理厂进行扩能技术改造,炼化公司的三个炼油厂的污水处理装置运行良好,均可达到Gb8978-1996《污水综合排放标准》标准要求。为了进一步提高炼油废水的处理能力和水平,2007年炼化公司共投资9949万元专项资金用于污水汽提装置扩能改造、硫磺回收系统、污水场的新建、改建、扩建项目。二是废气治理引进国外先进技术取得了成功。炼化公司延炼成功引进一套5000吨,年国际上最先进的美国梅里公司Lo-cat硫磺回收技术装置,投用后效果非常理想,为二氧化硫减排做出了积极贡献。三是十分重视对炼油废渣的处理,积极探索对炼油废渣的处理技术。多年来和多家科研机构坚持进行技术交流和合作,对“三泥“脱水和干化技术进行研究、试验,2006年和中环公司共同制定了经济可行的处理工艺方案,签订了总计868~-元的“三泥”处理水系统改造工程总承包合同,2007年完成了“三泥”脱水减量化项目。在多次调研的基础上,目前拟引进三相分离机和油泥干化处理装置进行配套试用,以便积累经验,为我公司从根本上解决油泥无害化处理问题创出一条新路子。

在合成氨、硝酸铵等化工产品生产方面:积极发展循环经济生产模式,综合利用“废物资源”,实现环境和经济效益双赢,累计投资1.5亿元,完成了热电联产项目,实现了炉内脱硫和低氯氧化合物排放。兴化集团投资1300~-元与日本三菱株式会社合作开发的氧化氮CDM项目,于2009年4月30日接到联合国CDM项目执行理事会在联合国正式注册成功的通知。预计兴化股份可向日本三菱株式会社转让二氧化碳减排量为57.5万吨,年。

3.严格执行建设项目环保“三同时”制度

集团公司新建、改建、扩建工程项目严格按照建设项目环境影响评价法和建设项目环保“三同时”制度的要求,加强了项目设计、施工、竣工验收和后期管理等全过程环境管理,每个环节都有明确的责任主体单位和责任人,重大项目实施环境监理,确保严格执行建设项目环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的“三同时”制度,把预防为主方针真正落到了实处,切实防止了在项目建设过程中和建成投产使用后产生新的环境问题。

4.完善环境应急救援体系建设

我公司主营业务为石油天然气,属于高危行业,而环保事件和安全事件就像孪生兄弟,常常密不可分。因此,环境应急救援工作显得尤为重要。近年来,结合公司实际,制定了《应对突发重大事件(事故)管理办法》、《应急与救援预案》、《安全环保工作月报表制度》等环保工作管理规章制度。按照集团公司的要求,各单位编制了各类事故应急救援预案和处置方案,不断加强应急救援工作。仅2008年,集团公司就组织专家对各单位26个综合应急预案和涉及安全生产、环境污染、反恐等265个厂级专项预案、若干个现场处置方案进行了审查,并根据专家审查意见逐一进行了修改完善。在不断完善救援预案的同时,进一步强化了应急救援演练工作,开展了不同层次、规模、形式的演练,全集团共进行各类应急演练17次,其中厂级以上规模的应急演练4次。2006年集团公司在榆林炼油厂成功主办了“陕西省重大危险化学品事故应急救援演练”,获得了安监、消防、环保等部门的认可和好评。2008年,按照省应急办公室要求,集团公司和西安石油大学共同调研探讨,完成了陕西省钻井重大事故应急示范项目可研审查及设计工作。同年7月21日,管输公司按照省维稳办和集团公司的安排部署,在靖边成功组织了防恐应急救援演练,受到榆林、榆林两地相关单位好评。通过建立、实施、完善和提升”四步走”思路开展的应急救援体系建设,为集团公司应对和处置突发环境事故积累了宝贵经验,应对突发环境事件的能力得到了进一步提高。

结语

环境保护是我国的基本国策,也是石油化工企业实现可持续发展的必由之路。在今后的工作中,要继续坚持“预防为主、防治结合、偿还旧帐、不欠新帐“的工作思路,正确处理资源开发与环境保护的关系,规范企业环境行为,全面推行清洁生产。严格执行各项环境保护法律法规,在各级环保部门的监督指导下,深入学习实践科学发展观,坚持资源开发和环境保护工作的有机结合,牢固树立“污染治理、科学减排、和谐发展”的全新理念,科学开发,有效保护,整体规划,分步实施,努力建设资源节约型、环境友好型企业,在落实石油企业环境责任上要真抓实干,为老区的山川秀美工程的建设和陕西经济的腾飞作出石油企业应有的贡献。

参考文献:

输油气公司工作思路范文第3篇

关键词：第四方物流；供应链管理；SWOT分析；学习型组织

中图分类号：F506 文献标识码：A

Abstract： With the central state-owned enterprises reform and gradually implement the reform plan of oil and gas， deep oil and gas industry of China's oil and natural gas transportation company（hereinafter referred to as： the transport company）will inevitably accept the baptism of the market. Due to historical reasons， the transport company's own development way also has many problems， in the perfect competition market environment could face death trial， therefore， master the industry law of development， choosing the right development mode has become inevitable. Fourth party logistics represents the advanced level of logistics industry development， if can successfully realize the transformation and upgrading of the fourth party logistics， transportation company will occupy the future market competition highland， truly become the industry leader.

Key words： fourth party logistics； supply chain management； SWOT analysis； learning organization

1 研究背景

运输公司是中石油集团公司直属的大型运输物流企业，成立于1953年，主要为中石油下属的油田、炼化、管道和销售等企业提供综合物流服务，拥有国家一级道路货运资质，目前是石油化工行业实力最强的国家5A级公路运输物流企业。运输公司自成立以来一直以油田服务和油品运输等传统运输为主业，20世纪90年代，由于市场经济的快速发展，运输公司的发展受到了极大的冲击，一度濒临倒闭。2000年以来，运输公司开始积极探索企业转型方向，全面介入中石油旗下石化产品的第三方物流，企业规模和发展质量明显提高。但是，随着全国经济发展减速、国企改革和油气改革方案的逐步落实，客户对服务需求更加精细，再加上国家对危险化学品运输行业监管越来越严格，导致运输公司所提供的服务与客户的需求差距加大，原有的政策保护逐步消失，管理效率和盈利能力明显下降，近几年过快发展所积累的各种矛盾逐渐凸显，企业的再次转型升级已迫在眉睫。

2 战略意义

第四方物流（Fourth Party Logistics）的概念最早由美国埃森哲咨询公司于1998年提出。它是在第三方物流充分发展基础上出现的供应链集成商，其核心职能是对供应链进行协调整合与集成优化，为客户提供更有价值的物流服务。第四方物流既是物流供应链集成发展的客观需求，也是第三方物流企业转型升级的主要方向，积极推进运输公司第四方物流对企业的可持续健康发展具有重要意义。

一是符合中央国企改革和油气改革方案的总体思路。当前，中央对资源垄断型国企改革的总体思路是全产业链向民营资本和国外资本放开，油气行业引入竞争已经箭在弦上。特别是在目前国际油价持续低迷的情况下，中石油的整体效益大幅下降，经营压力日益增加，改革的步伐也明显加快。在上游，放开油气勘探开采；在中游，出售油气管网资产；在下游，突出发展非油销售业务，引入多方资本成立合资销售公司，整合燃气业务，油气价格向市场化方向发展等，无不说明中石油的整体转型已经拉开大幕。运输公司自成立之初承担玉门油田“原油东运”任务以来，一直是中石油公路运输物流的重要保障，涉及到油田、炼化、管道和销售等众多业务，中石油总部对运输公司也有明确的职能定位和相应的政策保护，带有明显的计划经济和垄断经济色彩。在此轮以破垄断、提效率、降成本为目的的改革大潮中，中石油内部的运输物流市场对外放开已经不可避免，众多有违市场竞争的保护政策将逐步取消，生存发展将面临巨大压力。因此，被动接受不如主动出击，寻求最佳的突破口未尝不是上策。

二是有利于实现企业的转型升级，提高市场竞争力。受历史原因影响，运输公司虽然积极发展第三方物流，但从其业务内容来看，更多的还是传统运输服务业务。运输公司现有员工3.5万人，车辆2.3万台，企业的盈利模式主要依靠资金和人力的大量投入以及政策保护而形成的规模优势，资产利润率明显偏低，发展质量不高。特别是在当前油气改革持续推进和行业监管越来越严格的大环境之下，企业的发展受到了极大的限制，主要体现在资金投入和用工总量大幅缩减、人工成本持续增加、车辆有效载重吨位大幅降低、价格补贴逐步减少、盈利能力明显降低等方面。因此，继续走靠资金和人力投入的外延式发展模式已经无法持续，必须充分发挥自身优势，尽快实现走创新管理的内涵式发展之路，做石化行业供应链物流的集成者和引领者，为客户提供更加高效的物流服务，也为企业自身的持续健康发展打下坚实的基础。

三是有利于为客户提供更有价值的物流服务。得益于中石油成品油配送业务的整合和集团总部的大力支持，运输公司在2003至2008年的6年之内，由原来的新疆地区传统运输企业发展成为业务遍及全国各地的大型物流企业，并在部分细分行业内形成了事实上的垄断经营。但是随着市场竞争的加剧和管理的进一步精细，过快发展和垄断经营的弊端逐渐显现：管理理念和方法跟不上、市场竞争和服务意识弱化、员工队伍知识和年龄结构不合理、管理效率降低等，有些环节甚至已经成为制约服务对象发展的供应链短板，部分服务对象甚至提出终止合作，这也说明运输市场和生存根基丢失的风险已经非常之高。因此，运输公司如果成功转型并最终成为供应链集成提供商，不仅能够解决自身发展面临的诸多问题，还能为服务对象提供更加优质、高效和低价的物流服务，实现互惠双赢和供应链整体竞争力的提升。

3 SWOT分析

3.1 优势（Strengths）

（1）具有覆盖全国的物流网络和全国最大的危险化学品公路运输经营规模。运输公司的物流网络非常完善，随中石油的加油加气站和其他石化产品销售终端延伸至全国各地，总车数、员工总人数和经营收入在同行业中遥遥领先，整体经营实力在全国物流企业排名中也是名列前茅，具备了进行供应链整合的能力。（2）具有和主要服务对象相同的价值理念和行业领先的管理规范。运输公司的主要服务对象是中石油旗下石化产品全产业链上的各企业，共同履行和遵守中石油的企业精神和经营理念，具有共同的价值取向和奋斗目标，有利于建立长期战略合作关系。同时，运输公司独有的“六化六统一”（即：正规化、标准化、专业化、军事化、信息化、人性化，统一理念、统一管理、统一标准、统一服务、统一调配、统一标识）管理规范，也形成了具有继承和创新特点的管理模式和业务流程，企业形象和品牌价值得到了客户和同行业的广泛认可。（3）具有较为完善的管理信息系统。运输公司拥有自主研发的、接入交通运输部监控网络的最大企业GPS监控平台，实现了所有车辆全作业过程的实时监控。研发了企业资源计划系统（ERP系统）以及其他业务管理配套系统，基本实现了生产作业流程和生产经营各方面的信息化管理。

3.2 劣势（Weaknesses）

（1）现代企业管理理论和方法应用较少，管理较为混乱。如前文所述，运输公司当前实际上仍是带有明显计划经济色彩的传统运输企业，管理体制僵化。在实际管理中，两级机关管得过多、统得过死，基层管理人员无法充分发挥主观能动性；部分规章制度脱离了各地区的实际情况，对基层工作的指导和管理意义不强；机关对基层的管理现状和困难了解不多，解决问题的办法少；领导干部担当意识和竞争意识薄弱；管理层家长作风明显，“人治”多于“法制”，基层管理较为混乱；缺乏有效的激励约束机制，分配中平均主义严重。（2）缺少关键核心资源，市场竞争能力较弱。运输公司的运输主业主要依靠中石油总部的保护政策，除资金和人力投入以外，自身并无核心资源和核心竞争能力，缺乏高水平个性化的物流服务，与其他企业同质化竞争明显。而且，运输公司经营管理成本高于同行业其他企业，在失去政策保护的情况下将处于明显劣势。（3）业务繁杂，企业发展负担较重。由于历史原因，运输公司业务过于繁杂，拥有诸如医院、宾馆、基建、商贸、培训、旅游、物业等业务，分散了管理精力和资金投入，增加了企业的经营成本和发展负担。（4）管理队伍结构不合理，企业发展后劲不足。运输公司由于近几年的过快发展，大部分原来一线的操作人员过快走上了领导岗位，中上层管理人员大多未经过系统的高等教育培训，对科学的管理知识和管理方法系统学习掌握不足；中层管理队伍年龄偏大，年龄断层较为严重；人才培养机制不健全，年轻管理干部综合管理能力较弱；企业内部学习氛围不浓厚，对知识的认知和尊重不足。（5）资金投入减少，规模扩张受到制约。受中石油总体经营效益的降低，运输公司的资金投入也大幅减少，车辆设备增加与更新放慢，用工总量和工资总额缩减，与业务量的持续增加明显背离，转型发展已经成为必然。

3.3 机会（Opportunities）

（1）市场对供应链集成的需求急迫。在当前国企改革持续推进和国际油气价格持续低位徘徊的大趋势下，面临转型升级压力的企业远不止运输公司一家，中石油全产业链各环节企业都在积极探索发展转型和管理升级，这其中，对物流环节的改革也是重要的部分。作为行业发展的排头兵，运输公司应该紧紧抓住这一有利时机，主动上位配合转型，向服务对象提供完善的供应链集成方案，承担更多的物流管理职能，既能突出自身在中石油内部供应链集成优化中的作用，也能为自身在此轮国企改革完成后找到更加有利的竞争位置。（2）中石油总部的强力支持。作为中石油直属的大型物流企业，总部对运输公司旨在提升生存能力和竞争能力的转型升级必然会全力支持，甚至会给予阶段性的政策保护以利于运输公司顺利完成转型，因此，转型的过程具有一定的容错率。（3）众多大型企业的信任。由于运输公司多年发展积累的实力和信誉，国内外众多大型企业跟运输公司建立了长期战略协作关系，行业内的大部分物流企业也与运输公司建立了良好的合作关系，较为有利的外部环境将大幅较少企业转型升级中面临的竞争压力。

3.4 风险（Threats）

（1）丢失市场的风险。发展第四方物流意味着运输公司将放弃对众多运输车辆的直接管理，如果转型失败，可能被竞争对手机取代或被服务对象抛弃，从而对市场的管控能力减弱或者丢失市场。这对中石油总体来讲也就失去了其综合运输保障的基本功能，企业可能面临被重组或裁撤的风险。（2）严重亏损的风险。转型失败可能导致业务发展不畅和经营严重亏损的情况，这会直接影响企业的持续经营和良性发展。（3）影响企业稳定的风险。发展第四方物流是企业发展方向的转变和管理的升级，管理效率的提高意味着更多的工作岗位将被裁剪，这样必然会面临对富余人员的妥善安置，如果处理不当可能造成员工队伍甚至社会的不稳定。

因此，基于以上分析，运输公司现有发展模式已经不可持续，在当前较为有利的竞争优势和外部环境之下，主动把握政策趋势和市场机遇，及时进行企业的转型升级，将有效增强企业未来发展的质量和竞争优势。

4 市场竞争策略

4.1 明确职能定位，选择最佳发展模式

运输公司一直是中石油集团内部的主要公路运输保障提供者，而作为国内最大的油气生产商，中石油内部的物流市场总额也有上千亿元之巨。因此，运输公司始终要立足于中石油，不断巩固和拓展内部物流市场，为内部企业提升物流效率、降低物流成本而努力，最终形成中石油全产业链中不可或缺的一环。同时要不断提高自身在全国物流行业中的地位，继续引领石化产品和危险化学品物流行业的发展，以服务全国为己任，打造行业旗舰。第四方物流发展模式主要有：协同运作模式、集成运作模式和行业创新模式。根据运输公司的自身实力和职能定位，要将行业创新模式作为转型发展的路径和目标，即：以整个供应链的集成优化为职能重点，将众多第三方物流加以整合，同时为多个行业的客户开发和提供物流解决方案。这也符合运输公司业务种类和服务对象众多的客观实际。

4.2 根据细分行业特点，制定符合客户需求的供应链集成方案

运输公司的物流主业涉及到油田服务、沙漠运输、原油运输、化工产品运输、燃气运输、钢管运输、大件运输、成品油配送以及加油站非油品配送等业务，客户遍及全国，数量众多，每个客户对物流服务的需求量和作业标准不尽相同，但每个细分行业内又有很多需求的一致性。因此，运输公司要按照各个细分行业的需求特点，制定差异化的供应链集成方案。在操作中需要做好以下几个方面：一是系统的市场调研，准确把握市场需求。二是要与客户保持长期合作和密切沟通，掌握市场最新动态。三是集成方案要有利于明显提高客户物流效率，降低物流成本。四是集成方案要具有可操作性、前瞻性和先进性，既能被客户所接受，又能代表该行业物流发展的方向。五是要坚持统一的服务理念与差异化的管理标准相结合，打造统一的企业品牌。六是集成方案要包含运输公司的优良传统和个性化特点，具有一定的独特性和不可复制性，以利于积累竞争优势。

4.3 完善物流供应商管理体系，提升资源整合能力和服务能力

发展第四方物流意味着运输公司将不再从事具体的物流作业，直接管理的车辆和人员等将大幅减少，而这些资源就需要其他物流企业来提供。因此，要保证强大的物流服务能力，就需要建立一整套对物流供应商的管理体系，主要包括承运商的选择和评价、日常管理和信息沟通机制等方面。承运商管理需要注意以下问题：一是全面掌握第三方物流提供商的基本情况，择优建立必要的战略合作关系，有效整合各种优质物流资源，以满足客户对物流服务的需求。二是要建立有效的激励约束机制，既有利于满足客户的需求，又有利于激励物流提供商提供更好的物流服务，还有利于对物流提供商的考核评价管理。三是要建立统一规范的物流作业标准。运输公司需要建立符合各细分行业的服务作业标准，让物流服务标准化，以提升管理效率和管理形象，打造行业规范。四是建立有效的上下游沟通机制，保持上下游需求的一致性，避免出现“牛鞭效应”。

4.4 创建学习型组织，引领行业发展

当前，第四方物流属于我国物流行业发展的领先模式，代表着物流行业发展的方向和趋势。实施新的发展模式必然面临诸多新情况、新问题，这就需要组织拥有强大的学习思考能力和分析纠错能力，因此，基于运输公司的发展阶段和企业在行业中所处的地位，创建学习型组织也就成为必然。运输公司构建学习型组织需要做好以下几个方面：一是企业流程再造。要根据新的管理模式和业务特点，重新设计企业的发展思路、管理体系、组织结构和业务流程，彻底抛弃“制度+控制”的等级权力控制体系，以适应和支持新业务的发展。二是重视团队学习。要尊重知识和重视知识，鼓励员工全面学习、系统学习，形成终身学习、全员学习、全过程学习的良好氛围和奖励机制，不断通过学习来发现和解决管理中的问题。三是建立完善的人才培养机制。为员工创造系统学习和多岗锻炼的机会，重视对年轻干部和业务骨干的培养，让管理团队形成合理的年龄结构和知识结构，实现管理团队的动态平衡和健康稳定。四是运用科学的管理方法。要用认识论和系统论的方法科学思考、分析和解决问题，转变工作作风，掌握事物发展的本质和规律，作出准确的预判，及时纠正管理中出现的各类问题。

4.5 调整业务结构，提升核心竞争能力

发展第四方物流意味着运输公司现有的业务将做大幅调整，资产设备和人员需求将大幅减少，很多无关核心竞争力的经营业务将有序退出，以实现企业的彻底转型改造。在调整业务结构的过程中，可从以下几个方面考虑：一是有序退出医院、宾馆、培训、旅游等非主营业务，将业绩良好的业务交由地方企业接手，无发展前景的业务直接退出。二是按照细分的物流行业建立管理事业群。各事业群只需要专注于本业务的管理和发展，实现扁平化、专业化管理。三是减少用工总量。核心业务的富余人员可通过减少招聘、提前离岗、竞争淘汰、有偿解除劳动合同等方式实现减员，对关停企业的人员经过系统培训后充实到核心业务中合适的岗位，最终形成结构合理、业务精干的员工队伍。人员的去留一定要体现公平竞争原则，减员过程要科学合理、方法得当，避免激化矛盾，影响工作推进。

4.6 完善信息管理支持系统

第四方物流的发展是以信息化为前提，没有完善的信息管理系统也就无法实现供应链的有效集成。运输公司目前已经建立了ERP系统、车载监控系统以及众多的办公和业务支持系统。基本实现了管理的信息化。但在实施第四方物流的过程中，仍然需要做好以下工作：一是实现业务信息系统的对外延伸与集成。第四方物流需要集成众多客户和物流提供商，需要共同的信息交流平台，这就需要将现有的信息管理系统进行重构或优化，提供业务操作快捷、信息反馈及时的信息系统，让更多的客户和物流提供商参与其中，实现信息的实时交互。二是实现对物流提供商作业过程的无盲点监控。这不仅是实现对物流提供商有效监管的必要措施，还是满足客户需要和提供增值服务的必要手段。三是强化信息的安全监管。由于信息平台集成了众多利益实体，在信息安全管理上就需要高度防范，要按照业务职能设置不同权限等级，避免信息外流，引起信息资源共享的“道德风险”。

5 结 论

运输公司作为我国重要的石化产品和危险化学品运输物流企业，在中石油内部甚至全国的物流行业中都具有重要的影响力。本文运用供应链管理理论、第四方物流理论、学习型组织理论和SWOT分析方法的基本原理，结合当前中央国企改革和油气改革的总体思路，介绍了运输公司的基本情况，阐述了发展第四方物流的重要意义，系统分析了企业内部的优势和劣势以及外部的机会和风险，提出了6个方面的工作思路和具体措施，希望对运输公司今后的发展有所裨益。

参考文献：

[1]（美）唐纳德 J. 鲍尔索克斯，戴维 J. 克劳斯，M. 比克斯比・库伯. 供应链物流管理[M]. 北京：机械工业出版社，2013.

[2]（美）彼得・圣吉. 第五项修炼―学习型组织的艺术与实务[M]. 上海：上海三联出版社，2006.

[3] 张余华. 现代物流管理[M]. 北京：清华大学出版社，2012.

[4] 陆道生. 第四方物流：理论探索与实践运作[M]. 上海：上海社会科学院出版，2004.

输油气公司工作思路范文第4篇

我们油品运输分公司，现有各种罐车台，其中：成品油罐车台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发<潜江市道路运输行业安全生产百日督查专项行动实施方案>的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发<全省危险化学物品运输交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“通过集镇、细心谨慎”，“雾天上路、全神贯注”，“冰雪天气、小心翼翼”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的，危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯

在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。《中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产令》颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

2、紧贴单位实际，健全完善内部安全管理制度。近年来，我们根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：《油品运输安全管理规定》、《交通运输安全生产禁令》、《危货运输五十公里监控办法》、《油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》、《托车事故应急措施》、《危货运输押运员工作职责》、《危货车辆车场管理规定》、《危货运输安全要点》、《押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

3、用强有力的行政手段，确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，我们在对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我们实行了《安全责任追究制度》，只要是干部，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的，一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我们严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》。比如：超速行驶，抢超抢会罚款200-1000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200-500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。到目前，我们已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

四、以人为本，关心员工，提供良好的工作环境。

输油气公司工作思路范文第5篇

我公司主要承担着油田勘探开发建设、生产管理和职工生活的通信服务保障任务，同时为油田的信息、电视提供网络平台和服务。公司下设7个基层单位，5个机关科室,现有职工332人，平均年龄41岁。今年以来我们牢固树立油田通信为油服务的宗旨，紧紧围绕确保油田通信畅通这一中心，在明确发展目标的基础上，坚持思想引领、能力提升、网络优化和品牌创建，为油田增储上产、建设高原千万吨油气田提供有力的通信保障。

一、突出发展主题，坚持思想领先，增强全员为建设高原千万吨油气田做贡献的使命感

为油田大发展提供优质的通信服务，是我们油田通信肩负的光荣使命和义不容辞的责任。今年油田公司“两会”，科学部署了“站在新起点,落实三级储量1亿吨，创造新业绩,完成油气当量六百万”的工作目标，精心描绘了“十一五”后3年“建成一千万”、“准备一千万”的发展蓝图。

面对新形势、新目标和新任务，年初以来，我们通过认真学习领会油田公司“两会”精神和油田领导对通信工作的一系列指示，开展“通信能在两个一千万目标中作出啥成绩”的大学习、大讨论活动，围绕“建成一千万、准备一千万”这一油田最大的政治，最大的大局，讲形势，讲任务、讲责任，讲贡献，使公司广大干部员工认识到“这矛盾、那矛盾，国家缺油是最大的矛盾；这任务、那任务，从通信上保证千万吨油气田建设是最大的任务”。从而把干部职工的思想统一到油田的发展战略上来，引导动员干部职工认清形势，牢记目标，深刻铭记油田通信的责任与使命，自觉围绕大局去想，自觉围绕发展去干，更好地为油田勘探开发、生产管理和职工生活服务，全力为油田大发展做贡献。

通过深入的学习和广泛宣讲，进一步增强了全公司干部员工站在新起点、创造新业绩、实现新发展的责任感和使命感。公司上下发展信心十足、工作干劲倍增，1-6月份，完成通信经营收入1569.8万元，同比增长．％，实现盈利295.53万元，全网安全平稳运行，工程建设进展顺利，通信服务保障工作落实到位，生产形势呈现良好势头，为全年目标的顺利实现奠定了基础。

二、服务主战场，勇当先行军，全力做好油田勘探生产的卫星服务保障工作，

油田vsat卫星通信作为信息化服务油田生产的具体应用，自5月在东得2井投用以来，应用勘探生产信息系统实现了随钻录井数据及试油、物探资料等专业数据的实时传输,同时还实现了野外作业单位与基地通信的畅通，已先后为野外钻井、物探、测井、试油作业提供了98站次的卫星通信服务，已经成为油田勘探开发、生产管理须臾离不开的重要手段。今年，随着“两个一千万”战略目标的实施，柴达木盆地油气勘探步伐的加快，我们在卫星通信服务保障方面，积极开展“赛服务、比创效、做贡献”为主题劳动竞赛，唱响主旋律，服务主战场，打好主动战，勇当先行军。

一是坚持“油田勘探开发到哪里，通信就保障到哪里”，尽一切力量确保油田勘探生产的卫星通信需要。1至6月份我们累计安装卫星远端站28站次，其中探井11站次，试油15站次，物探2站次，是去年同期两倍的工作量。六月份，在夺油上产的繁忙季节，我们先后为绿13井、红37井、乌东2井、七33井、切601井、红117井和切8井安装了卫星小站，又马不停蹄地投入到新站安装任务中。7月2日，卫星站接到冷90井试油需及时开通卫星电话的通知，准备出发的时候，又接到涩34井的安装任务，此外还有七33和乌东1井两座卫星站通知拆站，公司科学调配，日夜兼程，克服路况差、便道多、时间紧等困难，5天行程2300多公里，奔波在花土沟、涩北、冷湖三个地区，以饱满的政治热情，先进的技术手段，为油而战的奉献精神，及时保障了勘探生产的需要。

二是围绕勘探开发的需求，抢抓机遇，完成了卫星小站的扩容升级工程。油田vsat卫星系统原来只有19座卫星小站，已满足不了油田勘探的需求。今年初，油田公司决策再新增扩容5个远端站，同时对相应的系统软件和原远端站硬件进行升级。在项目建设中，我们把油田公司对通信的关怀化作动力，抢前抓早，环环紧扣，3月份完成了扩容升级方案上报审批工作，4月份与德国诺达卫星通信公司代表进行了商务谈判，完成了扩容设备订货工作，5月份设备到货后，立即组织工程人员进行设备安装调试，并对全网软件进行系统升级，使原有主站容量从20个小站增加到30个小站，同时还调整了相应的带宽，优化了时隙，将主站4.5米天线功放从8w升级到20w，大大增强了小站的接收信号，使系统更加稳定。特别是在全网的软件升级中，每个远端小站由于探井、试油工作性质不同，很难保证在指定的时间进行关开机，为了确保升级成功，技术人员加班加点，昼夜作战，经过连续2个月的努力，于6月16日圆满完成了卫星系统扩容升级工程。

目前通过扩容升级，卫星通信正以它机动灵活、快速反应、远程传输等 得天独厚的优势，在柴达木盆地的任何探区都可把勘探生产数据实时传输到油田公司，并保持野外作业单位与基地的通信畅通，从通信上为“建成一千万、准备一千万”提供实实在在的服务保障。

三、扩大网络覆盖，延伸服务领域，提升油田通信服务保障能力

在油田公司的重视下，油田通信建成了以光缆传输为基础，数字程控交换为主体、卫星和移动通信为补充、横跨甘青两省三地市的综合数字通信网，全力构建天上有卫星、空中有电波、地面有基站、地下有光缆的立体网络，努力打造油田通信服务保障优势，全力保障油田通信畅通。

1、坚持实施合作发展战略，不断延伸服务领域。为了保障油田生产开发，我们紧跟生产开发步伐，将专网光纤电路延伸到盆地各油气区开通语音电话和数据传输的同时，这几年我们利用油田专网的资源优势、网络优势和市场优势，与中国电信、中国联通、中国铁通本着网络共建、利益共享的原则，合作建设了油田130gsm和油田133cdma移动通信系统、油田小灵通系统，努力构建四通八达的光缆传输网和覆盖油气区的移动通信网，使地上有线能通，空中无线也能通，保证油田通信信息手段的多样化，努力提高油田通信的服务保障水平。目前，全网光缆传输线路2100公里，油田cdma移动基站已达22座，gsm移动基站28座，油田小灵通基站114，覆盖了柴达木盆地主要油气区。

今年以来，为了进一步扩大网络覆盖范围，我们组织技术人员对油田130、133网络覆盖的排查，结合各生产单位的业务需求，根据有线网的资源现状和移动基站的信号强弱，保重点、攻难点、扫盲点，经与联通公司开展网络信号普查与论证，针对跃进地区移动通信不畅问题，最终确定建设跃进二号50米塔高的移动基站。目前正在加紧组织施工，以大功率高铁塔基站彻底解决主力油田的网络覆盖，全力加快实现从油田基地到厂、采油队、泵站的有线全光缆传输和无线移动信号的覆盖。

2、坚持为油服务宗旨，确保油区通信畅通。在不断加快通信发展的同时，我们始终牢记“油田通信为油服务”的宗旨，十分重视油田的整体效益和社会效益。在通信建设中，千方百计地满足一些地理环境偏僻、用户群少，运行维护成本大，投资回报率低的边远油气区的通信需求。如建设和维护管理的南翼山、七个泉、狮子沟等边远油田通信设施，一个油区年包干服务费只有5万元，但为了保证这些油区的正常生产，我们讲油田的大局，讲油田的整体效益，讲油田通信的效益体现在为“油”服务上，全力以赴保畅通。

今年4月30日至6月15日花土沟至南翼山通信光缆因管道防腐维修造成多次中断，为了保证抢修及时，缩短中断时限，确保重要生产区域电话的及时恢复，我们专门成立了抢修小组，在人员、材料、车辆上随时做好应急准备，无论白天、黑夜，只要有线路中断，立即进行抢修。做到迅速出动、迅速排查、迅速解决，及时高效地完成该条线路29次的抢修任务，有力的保证了南翼山、油泉子、尖顶山油区的专网电话、移动通信和信息数据传输电路的畅通。

3、真抓实干干好10g工程，搞好网路技术升级改造。在油田“两个一千万”的宏伟目标引领下，今年油田公司决策建设10g环形传输网，为油田通信、信息、和电视传送搭建宽带化高速率的网络支撑平台。为确保油田重点通信工程按期优质完成，我们按照10月1日建成开通的计划，倒排工期，精心组织，真抓实干，突出“三个保证”：

一是以优化方案、技术创新和优化资源配置为主，先后与国内外知名的3家通信设备制造商进行了长达两个月的技术交流和论证，在保证先进性的基础上确定了可靠、实用、经济的建设方案。二是规范招标，4月份以来，在油田公司纪委监察处、审计处、企管法规处、工程技术发展处等部门指导、监督下，严格设备和材料的招投标，保证10g环形传输网建设投资不超。三是科学组织，密切沟通，严格项目的施工和管理，坚持定期召开协调会，及时讨论、处理工程建设中存在的问题，保证工程项目顺利进行。

目前太阳能系统扩建和新建机房已开始施工。7月底主要设备到货后，8月30日前完成干线网15个站点设备包括配套电源系统的安装调试；9月20日前完成32个站点支线设备的安装，保证10月1日前建成开通，为油田公司交上一份满意的答卷。

与此同时，上半年我们完成了水电公寓楼室内布线及电话的装移机任务，以及花土沟倒班公寓楼的通信配套工程，并通过招标承揽了采油一厂联合站中控室架空光缆通信工程和供电供水公司野外变电所电力工控工程，为一线单位生产数据的采集和电力视频监控从通信上提供保障。近期我们还围绕台南气田36亿方产能产能建设，对配套的通信城域网和数据传输线路进行了开工前的施工准备，以满足该气田各集气站自动化监控管理和生产值班公寓楼的电视传输。

四、内强员工素质，外树窗口形象，努力打造油田通信服务品牌

服务是油田通信的永恒主题。我们始终坚持“用户至上，用心服务”的企业理念，不断转变服务观念，创新服务模式，优化管理手段，落实服务标准，用真诚和努力实现客户价值与企业利益的和谐统一，用实际行动打造油田通信服务品牌。

一是加强服务工作考核，提升服务效率。为确保服务质量的提高，我们将油田区域通信保障率、野外探井通信保障率、服务质量满意率指标，逐级分解，明确责任，坚持领导到位、措施到位、考核到位、确保服务工作及时高效完成。

今年花土沟地区汛期早、雨水多，给油区正常通信造成了影响。5月24日在采油一厂砂西采油作业区电话抢修中，由于降雨量太大，道路湿滑，60多公里的路程用了两个多小时，到晚上8点，生产电话的通信得到恢复后，便又匆匆赶赴下一个故障电话。经过30多个小时的不眠不休，油区20余部生产电话故障全部排除。7月2日花土沟地区又再次遭到大雨的袭击，造成采油三厂狮子沟一号沟检查站通信电缆中断，我们迅速组织人员赶赴现场，在沿线山体多处出现滑坡、塌方的情况下，冒雨奋战，抢修故障，加固线路，经过通信站职工全力预防和抢险，花土沟百里油区未发生大的通信阻断，零星的故障均在第一时间完成抢修，确保了油气区通信畅通。

二是坚持开展优质服务活动，塑造窗口服务形象。为了提高整体服务水平，我们在114、112、外线、营业厅等服务窗口推行了首问责任制、服务承诺制、服务质量跟踪制、回访制度等，开展了“服务工作大家谈”“用户就是上帝，服务就是效益”的大讨论，并进行了服务礼仪、业务流程、综合素质等方面的培训，不断提升服务人员的服务技能。今年我们还以基层通信站为单位，在全公司涉及客户服务的工种中开展季度“岗位服务明星”评创活动，实行张榜公布、挂牌上岗、动态考核，极大地激发了员工优质服务的积极性和创新性，提高全体员工的整体服务素质。其中114查号台副班长王素娟被评为“石油工业用户满意服务明星”。

三是坚持用户利益无小事，认真对待用户意见和建议。定期进行用户走访和调查，加强180投诉和用户信件的回复处理，竭力做好通信工作。4月份，我们针对离退休老同志在一季度生产经营情况通报及座谈会上提出的“开放专网停机保号业务”的建议,经过认真研究和经营测算，虽然油田退休职工及解除劳动关系人员流动性较大，盆地内轮岗轮休人员也频繁，开放停机保号业务将使我公司的经营受到一定影响，并且增加许多工作量，但是作为生产技术服务单位，我们一切以满足油田职工的需求，服务油田，服务职工为己任，从服务的大局出发，5月份，开放了专网停机保号业务,赢得了广大用户的一致赞扬。

四是坚持以人为本，夯实服务工作的基础，安全生产是我们做好通信服务保障工作的前提和基础。特别是随着网络规模的扩大，服务站点的增多，我们高空作业和野外巡线、抢修的次数也越来越多，加之点多、线长、面广，安全工作是我们时时讲天天抓的基础工作。为进一步夯实安全基础，公司按照“强化生产管理，抓好基础工作，落实安全生产责任制，实现安全目标”的工作思路，上下层层签订了“安全责任书”，扎实开的安全环保基础年、安全生产月活动，认真贯彻落实集团公司反违章六条禁令，狠抓高空作业、车辆交通、工程施工和消防安全管理，严格高处作业票和“长途车审批”等管理制度，确保公司安全生产无事故，为做好通信服务保障工作创造了条件，推进了油田通信各项工作的发展。

输油气公司工作思路范文第6篇

一、突出发展主题，坚持思想领先，增强全员为建设高原千万吨油气田做贡献的使命感

为油田大发展提供优质的通信服务，是我们油田通信肩负的光荣使命和义不容辞的责任。今年油田公司“两会”，科学部署了“站在新起点,落实三级储量1亿吨，创造新业绩,完成油气当量六百万”的工作目标，精心描绘了“十一五”后3年“建成一千万”、“准备一千万”的发展蓝图。

面对新形势、新目标和新任务，年初以来，我们通过认真学习领会油田公司“两会”精神和油田领导对通信工作的一系列指示，开展“通信能在两个一千万目标中作出啥成绩”的大学习、大讨论活动，围绕“建成一千万、准备一千万”这一油田最大的政治，最大的大局，讲形势，讲任务、讲责任，讲贡献，使公司广大干部员工认识到“这矛盾、那矛盾，国家缺油是最大的矛盾；这任务、那任务，从通信上保证千万吨油气田建设是最大的任务”。从而把干部职工的思想统一到油田的发展战略上来，引导动员干部职工认清形势，牢记目标，深刻铭记油田通信的责任与使命，自觉围绕大局去想，自觉围绕发展去干，更好地为油田勘探开发、生产管理和职工生活服务，全力为油田大发展做贡献。

通过深入的学习和广泛宣讲，进一步增强了全公司干部员工站在新起点、创造新业绩、实现新发展的责任感和使命感。公司上下发展信心十足、工作干劲倍增，1-6月份，完成通信经营收入1569.8万元，同比增长20．53％，实现盈利295.53万元，全网安全平稳运行，工程建设进展顺利，通信服务保障工作落实到位，生产形势呈现良好势头，为全年目标的顺利实现奠定了基础。

二、服务主战场，勇当先行军，全力做好油田勘探生产的卫星服务保障工作，

油田vsat卫星通信作为信息化服务油田生产的具体应用，自20*年5月在东得2井投用以来，应用勘探生产信息系统实现了随钻录井数据及试油、物探资料等专业数据的实时传输,同时还实现了野外作业单位与基地通信的畅通，已先后为野外钻井、物探、测井、试油作业提供了98站次的卫星通信服务，已经成为油田勘探开发、生产管理须臾离不开的重要手段。今年，随着“两个一千万”战略目标的实施，柴达木盆地油气勘探步伐的加快，我们在卫星通信服务保障方面，积极开展“赛服务、比创效、做贡献”为主题劳动竞赛，唱响主旋律，服务主战场，打好主动战，勇当先行军。

一是坚持“油田勘探开发到哪里，通信就保障到哪里”，尽一切力量确保油田勘探生产的卫星通信需要。1至6月份我们累计安装卫星远端站28站次，其中探井11站次，试油15站次，物探2站次，是去年同期两倍的工作量。六月份，在夺油上产的繁忙季节，我们先后为绿13井、红37井、乌东2井、七33井、切601井、红117井和切8井安装了卫星小站，又马不停蹄地投入到新站安装任务中。7月2日，卫星站接到冷90井试油需及时开通卫星电话的通知，准备出发的时候，又接到涩34井的安装任务，此外还有七33和乌东1井两座卫星站通知拆站，公司科学调配，日夜兼程，克服路况差、便道多、时间紧等困难，5天行程2300多公里，奔波在花土沟、涩北、冷湖三个地区，以饱满的政治热情，先进的技术手段，为油而战的奉献精神，及时保障了勘探生产的需要。

二是围绕勘探开发的需求，抢抓机遇，完成了卫星小站的扩容升级工程。油田vsat卫星系统原来只有19座卫星小站，已满足不了油田勘探的需求。今年初，油田公司决策再新增扩容5个远端站，同时对相应的系统软件和原远端站硬件进行升级。在项目建设中，我们把油田公司对通信的关怀化作动力，抢前抓早，环环紧扣，3月份完成了扩容升级方案上报审批工作，4月份与德国诺达卫星通信公司代表进行了商务谈判，完成了扩容设备订货工作，5月份设备到货后，立即组织工程人员进行设备安装调试，并对全网软件进行系统升级，使原有主站容量从20个小站增加到30个小站，同时还调整了相应的带宽，优化了时隙，将主站4.5米天线功放从8w升级到20w，大大增强了小站的接收信号，使系统更加稳定。特别是在全网的软件升级中，每个远端小站由于探井、试油工作性质不同，很难保证在指定的时间进行关开机，为了确保升级成功，技术人员加班加点，昼夜作战，经过连续2个月的努力，于6月16日圆满完成了卫星系统扩容升级工程。

目前通过扩容升级，卫星通信正以它机动灵活、快速反应、远程传输等得天独厚的优势，在柴达木盆地的任何探区都可把勘探生产数据实时传输到油田公司，并保持野外作业单位与基地的通信畅通，从通信上为“建成一千万、准备一千万”提供实实在在的服务保障。

三、扩大网络覆盖，延伸服务领域，提升油田通信服务保障能力

在油田公司的重视下，油田通信建成了以光缆传输为基础，数字程控交换为主体、卫星和移动通信为补充、横跨甘青两省三地市的综合数字通信网，全力构建天上有卫星、空中有电波、地面有基站、地下有光缆的立体网络，努力打造油田通信服务保障优势，全力保障油田通信畅通。

1、坚持实施合作发展战略，不断延伸服务领域。为了保障油田生产开发，我们紧跟生产开发步伐，将专网光纤电路延伸到盆地各油气区开通语音电话和数据传输的同时，这几年我们利用油田专网的资源优势、网络优势和市场优势，与中国电信、中国联通、中国铁通本着网络共建、利益共享的原则，合作建设了油田130gsm和油田133cdma移动通信系统、油田小灵通系统，努力构建四通八达的光缆传输网和覆盖油气区的移动通信网，使地上有线能通，空中无线也能通，保证油田通信信息手段的多样化，努力提高油田通信的服务保障水平。目前，全网光缆传输线路2100公里，油田cdma移动基站已达22座，gsm移动基站28座，油田小灵通基站114，覆盖了柴达木盆地主要油气区。

今年以来，为了进一步扩大网络覆盖范围，我们组织技术人员对油田130、133网络覆盖的排查，结合各生产单位的业务需求，根据有线网的资源现状和移动基站的信号强弱，保重点、攻难点、扫盲点，经与联通公司开展网络信号普查与论证，针对跃进地区移动通信不畅问题，最终确定建设跃进二号50米塔高的移动基站。目前正在加紧组织施工，以大功率高铁塔基站彻底解决主力油田的网络覆盖，全力加快实现从油田基地到厂、采油队、泵站的有线全光缆传输和无线移动信号的覆盖。

2、坚持为油服务宗旨，确保油区通信畅通。在不断加快通信发展的同时，我们始终牢记“油田通信为油服务”的宗旨，十分重视油田的整体效益和社会效益。在通信建设中，千方百计地满足一些地理环境偏僻、用户群少，运行维护成本大，投资回报率低的边远油气区的通信需求。如建设和维护管理的*等边远油田通信设施，一个油区年包干服务费只有5万元，但为了保证这些油区的正常生产，我们讲油田的大局，讲油田的整体效益，讲油田通信的效益体现在为“油”服务上，全力以赴保畅通。

今年4月30日至6月15日花土沟至南翼山通信光缆因管道防腐维修造成多次中断，为了保证抢修及时，缩短中断时限，确保重要生产区域电话的及时恢复，我们专门成立了抢修小组，在人员、材料、车辆上随时做好应急准备，无论白天、黑夜，只要有线路中断，立即进行抢修。做到迅速出动、迅速排查、迅速解决，及时高效地完成该条线路29次的抢修任务，有力的保证了南翼山、油泉子、尖顶山油区的专网电话、移动通信和信息数据传输电路的畅通。

3、真抓实干干好10g工程，搞好网路技术升级改造。在油田“两个一千万”的宏伟目标引领下，今年油田公司决策建设10g环形传输网，为油田通信、信息、和电视传送搭建宽带化高速率的网络支撑平台。为确保油田重点通信工程按期优质完成，我们按照10月1日建成开通的计划，倒排工期，精心组织，真抓实干，突出“三个保证”：

一是以优化方案、技术创新和优化资源配置为主，先后与国内外知名的3家通信设备制造商进行了长达两个月的技术交流和论证，在保证先进性的基础上确定了可靠、实用、经济的建设方案。二是规范招标，4月份以来，在油田公司纪委监察处、审计处、企管法规处、工程技术发展处等部门指导、监督下，严格设备和材料的招投标，保证10g环形传输网建设投资不超。三是科学组织，密切沟通，严格项目的施工和管理，坚持定期召开协调会，及时讨论、处理工程建设中存在的问题，保证工程项目顺利进行。

目前太阳能系统扩建和新建机房已开始施工。7月底主要设备到货后，8月30日前完成干线网15个站点设备包括配套电源系统的安装调试；9月20日前完成32个站点支线设备的安装，保证10月1日前建成开通，为油田公司交上一份满意的答卷。

与此同时，上半年我们完成了水电公寓楼室内布线及电话的装移机任务，以及花土沟倒班公寓楼的通信配套工程，并通过招标承揽了采油一厂联合站中控室架空光缆通信工程和供电供水公司野外变电所电力工控工程，为一线单位生产数据的采集和电力视频监控从通信上提供保障。近期我们还围绕台南气田36亿方产能产能建设，对配套的通信城域网和数据传输线路进行了开工前的施工准备，以满足该气田各集气站自动化监控管理和生产值班公寓楼的电视传输。

四、内强员工素质，外树窗口形象，努力打造油田通信服务品牌

服务是油田通信的永恒主题。我们始终坚持“用户至上，用心服务”的企业理念，不断转变服务观念，创新服务模式，优化管理手段，落实服务标准，用真诚和努力实现客户价值与企业利益的和谐统一，用实际行动打造油田通信服务品牌。

一是加强服务工作考核，提升服务效率。为确保服务质量的提高，我们将油田区域通信保障率、野外探井通信保障率、服务质量满意率指标，逐级分解，明确责任，坚持领导到位、措施到位、考核到位、确保服务工作及时高效完成。

今年花土沟地区汛期早、雨水多，给油区正常通信造成了影响。5月24日在采油一厂砂西采油作业区电话抢修中，由于降雨量太大，道路湿滑，60多公里的路程用了两个多小时，到晚上8点，生产电话的通信得到恢复后，便又匆匆赶赴下一个故障电话。经过30多个小时的不眠不休，油区20余部生产电话故障全部排除。7月2日花土沟地区又再次遭到大雨的袭击，造成采油三厂狮子沟一号沟检查站通信电缆中断，我们迅速组织人员赶赴现场，在沿线山体多处出现滑坡、塌方的情况下，冒雨奋战，抢修故障，加固线路，经过通信站职工全力预防和抢险，花土沟百里油区未发生大的通信阻断，零星的故障均在第一时间完成抢修，确保了油气区通信畅通。

二是坚持开展优质服务活动，塑造窗口服务形象。为了提高整体服务水平，我们在114、112、外线、营业厅等服务窗口推行了首问责任制、服务承诺制、服务质量跟踪制、回访制度等，开展了“服务工作大家谈”“用户就是上帝，服务就是效益”的大讨论，并进行了服务礼仪、业务流程、综合素质等方面的培训，不断提升服务人员的服务技能。今年我们还以基层通信站为单位，在全公司涉及客户服务的工种中开展季度“岗位服务明星”评创活动，实行张榜公布、挂牌上岗、动态考核，极大地激发了员工优质服务的积极性和创新性，提高全体员工的整体服务素质。其中114查号台副班长王素娟被评为“石油工业用户满意服务明星”。

三是坚持用户利益无小事，认真对待用户意见和建议。定期进行用户走访和调查，加强180投诉和用户信件的回复处理，竭力做好通信工作。4月份，我们针对离退休老同志在一季度生产经营情况通报及座谈会上提出的“开放专网停机保号业务”的建议,经过认真研究和经营测算，虽然油田退休职工及解除劳动关系人员流动性较大，盆地内轮岗轮休人员也频繁，开放停机保号业务将使我公司的经营受到一定影响，并且增加许多工作量，但是作为生产技术服务单位，我们一切以满足油田职工的需求，服务油田，服务职工为己任，从服务的大局出发，5月份，开放了专网停机保号业务,赢得了广大用户的一致赞扬。

四是坚持以人为本，夯实服务工作的基础，安全生产是我们做好通信服务保障工作的前提和基础。特别是随着网络规模的扩大，服务站点的增多，我们高空作业和野外巡线、抢修的次数也越来越多，加之点多、线长、面广，安全工作是我们时时讲天天抓的基础工作。为进一步夯实安全基础，公司按照“强化生产管理，抓好基础工作，落实安全生产责任制，实现安全目标”的工作思路，上下层层签订了“安全责任书”，扎实开的安全环保基础年、安全生产月活动，认真贯彻落实集团公司反违章六条禁令，狠抓高空作业、车辆交通、工程施工和消防安全管理，严格高处作业票和“长途车审批”等管理制度，确保公司安全生产无事故，为做好通信服务保障工作创造了条件，推进了油田通信各项工作的发展。

输油气公司工作思路范文第7篇

2010年，我分公司党群工作是在面临“三大压力”的前提下展开的，一是经济责任制目标大幅度增加（由10年的上交利润180万元，增加到了240万元）；二是队伍中出现了严重的行风问题（钻井的盗卖油料问题，涉及到了我们单位的职工，其中一人刑拘）；三是油品运输市场极不稳定（成品油运输工作量急剧减少，井下作业处洗井收污市场丢失，预计这两个市场今年要损失200多万元的收入）。针对这种情况，分公司党总支拟定了三条工作思路，现将具体的工作情况汇报如下：

一、盯住重点，不懈努力，确保预期目标的实现

1、举分公司之力，打好服务油气生产开门红的攻坚战。作到了：一个加强、三个坚持、两个落实。“一个加强”即：加强了对竞赛活动的组织领导，成立了领导小组，明确了领导的职责和任务，制定了竞赛活动管理制度，使各项工作环环相扣，紧密相连。“三个坚持”即：一是坚持24小时干部值班制度。每天保证有一名分公司领导、车队干部在岗，解决了许多突发事件和重点难点问题；二是坚持定期与用车单位沟通制度。定期收集原油生产信息，全面掌握各站点的液量和罐存情况，提前与采油厂及重点油站加强联系，了解他们的用车需求，较好的避开了营运高峰，争取了工作的主动权。三是坚持机关“三服务”的工作制度。机关干部和后勤人员，经常深入现场，服务生产，深入车场，服务安全，深入群众，服务员工。“两个落实”即：一是班组与班组之间“五比五赛”活动的落实。“比任务赛业绩，比服务赛质量，比安全赛尊章，比设备赛完好，比作风赛奉献”。二是检查、考核、促进措施的落实。通过以上工作，取得了比较好的成绩，活动中，共出车4737车次，拉运原油62767.74方、稠油5034方、成品油5024吨、渣油1355吨，全面完成了“大战一百天，服务油气生产开门红”目标任务，受到了管理局的高度评价。

2、强化学习实践活动，解决好油品运输可持续发展的重点和难点问题。今年三月份至六月底，在党员干部中开展“学习实践科学发展观”主题活动。分公司，一是准确的把握了正面教育为主，把学习提高贯穿始终；深入工作实际，把调查研究贯穿始终；坚持解放思想，把探索创新贯穿始终；突出实践特色，把推动发展贯穿始终；贯彻群众路线，把群众参与贯穿始终等五条原则。二是采取有效措施，扎扎实实开展了学习调研、分析检查、整改落实等三个阶段的工作。活动中，党员干部都按要求做了读书笔记，写了心得体会，达到一万字以上的有12人，领导班子成员撰写心得体会8篇。并对分公司提高油品运输的整体服务质量和水平还存在着哪些问题？需要采取哪些具体措施？管理系统、管理环节有哪些不科学的地方？哪些制度需要修改完善或建立新的管理制度？人文管理中存在哪些问题？需要采取哪些措施落实以人为本的方针？发挥全员聪明才智，调动全员积极性的机制建设中存在哪些薄弱环节，今后的目标是什么？等八个方面的课题进行了调研，其中深入生产工作实际调查40余次，召开座谈会3次，征求群众意见32条，拿出了4份比较有份量的调查报告。在此基础上，分公司领导班子及时召开由基层干部、机关后勤人员和生产一线职工代表参加民主生活会，查找单位、班子、个人存在的问题，就存在的问题人人找原因，个个谈打算，相互之间开展了批评与自我批评。同时，形成了8500多字领导班子分析检查报告。综合起来认为：分公司影响最大的问题是行风问题；风险最大的问题是安全问题；最紧迫的问题的市场问题；最关键的问题是管理问题；最薄弱的问题是设备问题。并针对问题制定出切实可行的整改措施和限改时间，落实到主管领导和相关组室，真正把整改工作落到实处。

3、大搞治理整顿，促进单位行业风气的根本好转。去年底今年初，钻井油料贪污案暴露以后，直接牵连着我们单位的有关人员，给油品运输的形象和声誉造成了极坏的影响，单位上报到管理局的各类先进，一个一个被否决。为此，分公司党总支在今年的工作中，把扭转行风的被动局面提到了重要的议事日程，花大力气大搞治理整顿。一是学习提高。我们先后3次组织相关人员学习国家关于廉洁从业的规定，学习分公司关于油品运输廉洁从业的管理制度，让大家充分认识到廉洁从业的重要性，让所有员工懂得那些属于滥用职权、损害国有资产权益的行为，让大家知道违反廉洁从业规定会受到什么样的处理。通过学习引导职工真正从思想上筑起拒腐防变、走向犯罪深渊的思想防线。学习后，有10名司机写了保证，2名司机对自己所犯的错误进行了深刻的检查。二是专题辅导。一方面，党总支3次组织开成品罐的司机上专题辅导课；一方面利用2个周一的安全例会给全体司机讲课辅导。给大家讲，一台车就是一个小经济实体，一台车每年运输的国家财产上千万，一台车就是一个贪污盗窃的关口，稍微放松了警惕，稍微有点私心杂念，稍微产生一点贪欲，就会走向国家和集体的对立面，就会丢失自己来之不易的饭碗，就会破坏自己幸福的家园。与此同时，我们还给大家讲，油品运输人员应该有一个什么样的职业操守，应该遵循什么样的职业道德，应该执行什么样的服务承诺。认每一个员工树立起正确的人生观和价值观。三是法制教育。今年四月二十日，分公司在俱乐部会议室召开了“廉洁从业法制教育大会”，分公司近120名员工参加了会议。5月13日，我们又会同公司纪委，组织分公司领导、机关组室长、车队干部和部分司机共10人，前往广华监狱第七监区现场参观受教育，有8名同志还写了观后感。四是建章立制。分公司党总支和分公司制定了《成品油、原油运输廉洁从业的规定》，与84名油品运输司机签定了《廉洁从业责任书》，制定了《油品运输重点岗位定期轮岗实施办法》，制定了《油品运输分公司油料管理责任追究制度》。通过以上工作，进一步增强了全体员工的遵纪守法意识、廉洁从业观念，逐步构建起了廉洁从业的长效机制，取得初步的成效。分公司的油料消耗与产值比，由一季度的25.18%，下降到了六月份的21.14%，以往销售公司反应的成品油运输自然消耗超标的问题也再没有出现了。

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与本篇 2010年党员群众工作总结 内容有关的：

        

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4、全面开展“我要安全”主题活动，全方位提高全员的安全意识。安全始终是运输行业重中之重的工作，对危险品运输单位来说，更是只有开始，没有结束的工作，一时一刻也不敢麻痹和松懈。主体活动中，第一是，认真在职工中组织开展了“我要安全”大讨论，首先是分公司领导带头讲，在干部会和职工大会上，每人讲一个题，每人说一个观点。其次是车队干部天天讲，详细给司机讲出车前、行驶中、收车后的安全事项。再次是司机人人讲，如何在工作实践做到我要安全。第二是，组织干部大搞安全工作理论研究。其中经理张剑书撰写的《浅谈安全与生产、安全与效益、安全与进度的关系》，副经理叶卫兵撰写的《初探危险品运输管理中的薄弱环节及对策》，车队队长陈善武起草的《09年油品运输风险评估的报告》等文章，受到了上级领导和部门的好评。第三是，在班组车队开展了争当“六无驾驶员、安全型班组”竞赛活动的落实。“无安全隐患、无电子眼罚款、无违章违法现象、无缺席安全会记录、无车辆维护空白点、无任何大小事故”。第四是，组织员工开展安全案例分析活动。其中政工干事张利分析的《当心无形的杀手》、司机林波分析的《交通安全不可忽视》、押运员朱静分析的《交通安全从我作起》的多某体讲议，受到了单位员工和公司团委的好评。第五是，督促车队和押运队做到三个坚持。一是坚持把每周一的安全会开出质量，开出水平。每周一分公司领导、机关组室长都要分别参加车队和押运队的安全会。二是坚持把每天出车前的安全讲话，讲出针对性，讲出时效性，三是坚持把司机执行不同任务的安全提示到位，每天出车前，都要根据司机执行任务的情况，在路单的正上方加盖不同的安全提示语言。通过以上工作，应该说全员的安全意识有了大幅度的提高，一季度我们因为一起不应该发生冒罐问题，造成了责任事故，单位挂了绿牌。二季度挂了红牌。

二、抓好基础性的建设工作，确保单位各路工作的高质量运行

一是班子建设。主要抓了四个方面的工作：第一是抓了理论学习。分公司党总支采取集中学习与分散自学相结合，集体交流与个人专题研究相结合，理论联系实际与观念创新相结合等方法，不间断的组织各级干部学习先进的理论，科学的观点，进步的理念，努力让大家的思想、观念和素养，与时代的发展同步，与上级党委的要同行，与企业的发展共进。今年分公司班子成员写学习心得体会24篇，有5篇别获公司一、二、三等奖，撰写论文10余篇，有4篇分别获公司一、二、三等奖。第二是抓了班子议事制度的落实。基本上作到了，班子成员中，平时多通气，多沟通，多商量，一般事务分管领导自己作主，自己处理。重大问题召开班子会议，集体研究，集体讨论，共同决定。比如：新车分配方案、工效挂钩考核方案、干部任用与管理、新规定出台、先模评比、涉及职工切身利益的相关问题等，都是经过班子共同研究后决定的。第三是抓了民主生活会制定的落实。根据上级的要求，我们基本上作到了每半年召开一次民主生活会。每次生活会，我们都严格按照规定的程序操作，争求群众意见、确定民主生活会主题、严肃开展批评与自我批评、落实民主生活会提出的各种问题等，都是一环扣一环进行的。到目前，我们的班子是民主的，是团结的，是共谋油品发展的。第四是抓了班子工作执行力的提高。我们多次召集班子成员讨论和检查分公司各种规章制度的执行情况，以及重点工作的落实情况，对一些管理不到位、执行制度不严、工作中出现问题的事项，一方面要求分管领导说明情况，另一方面责成拿出解决问题的办法和思路。另外，每次公司大型主题活动下来，我们都把活动的具体内容落实到分管领导的人头，实行分工负责制。比如：管理提升年活动、油料综合治理活动等，分公司4名班子成员，人人肩上都有责任，人人都具体的工作任务。

二是干部队伍建设。主要抓了三个方面的工作：第一是抓了干部队伍作风建设。首先我们从引导领导干部牢固树立党的群众观念作起。我们要求党员

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与本篇 2010年党员群众工作总结 内容有关的：

输油气公司工作思路范文第8篇

年，我分公司党群工作是在面临“三大压力”的前提下展开的，一是经济责任制目标大幅度增加（由10年的上交利润180万元，增加到了240万元）；二是队伍中出现了严重的行风问题（钻井的盗卖油料问题，涉及到了我们单位的职工，其中一人刑拘）；三是油品运输市场极不稳定（成品油运输工作量急剧减少，井下作业处洗井收污市场丢失，预计这两个市场今年要损失200多万元的收入）。针对这种情况，分公司党总支拟定了三条工作思路，现将具体的工作情况汇报如下：

一、盯住重点，不懈努力，确保预期目标的实现

1、举分公司之力，打好服务油气生产开门红的攻坚战。作到了：一个加强、三个坚持、两个落实。“一个加强”即：加强了对竞赛活动的组织领导，成立了领导小组，明确了领导的职责和任务，制定了竞赛活动管理制度，使各项工作环环相扣，紧密相连。“三个坚持”即：一是坚持24小时干部值班制度。每天保证有一名分公司领导、车队干部在岗，解决了许多突发事件和重点难点问题；二是坚持定期与用车单位沟通制度。定期收集原油生产信息，全面掌握各站点的液量和罐存情况，提前与采油厂及重点油站加强联系，了解他们的用车需求，较好的避开了营运高峰，争取了工作的主动权。三是坚持机关“三服务”的工作制度。机关干部和后勤人员，经常深入现场，服务生产，深入车场，服务安全，深入群众，服务员工。“两个落实”即：一是班组与班组之间“五比五赛”活动的落实。“比任务赛业绩，比服务赛质量，比安全赛尊章，比设备赛完好，比作风赛奉献”。二是检查、考核、促进措施的落实。通过以上工作，取得了比较好的成绩，活动中，共出车4737车次，拉运原油62767.74方、稠油5034方、成品油5024吨、渣油1355吨，全面完成了“大战一百天，服务油气生产开门红”目标任务，受到了管理局的高度评价。

2、强化学习实践活动，解决好油品运输可持续发展的重点和难点问题。今年三月份至六月底，在党员干部中开展“学习实践科学发展观”主题活动。分公司，一是准确的把握了正面教育为主，把学习提高贯穿始终；深入工作实际，把调查研究贯穿始终；坚持解放思想，把探索创新贯穿始终；突出实践特色，把推动发展贯穿始终；贯彻群众路线，把群众参与贯穿始终等五条原则。二是采取有效措施，扎扎实实开展了学习调研、分析检查、整改落实等三个阶段的工作。活动中，党员干部都按要求做了读书笔记，写了心得体会，达到一万字以上的有12人，领导班子成员撰写心得体会8篇。并对分公司提高油品运输的整体服务质量和水平还存在着哪些问题？需要采取哪些具体措施？管理系统、管理环节有哪些不科学的地方？哪些制度需要修改完善或建立新的管理制度？人文管理中存在哪些问题？需要采取哪些措施落实以人为本的方针？发挥全员聪明才智，调动全员积极性的机制建设中存在哪些薄弱环节，今后的目标是什么？等八个方面的课题进行了调研，其中深入生产工作实际调查40余次，召开座谈会3次，征求群众意见32条，拿出了4份比较有份量的调查报告。在此基础上，分公司领导班子及时召开由基层干部、机关后勤人员和生产一线职工代表参加民主生活会，查找单位、班子、个人存在的问题，就存在的问题人人找原因，个个谈打算，相互之间开展了批评与自我批评。同时，形成了8500多字领导班子分析检查报告。综合起来认为：分公司影响最大的问题是行风问题；风险最大的问题是安全问题；最紧迫的问题的市场问题；最关键的问题是管理问题；最薄弱的问题是设备问题。并针对问题制定出切实可行的整改措施和限改时间，落实到主管领导和相关组室，真正把整改工作落到实处。

3、大搞治理整顿，促进单位行业风气的根本好转。去年底今年初，钻井油料贪污案暴露以后，直接牵连着我们单位的有关人员，给油品运输的形象和声誉造成了极坏的影响，单位上报到管理局的各类先进，一个一个被否决。为此，分公司党总支在今年的工作中，把扭转行风的被动局面提到了重要的议事日程，花大力气大搞治理整顿。一是学习提高。我们先后3次组织相关人员学习国家关于廉洁从业的规定，学习分公司关于油品运输廉洁从业的管理制度，让大家充分认识到廉洁从业的重要性，让所有员工懂得那些属于、损害国有资产权益的行为，让大家知道违反廉洁从业规定会受到什么样的处理。通过学习引导职工真正从思想上筑起拒腐防变、走向犯罪深渊的思想防线。学习后，有10名司机写了保证，2名司机对自己所犯的错误进行了深刻的检查。二是专题辅导。一方面，党总支3次组织开成品罐的司机上专题辅导课；一方面利用2个周一的安全例会给全体司机讲课辅导。给大家讲，一台车就是一个小经济实体，一台车每年运输的国家财产上千万，一台车就是一个贪污盗窃的关口，稍微放松了警惕，稍微有点私心杂念，稍微产生一点贪欲，就会走向国家和集体的对立面，就会丢失自己来之不易的饭碗，就会破坏自己幸福的家园。与此同时，我们还给大家讲，油品运输人员应该有一个什么样的职业操守，应该遵循什么样的职业道德，应该执行什么样的服务承诺。认每一个员工树立起正确的人生观和价值观。三是法制教育。今年四月二十日，分公司在俱乐部会议室召开了“廉洁从业法制教育大会”，分公司近120名员工参加了会议。5月13日，我们又会同公司纪委，组织分公司领导、机关组室长、车队干部和部分司机共10人，前往广华监狱第七监区现场参观受教育，有8名同志还写了观后感。四是建章立制。分公司党总支和分公司制定了《成品油、原油运输廉洁从业的规定》，与84名油品运输司机签定了《廉洁从业责任书》，制定了《油品运输重点岗位定期轮岗实施办法》，制定了《油品运输分公司油料管理责任追究制度》。通过以上工作，进一步增强了全体员工的遵纪守法意识、廉洁从业观念，逐步构建起了廉洁从业的长效机制，取得初步的成效。分公司的油料消耗与产值比，由一季度的25.18%，下降到了六月份的21.14%，以往销售公司反应的成品油运输自然消耗超标的问题也再没有出现了。

4、全面开展“我要安全”主题活动，全方位提高全员的安全意识。安全始终是运输行业重中之重的工作，对危险品运输单位来说，更是只有开始，没有结束的工作，一时一刻也不敢麻痹和松懈。主体活动中，第一是，认真在职工中组织开展了“我要安全”大讨论，首先是分公司领导带头讲，在干部会和职工大会上，每人讲一个题，每人说一个观点。其次是车队干部天天讲，详细给司机讲出车前、行驶中、收车后的安全事项。再次是司机人人讲，如何在工作实践做到我要安全。第二是，组织干部大搞安全工作理论研究。其中经理张剑书撰写的《浅谈安全与生产、安全与效益、安全与进度的关系》，副经理叶卫兵撰写的《初探危险品运输管理中的薄弱环节及对策》，车队队长陈善武起草的《年油品运输风险评估的报告》等文章，受到了上级领导和部门的好评。第三是，在班组车队开展了争当“六无驾驶员、安全型班组”竞赛活动的落实。“无安全隐患、无电子眼罚款、无违章违法现象、无缺席安全会记录、无车辆维护空白点、无任何大小事故”。第四是，组织员工开展安全案例分析活动。其中政工干事张利分析的《当心无形的杀手》、司机林波分析的《交通安全不可忽视》、押运员朱静分析的《交通安全从我作起》的多某体讲议，受到了单位员工和公司团委的好评。第五是，督促车队和押运队做到三个坚持。一是坚持把每周一的安全会开出质量，开出水平。每周一分公司领导、机关组室长都要分别参加车队和押运队的安全会。二是坚持把每天出车前的安全讲话，讲出针对性，讲出时效性，三是坚持把司机执行不同任务的安全提示到位，每天出车前，都要根据司机执行任务的情况，在路单的正上方加盖不同的安全提示语言。通过以上工作，应该说全员的安全意识有了大幅度的提高，一季度我们因为一起不应该发生冒罐问题，造成了责任事故，单位挂了绿牌。二季度挂了红牌。

输油气公司工作思路范文第9篇

公司党委：

09年，我分公司党群工作是在面临“三大压力”的前提下展开的，一是经济责任制目标大幅度增加；二是队伍中出现了严重的行风问题；三是油品运输市场极不稳定。针对这种情况，分公司党总支拟定了三条工作思路，现将具体的工作情况汇报如下：

一、盯住重点，不懈努力，确保预期目标的实现

1、举分公司之力，打好服务油气生产开门红的攻坚战。作到了：一个加强、三个坚持、两个落实。“一个加强”即：加强了对竞赛活动的组织领导，成立了领导小组，明确了领导的职责和任务，制定了竞赛活动管理制度，使各项工作环环相扣，紧密相连。“三个坚持”即：一是坚持24小时干部值班制度。每天保证有一名分公司领导、车队干部在岗，解决了许多突发事件和重点难点问题；二是坚持定期与用车单位沟通制度。定期收集原油生产信息，全面掌握各站点的液量和罐存情况，提前与采油厂及重点油站加强联系，了解他们的用车需求，较好的避开了营运高峰，争取了工作的主动权。三是坚持机关“三服务”的工作制度。机关干部和后勤人员，经常深入现场，服务生产，深入车场，服务安全，深入群众，服务员工。“两个落实”即：一是班组与班组之间“五比五赛”活动的落实。“比任务赛业绩，比服务赛质量，比安全赛尊章，比设备赛完好，比作风赛奉献”。二是检查、考核、促进措施的落实。通过以上工作，取得了比较好的成绩，活动中，共出车4737车次，拉运原油62767.74方、稠油5034方、成品油5024吨、渣油1355吨，全面完成了“大战一百天，服务油气生产开门红”目标任务，受到了管理局的高度评价。

2、强化学习实践活动，解决好油品运输可持续发展的重点和难点问题。今年三月份至六月底，在党员干部中开展“学习实践科学发展观”主题活动。分公司，一是准确的把握了正面教育为主，把学习提高贯穿始终；深入工作实际，把调查研究贯穿始终；坚持解放思想，把探索创新贯穿始终；突出实践特色，把推动发展贯穿始终；贯彻群众路线，把群众参与贯穿始终等五条原则。二是采取有效措施，扎扎实实开展了学习调研、分析检查、整改落实等三个阶段的工作。活动中，党员干部都按要求做了读书笔记，写了心得体会，达到一万字以上的有12人，领导班子成员撰写心得体会8篇。并对分公司提高油品运输的整体服务质量和水平还存在着哪些问题？需要采取哪些具体措施？管理系统、管理环节有哪些不科学的地方？哪些制度需要修改完善或建立新的管理制度？人文管理中存在哪些问题？需要采取哪些措施落实以人为本的方针？发挥全员聪明才智，调动全员积极性的机制建设中存在哪些薄弱环节，今后的目标是什么？等八个方面的课题进行了调研，其中深入生产工作实际调查40余次，召开座谈会3次，征求群众意见32条，拿出了4份比较有份量的调查报告。在此基础上，分公司领导班子及时召开由基层干部、机关后勤人员和生产一线职工代表参加民主生活会，查找单位、班子、个人存在的问题，就存在的问题人人找原因，个个谈打算，相互之间开展了批评与自我批评。同时，形成了8500多字领导班子分析检查报告。综合起来认为：分公司影响最大的问题是行风问题；风险最大的问题是安全问题；最紧迫的问题的市场问题；最关键的问题是管理问题；最薄弱的问题是设备问题。并针对问题制定出切实可行的整改措施和限改时间，落实到主管领导和相关组室，真正把整改工作落到实处。

3、大搞治理整顿，促进单位行业风气的根本好转。去年底今年初，钻井油料贪污案暴露以后，直接牵连着我们单位的有关人员，给油品运输的形象和声誉造成了极坏的影响，单位上报到管理局的各类先进，一个一个被否决。为此，分公司党总支在今年的工作中，把扭转行风的被动局面提到了重要的议事日程，花大力气大搞治理整顿。一是学习提高。我们先后3次组织相关人员学习国家关于廉洁从业的规定，学习分公司关于油品运输廉洁从业的管理制度，让大家充分认识到廉洁从业的重要性，让所有员工懂得那些属于、损害国有资产权益的行为，让大家知道违反廉洁从业规定会受到什么样的处理。通过学习引导职工真正从思想上筑起拒腐防变、走向犯罪深渊的思想防线。学习后，有10名司机写了保证，2名司机对自己所犯的错误进行了深刻的检查。二是专题辅导。一方面，党总支3次组织开成品罐的司机上专题辅导课；一方面利用2个周一的安全例会给全体司机讲课辅导。

给大家讲，一台车就是一个小经济实体，一台车每年运输的国家财产上千万，一台车就是一个贪污盗窃的关口，稍微放松了警惕，稍微有点私心杂念，稍微产生一点贪欲，就会走向国家和集体的对立面，就会丢失自己来之不易的饭碗，就会破坏自己幸福的家园。与此同时，我们还给大家讲，油品运输人员应该有一个什么样的职业操守，应该遵循什么样的职业道德，应该执行什么样的服务承诺。认

每一个员工树立起正确的人生观和价值观。三是法制教育。今年四月二十日，分公司在俱乐部会议室召开了“廉洁从业法制教育大会”，分公司近120名员工参加了会议。5月13日，我们又会同公司纪委，组织分公司领导、机关组室长、车队干部和部分司机共10人，前往广华监狱第七监区现场参观受教育，有8名同志还写了观后感。四是建章立制。分公司党总支和分公司制定了《成品油、原油运输廉洁从业的规定》，与84名油品运输司机签定了《廉洁从业责任书》，制定了《油品运输重点岗位定期轮岗实施办法》，制定了《油品运输分公司油料管理责任追究制度》。通过以上工作，进一步增强了全体员工的遵纪守法意识、廉洁从业观念，逐步构建起了廉洁从业的长效机制，取得初步的成效。分公司的油料消耗与产值比，由一季度的25.18%，下降到了六月份的21.14%，以往销售公司反应的成品油运输自然消耗超标的问题也再没有出现了。

4、全面开展“我要安全”主题活动，全方位提高全员的安全意识。安全始终是运输行业重中之重的工作，对危险品运输单位来说，更是只有开始，没有结束的工作，一时一刻也不敢麻痹和松懈。主体活动中，第一是，认真在职工中组织开展了“我要安全”大讨论，首先是分公司领导带头讲，在干部会和职工大会上，每人讲一个题，每人说一个观点。其次是车队干部天天讲，详细给司机讲出车前、行驶中、收车后的安全事项。再次是司机人人讲，如何在工作实践做到我要安全。第二是，组织干部大搞安全工作理论研究。其中经理张剑书撰写的《浅谈安全与生产、安全与效益、安全与进度的关系》，副经理叶卫兵撰写的《初探危险品运输管理中的薄弱环节及对策》，车队队长陈善武起草的《09年油品运输风险评估的报告》等文章，受到了上级领导和部门的好评。第三是，在班组车队开展了争当“六无驾驶员、安全型班组”竞赛活动的落实。“无安全隐患、无电子眼罚款、无违章违法现象、无缺席安全会记录、无车辆维护空白点、无任何大小事故”。第四是，组织员工开展安全案例分析活动。其中政工干事张利分析的《当心无形的杀手》、司机林波分析的《交通安全不可忽视》、押运员朱静分析的《交通安全从我作起》的多某体讲议，受到了单位员工和公司团委的好评。第五是，督促车队和押运队做到三个坚持。一是坚持把每周一的安全会开出质量，开出水平。每周一分公司领导、机关组室长都要分别参加车队和押运队的安全会。二是坚持把每天出车前的安全讲话，讲出针对性，讲出时效性，三是坚持把司机执行不同任务的安全提示到位，每天出车前，都要根据司机执行任务的情况，在路单的正上方加盖不同的安全提示语言。通过以上工作，应该说全员的安全意识有了大幅度的提高，一季度我们因为一起不应该发生冒罐问题，造成了责任事故，单位挂了绿牌。二季度挂了红牌。

二、抓好基础性的建设工作，确保单位各路工作的高质量运行

一是班子建设。主要抓了四个方面的工作：第一是抓了理论学习。分公司党总支采取集中学习与分散自学相结合，集体交流与个人专题研究相结合，理论联系实际与观念创新相结合等方法，不间断的组织各级干部学习先进的理论，科学的观点，进步的理念，努力让大家的思想、观念和素养，与时代的发展同步，与上级党委的要同行，与企业的发展共进。今年分公司班子成员写学习心得体会24篇，有5篇别获公司一、二、三等奖，撰写论文10余篇，有4篇分别获公司一、二、三等奖。第二是抓了班子议事制度的落实。基本上作到了，班子成员中，平时多通气，多沟通，多商量，一般事务分管领导自己作主，自己处理。重大问题召开班子会议，集体研究，集体讨论，共同决定。比如：新车分配方案、工效挂钩考核方案、干部任用与管理、新规定出台、先模评比、涉及职工切身利益的相关问题等，都是经过班子共同研究后决定的。第三是抓了民主生活会制定的落实。根据上级的要求，我们基本上作到了每半年召开一次民主生活会。每次生活会，我们都严格按照规定的程序操作，争求群众意见、确定民主生活会主题、严肃开展批评与自我批评、落实民主生活会提出的各种问题等，都是一环扣一环进行的。到目前，我们的班子是民主的，是团结的，是共谋油品发展的。第四是抓了班子工作执行力的提高。我们多次召集班子成员讨论和检查分公司各种规章制度的执行情况，以及重点工作的落实情况，对一些管理不到位、执行制度不严、工作中出现问题的事项，一方面要求分管领导说明情况，另一方面责成拿出解决问题的办法和思路。另外，每次公司大型主题活动下来，我们都把活动的具体内容落实到分管领导的人头，实行分工负责制。比如：管理提升年活动、油料综合治理活动等，分公司4名班子成员，人人肩上都有责任，人人都具体的工作任务。

二是干部队伍建设。主要抓了三个方面的工作：第一是抓了干部队伍作风建设。首先我们从引导领导干部牢固树立党的群众观念作起。我们要求党员干部在深入群众中，做到“五实”，即：说“实话”，讲“实情”，道“实理”，办“实事”，交“实友”。在服务群众中，把办公桌移到车场，增强服务的主动性和时效性。在对待职工切身利益上，作到员工的事再小也是大事，员工的困难是领导的责任，员工的需求是领导的工作目标。在工作决策上，多倾听群众呼声，虚心接纳群众的意见和建议，进一步扩大职工群众的知情权、参与权、监督权。经过一系列宣教和培养，各级干部的事业心、责任感有了极大的增强。出现了一心朴在工作上的江军军、始终保持旺盛工作热情的胡伟、积极为员工解困的张劲、受人尊敬的祝春梅等一批优秀干部。第二是抓了干部队伍基本素质的提高。我们针对干部队伍中存在的协调沟通不够、落实制度不力、深入调查研究不够、管理工作松懈、工作方法简单等问题，分别 采取专题辅导、以会代训、学习讨论、个别交谈等形式，来提高干部的基本素质和工作能力。同时，引导大家在实际工作中去观察、去学习、去提练。

同时，党总支还要求机关工作人员和车队干部学会上网，在网络中学习新知识，找寻新方法，接受新观念，从而达到丰富自我，完善自我的目的。第三是抓了干部队伍创造力的开发。在这个问题上，党总支作了大量的文章。在今年的“管理提升年”活动中，分公司分别把公司领导、机关组室长、车队干部和相关人员组织起来，成立了“市场开发”、“油料管理”、“材料修理费控制”、“机关费用节支”等4个课题攻关小组，让大家分析现状，查找问题，深入研究，拿出方案，精心实施。同时，还要求各部门解放思想，拓宽思路，积极探讨，认真研究管理中的每一个环节，并站在理论的高度，破解每一个管理难题，提升每一项管理水平，收到了比较的效果。叶经理撰写的《对原油运输由被动营运变为主动服务的思考》、江军军运作的《生产任务高峰期的车辆调整方法》、章建平起草的《工效挂钩执行情况的调查报告》等研究成果，受到了上级领导和部门高度评价。

三是党员队伍建设。侧重抓了两个方面的工作：第一是党员责任区的建设。从去年到今年，根据分公司机关、车队不同的特点，共建立了32个党员责任区，将固定党员责任区与流动党员责任区紧密结合，对每个区所对应的群众，从年龄、身份、性格、工作岗位进行了细致的划分和搭配。开展了“一帮一”党员带群众活动。使党员责任区成为各党支部和群众之间的坚实纽带，为分公司生产建设、队伍建设和社会稳定中起到了良好的效果。责任区的党员们在带领区内群众贯彻执行党的方针、政策的同时，在生产、生活上处处关心帮助群众，并带领群众进行技术练赛和创新创效技术攻关，08年，仅修旧利废一项就节约价值2.6万余元。各责任区党员先进典型和事迹更是层出不穷，如：杜彬责任，以过硬的驾驶技术和优质服务赢得客户好评，区内群众吴荔伟、文华、胡建军在他的带领和影响下，能做到严于律己、克己奉公，文明驾车、安全行驶，没有出过一起大小事故，出勤率达到了99%，在平凡的工作岗位上干出不平凡的业绩；特别是今年3月初，和他驾驶同种车型的3208车主车司机换班去了外部项目部，原先开斯卡槽背罐7617车的叶军顶车。在去岳石化执行任务时，杜彬带着他熟悉路况和工作流程，每当生产任务不忙时，杜彬就主动和他一起检查车辆，帮助其熟悉车辆的技术性能，详细讲解常见问题、故障及如何排除。

优质、高效完成各项生产任务。第二是开展了党员“八带头”活动。“八带头”即：带头接受任务，带头出车，带头跑条件差的路线，带头挑最艰苦的活干，带头说鼓劲的话，带头做树立党员形象的事，带头降低单车成本，带头把好安全关。这个要求得到了全体党员的积极响应，用实际行动谱写了一曲曲动人的篇章。党员杨军，在去年冰雪灾中几乎把陵76井、万12井两个最危险拉油点的拉油任务承包下来了。在平时的工作，只要有临时性、突击性的任务，他总是随叫随到，从无任何怨言。党员张军亮，新一轮工效挂钩办法实施后，在司机普遍怨气比较大时，第一个带头出车。老党员归文鹏，已经是58岁的人，但总是以饱满工作热情，认真负责的工作态度，无私奉献高尚品德，顾全大局团队精神，战斗在生产组织协调的第一线，为大家树立起很好的榜样。还有带着重病的党员韩敬，全身心的奔波在销售公司、荆门炼厂的成品油运输线等等。

三、统筹协调好各路工作，把上级的要求和指示精神落到实处

1、宣传教育工作。对员工的宣传教育工作，我>！宣传栏学习课堂”，让全体员工对科学发展观的基本理论有受了解和掌握，从思想上跟上企业发展的步伐；行风行纪综合治理，我们召开职工大会，宣传国家和企业关于廉洁从业的规定，普及法律知识，让员工增强自我约束能力；“我要安全”主题活动，我们办起了安全宣传栏，张贴了标语，拉起了横幅，形成了“全员树立安全观念，人人重视安全环节，时刻想到我要安全，车辆出行我会安全”的氛围等。与此同时，对单位的好的做法、员工中的先进典型、生产中的突出事迹及时进行宣传报道，基本上作到了报纸有声，电视有影。

2、企业民主管理工作。我们主要作到了三个坚持：一是坚持职工代表大会制度。我们严格执照职代会的程序，比较规范的召开了分公司十二届三次职工代表大会。二是坚持厂务公开制度。一方面分公司的13三项管理制度和规定，是在职工群众广泛讨论的基础上，得到进一步完善的。另一方面我们还将新一轮工效挂钩的情况，向全体员工进行了专题报告，再一方面我们还及时将分公司的各种事务，及时进行公示。三是坚持扩大职工的参与权和监督权。分公司每一项重大决策、每一个涉及职工利益的方案、每一条特殊的规定等事务，都要通过座谈、讨论、公示等步骤，广泛听取职工的建议，广泛质询各方面的意见。比如我们今年制定的《油品运输分公司油料管理责任追究制度》，就是经过了这样的程序形成的。另外，我们始终把业务招待费、职工技术等级晋级、管理制度的执行情况等等事务，公布于众，接受全员的监督。

3、职工维权工作。在扶贫帮困上，我们较好的解决了不同层面，不同环境，不同程度的职工困难问题，目前还暂时没有新的情况出现；在职工劳动保护方面，我们定期为司机发放了毛巾、肥皂、胶皮手套等劳保用品，能给的劳动待遇在政策范围内，全部给以解决；在员工劳动报酬上，尽可能实现同工同酬；在职工有婚丧嫁娶、生病住院、天灾人祸等情况时，班组、车队和公司工会都会在第一时间前去慰问和看望。

4、和稳定工作。今年，这方面的工作基本上还比较平稳，其根本原因有三条，一是公司维稳办对工作指导及时，只要有可能会出现不稳定的矛头，维稳办就及时提醒，我们就及时做工作，较好的把不稳定因素控制在萌芽状态。二是加强了维稳对象对象的监控工作，一方面他们提出的问题，在我们自身能解决的情况下，就及时加以解决，一方面时刻不放松信息掌握，稍有不良反应，我们就及时把工作做上去。三是对重点人实行了责任负责制。今年我们对负责范围的三个重点人，始终都有干部负责掌握情况，始终都有人作具体工作。

5、团青工作。今年主要作了四个方面的工作：一是进行了一次青年思想调查。有23名青年填了调查表，向公司提供了一份调查报告。二是开展了“我与祖国共奋进，我与运输同发展”活动，有33名青工公开了自己年度工作目标。三是开展了“运输发展与青年责任”主题活动，召开座谈会2次，10名青年制定了自己进步规划。四是开展了师徒邦交活动，其中把公司重点对象两对。

6、其它工作。一是女工工作完成了公司女工委员会交给的各项任务；二是

计划生育工作管理和教育正常进行，无违犯规定的现象发生；三是疗休养工作按照公司的安排正在有序进行。

四、存在问题和下步工作打算

输油气公司工作思路范文第10篇

我国石油管道管理的模式是从最初的单一管理到后期的管网模式逐步发展和演变的。七十年代初，我国石油管道管理基本是按照区域来划分的，即“小而全”的管理模式。在八十年代后期则是采用多层级的管理模式。在九十年代后期，企业的管理逐渐趋于正式化、标准化和国际化。而在2000年以后，我国才开始出现了甲方、乙方的管理模式和具有“四新”特点的管理模式，这些新兴管理模式的出现为我国石油管道的管理水平提高了一个新的层次。

1.合资管理的模式随着我国石油管道投资主体的不断改变，越来越多的企业选择进行合资运营，因此在管道的管理上就出现了甲方、乙方的模式。目前我国已经有很多的石油公司与当地的政府进行合作的案例，例如中银石油管道、沧淄石油管道、陕京石油运输管道等。合资企业的管道管理模式基本分为雇佣制管理模式、整体承包的管理模式、分段承包的管理模式。石油管道整体承包制。中银石油管道运输就是由中国石油与宁夏大元股份有限公司联合创建的，其采用的就是合资的模式。该模式是将石油管道的运输管理承包给个别地区的运营公司。石油管道分段承包模式。由北京和中国石油合资创建的石油管道运输工程就是采用这种承包模式。该模式就是把整段石油管道运输工程分为若干个子工程，然后分别承包给其他管道运输管理公司来运营，但是整个工程还是由工程实施的主体来进行管理。

2.具有“四新”特点的新型管理模式新的管理制度。将扁平化和专业化管理思路相结合，将过去实行的三线管理改为二线管理。管理的职能和权限都逐步上升，整体的生产运营统一由公司分配。现场的工作主要是由管理处负责现场的调度、管线和设备的管理、人员和队伍的控制安排。新的生产运行方式。按照运输、检修分开的思路，管理企业建立了三支精干的队伍：一支是集结了高素质和高技能人才的队伍，作为整个工程生产、运行、管理的骨干；一支是综合素质极强的设备维修队伍；一支是反应迅速，可以随时到现场进行抢修工作的队伍。三支队伍的工作协调一致，形成一个较为完善的管理体系。新的用工制度。技术人员和公司的管理人员，一般是由企业统一安排配备的，而现场的工作人员是采用聘请当地人员的方式，并签订相应的用工合同。企业本着“用人不养人”的思想，即用即雇，可以为企业的管理带来更大的益处，易于管理。新的薪酬制度。按照业绩的突出表现，相应岗位相应薪酬的管理思路，建立起全新的奖励机制。薪酬是由岗位薪资和业绩奖金两部分组成，岗位的薪酬体现在员工的技术水平、劳动内容和所在岗位的工作环境，根据一岗一薪的原则来进行发放薪酬，业绩奖金则是体现在员工工作表现和完成的工作指标上。

二、我国石油管道企业管理的未来发展研究

目前，结合我国石油管道企业管理的特点，总结国外一些优秀的管理经验，对我国未来石油管道的发展提出一些策略。

1.将现有的专业化管理进行到底当前，石油管道的投资主体在不断增加的同时，投资方的类型也变得多元化，但是无论是何种方式的投资，企业注重的结果都是一样的，即回报。因此，管道运输管理最重要的就是安全、高效、平稳。将管道运行管理的投资权和管理权有机结合起来，根据这一思路总结出一条高效管理的新途径。管道投资方与专业的管道管理公司进行合作，明确双方的责任关系后，按照市场经济规律双方对管道运输进行有效的管理。专业的管道管理公司主要负责管道的生产、运输、抢修等工作，这样不仅可以发挥管道管理公司技术人员的专业水平和专业的管理优势，保障项目的平稳运行，又可以降低投资方的成本，提高回报。

2.大力加强科技化的投入，提高管理的水平我国在管道管理方面的技术水平与国际一流水平相比，差距十分明显。当前国外的自动化管理系统和地理信息系统应用已经非常普遍。欧美国家现在广泛采用自动调度系统来实现生产管理的自动化。正因如此，我国管道运输管理要想实现持续性发展，就必须结合生产经营的实际情况，把握当前的局势，在吸取国外高端的管理技术的同时，合理提升我国管道管理的技术水平。

3.提高对管道安全重要性的意识管道所运输的天然气和生产加工后的成品油都是易燃易爆品，在管道运输过程中极易发生危险，而且管道在运输过程中会途径很多的城市、村庄等地区，更是加重了管道运输的难度。管道运输一旦发生事故，管道的投资方将会承担巨大的损失。同时，其不仅会给社会带来负面影响，也会给当地生活的人们带来十分严重的危害。因此加强学习、提高管道安全重要性的意识十分必要。

三、总结

输油气公司工作思路范文第11篇

关键词：廉洁；风险

1 认清自身现状、把握廉洁风险，定位监管难点

1.1 油气储运公司基本现状

油气储运公司是新疆油田公司下属的二级单位，承担着新疆油田油气储输、哈国油反输以及中亚气转销任务，体现着新疆油田对北疆油气资源的有效掌控。公司拥有原油、天然气管道近百条，经过多年来的大力投资和建设，形成了环准噶尔盆地的原油、天然气骨干输送环网，基本满足了新疆油田公司建设现代化大油气田、实现“新疆大庆”的发展需要。

1.2 理清廉洁风险，明确监管难点

1.2.1 点多线长面广、人员高度分散。公司油气管网横跨东西、纵贯南北，70多个油气站点、1200名员工分布在4000多公里的管道沿线，在地理上高度分散，在管理上牵一发而动全局。公司多年来实施点面结合的管理模式，对各油气站点实行统筹兼顾。公司很多员工都是一岗多能，特别是管理人员，既要谋，又要干，而这种强化突出个体的管理模式，在一定程度上削弱了相互间的监督和制约，增加了廉政监管难度。

1.2.2 业务涉及面宽。作为新疆油田的对外窗口，公司站点遍布准噶尔盆地，油气管道穿越多个市县、团场及连队、村庄，对外业务往来频繁。在生产管理过程中，除了要与油田采油厂、炼油厂日常往来外，还要与中央企业、地方政府、民营改制企业有所交往，乃至要与沿线的农牧团场，老百姓打交道。面对不同的利益群体，既要灵活交往，服务油田大局，又要把握原则，守住廉洁底线，这是对公司各级管理人员的严峻考验。

1.2.3 管理资金量大。作为新疆油田的经济枢纽，公司每年要为总部结算油气回款百亿元，上缴利费上亿元。公司每一位业务人员直接或间接经手的资金量都是数以千万、数以亿计，巨大的经济利益必将带来各种外部诱惑，如何保证业务人员能经得起诱惑，严把油气计量销售、结算回款等关键环节，确保油田效益和克拉玛依利益最大化，是摆在公司纪检监察工作面前最为现实的课题。

1.2.4 工程多任务重。近年来，得益于新疆油田公司的统筹规划和大力投资，重点工程不断上马，维修任务繁多。特别是“十一五”时期，分步实施了管道、站库改造等一系列硬件建设，实现了数字化储运全面覆盖，天然气输配系统完整性大幅度提升。过程中，公司成立多个重点工程项目部，开展工程建设管理与协调，在确保工程质量，练就了一批管理骨干的同时，如何做到工程建起来，干部不倒下，是廉政建设的重中之重。

2 对症下药，标本兼治，构建大廉洁格局

通过不断思考探索，公司纪委认识到，廉洁形象是一个公司企业形象的集中体现，廉洁工作并不单纯是党务工作，更是公司生产、经营管理工作的高度统一。廉洁工作的成败，取决于纪检监察业务部门的努力，更取决于生产经营管理部门的自律，最终取决于整个企业员工以什么样的心态来对待自己的岗位，看待自己所从事的事业。

2.1 提高凝聚力，增强归属感

“作为企业员工，只有阳光感恩，才能自重自爱，抵制诱惑”。这些年，公司大力推进企业文化建设，使广大员工充分认识到：作为新疆油田公司重要的经济枢纽和对外窗口，油气储运体现着新疆油田、体现着克拉玛依对北疆油气资源的有效掌控。通过花园式泵站设立，使员工身有所栖，心有所属，不断增强各族员工作为一个油气储运人的幸福感、作为一个克拉玛依石油人的归属感，阳光快乐地各尽其责，从心底筑牢廉洁防线。

2.2 党政合力，齐抓共管

“一个单位廉洁工作的好坏，成也在行政，败也在行政”。近年来，公司行政领导、行政部门都能够“一岗双责”，充分理解支持并投身于反腐倡廉工作。领导班子认真落实“三重一大”制度，职代会测评班子满意度达95%、优秀率近85%；中心组学习时，行政领导亲自授课，分享廉政经验，由上至下形成联动，把反腐倡廉融入到公司生产、经营、管理的各个领域。

2.3 强化纪检监察队伍建设

公司纪委要求纪检干部强素质、树形象，“吏不畏吾严而畏吾廉，民不服吾威而服吾公”，纪检干部个人廉洁自律，就是什么工作也不开展，也能震人三分。在严格执纪的同时，更注重人文关怀，由纪委副书记兼任机关工会主席，定期面对面交流，不谈廉洁，只叙家常，主动关心掌握干部的工作、生活及思想情况。

2.4 基层、机关双向兼顾，多点支撑

在文化引领、组织完善、队伍建设基础上，使反腐倡廉工作覆盖基层、机关两个领域、关键岗位，特别是给基层、机关划定了两条红线，不能逾越。

2.4.1 基层强调站务公开，红线是“站务隐瞒就是违纪”。在公司基层站队现有的扁平化管理模式下，促进基层党务、站务公开与廉政建设深度融合。全面落实职工知情权、参与权、决策权和监督权，定期把奖金分配、评选先进、食堂收支等关乎职工切身利益的事项上墙公示。重大决策征求群众意见，做到站务完全公开，避免廉洁风险。

输油气公司工作思路范文第12篇

国家社会科学基金(06BJY042)作者简介：

赵旭(1982-)，女，山东淄博人，中国石油大学(北京)工商管理学院博士研究生，研究方向为石油战略管理：

董秀成(1964-)，辽宁朝阳人，中国石油大学(北京)教授、博导、工商管理学院副院长，研究方向为能源战略与国际石油经济。

摘要：高油价改变了世界油气地缘政治，也促使各油气消费国不断调整油气进口策略。文章通过分析和借鉴各消费国油气进口策略的核心内容，结合中国油气进口贸易现存的弊端，制定了中国中长期油气进口贸易战略规划，同时提出了在现阶段高油价背景下，油气进口策略应以保障国家石油供应安全为目的，实施策略与保障策略多元并举的战略思路。

关键词：高油价；油气安奎；油气进口贸易；战略规划

中图分类号：F752.61

文献标识码：A　文章编号：1002-0594(2008)10-0010-04　收稿日期：2008-07-25

目前中国已经成为世界第二大石油消费国，国内油气供应有限且短期内无法改观的现状，使国内的油气供需缺口越来越依赖进口。据商务部市场运行调节司预测，2010年，中国石油需求将达3.2亿吨，届时进口量将达1.6亿吨。越来越高的油气进口依存度危及国家石油安全。基于我国石油与天然气进口贸易的现状，应该从战略角度进行中长期规划，进而维持国内油气进口贸易稳定和保障国家能源安全。

一、高油价下的油气地缘政治格局

近年来，国际原油价格不断攀升，高油价加剧了石油进口国对石油资源的争夺，使世界油气地缘政治图景不断发生变化。

欧佩克以石油争夺话语权谋求国家和地区的最大利益，非洲以丰富的石油资源吸引外资，中亚把石油作为争取国际合作的工具，俄罗斯则以石油为提升国际战略地位和发展国家经济的武器，因此目前形成了从北非的马格里布到波斯湾，从波斯湾到里海，再到俄罗斯西伯利亚和其远东地区巨大的“石油心脏地带”。随着世界能源贸易规模的不断扩大和油气输运方式普遍单一的问题出现，世界油气地缘竞争从单纯以世界能源心脏地带为中心的角逐转向以世界能源心脏地带和世界能源运输中心并重的海陆双重角逐，表现为油气资源陆上获取权和海洋运输控制权相结合的均势发展(张文木，2005)。

二、世界主要石油消费国进口贸易策略分析

目前美国、日本和欧洲是除中国外世界最大的石油进口国家和地区，2006年美国石油进口量占世界石油进口贸易总量的25.9％，日本占9.9％，欧洲占25.6％。印度近几年经济发展迅速，石油进口量也在不断增大。

美国时刻将油气进口战略提高到国家安全战略的高度，“9.11事件以后则更注重多元化，主要体现存”降低中东依赖，开发非洲能源，加大里海投资和增加美洲进口”四个方面。具体包括持续在中东增加军事影响以巩固在当地的控制权，在非洲通过能源外交和战略投资的方式争夺油气资源，加强对中亚“战略利益地区”的全方位渗透，时刻与俄罗斯在国际舞台上激烈角逐，同时增加了从美洲国家的油气进口量。

作为油气纯进口国，多元化一直是日本主导的油气贸易战略，包括与中东国家签订长期稳定供应协议，在中亚提出“里海石油战略”，向俄罗斯提出合作计划，同时把非洲提升到战略伙伴的高度。日本政府通过优惠政策和协调机制，从外交、技术和经济上支持日本企业积极参与国际石油开发合作。同时，为了改善能源进口结构，日本公司努力通过相应投资项目获得参与天然气开采、加工和运输的权利，逐年增加天然气合同。

欧盟致力于建立运转良好的世界能源市场，从而解决其50％油气资源依赖进口的问题，《欧洲能源》和《能源共同体条约》是这方面努力的成果。欧盟同欧佩克国家积极开展政治对话，与俄罗斯建立了欧俄能源对话机制，也与美国、日本、中国和印度等主要能源消费国进行定期政策对话，注重发挥世界贸易组织、国际能源机构等多边国际组织的作用，以多元化、多层次的能源外交，寻求稳定、合理和持续的能源供应。

印度近年来发展迅速，油气需求急剧增加，大部分依靠进口。印度的油气进口贸易策略强调政府支持，侧重能源外交，一方面石油部内专门设置外交分支机构，为印度所属各石油和天然气公司在海外开展活动提供便利和进行政策性指导；另一方面通过全面外交策略尽力发展包括俄罗斯、巴基斯坦和缅甸等潜在的能源供应国或途经国间的关系。此外，印度拟建三条油气输送管道，构建周边油气供应网络。同时为解决“亚洲溢价”，印度倡议有关油气生产国与消费国建立区域性油气市场，确保油气稳定供应与合理供销。

三、中国油气进口贸易现状

中国自1993年成为石油净进口国，石油进口量不断攀升，2003年首次突破亿吨大关，成为世界第二大石油进口国。中国经济快速发展的趋势将长期保持，即使油价持续高企，中长期内中国以原油为主的油气进口量会不断增大。图1显示了原油进口“价高量增”的趋势(田春荣，2006)。

中国油气贸易的特点集中体现在贸易结构，进口来源和贸易方式三个方面。在石油进口方面，原油比例不断上升，一直占总进口量的3/4以上，目前比例更高达80.1％。在天然气进口方面，近年来液化天然气(LNG)现货贸易大幅增加，占LNG贸易总量的比例从2002年的7.6％增加到2005年的12％。有关预测表明，2020年，国内天然气需求近半数将通过进口LNG和管道天然气来满足。中国目前石油进口严重依赖中东地区，且国家过于集中。2006年从沙特、安哥拉、伊朗、阿曼和苏丹5国的进口量占我国进口总量的56.1％(见图2)。油气贸易方式主要有一般贸易，进料加工贸易，来料加工贸易和保税仓储转口贸易等。中国油气进口方式比较单一，原油、油品及LNG均主要采用一般贸易方式。此外，石油进口中的份额油比重不足20％，现货采购达50％，且无充足储运设施，期货市场也仅仅开设燃料油期货，原油期货仍未启动。虽然中国已是国际石油市场的“战略买家”，但仍无定价权(徐飞、姜卓青，2006)。

因此，中国油气进口贸易目前主要存在供需矛盾突出，进口依存度高，贸易结构倾斜。进口来源集中，贸易方式单一，储备体系不完善，价格避险机制缺乏的问题。

四、中国油气进口贸易战略规划

中国油气供应安全的保障，面临各种复杂的国际政治经济关系约束和多重地缘政治风险威胁。对中国来说，建立健全与新的全球能源安全观和全球贸易体系相适应、与可利用油气资源相配合的和谐油气进口贸易战略规划十分必要。

(一)未来油气进口贸易流向设计

中国油气进口贸易流向设计，应综合考虑油源、安全、经济效益等因素。总体设计西线、北线和南线三条路线。

首先，开辟中亚一里海油气通道。此举可降低对中东的油源依赖和对马六甲海峡的通道依赖，同时

可以使中国成为重要的油气途径国，能够将包括俄罗斯、土库曼斯士日等在内的其它里海国家的油气资源输送到尔亚，使中国处于联通油气供应国和消费同的“泛亚全球能源桥梁”枢纽的战略位置，从而提升中国在东亚能源格局中的地位。

其次，开辟中俄贸易北线。中俄合作存在得天独厚的地缘优势，合作利益大于竞争因素。应从西北、东北两线油气管道建设人手，加快中俄天然气管道，中俄石油管道支线建设。在资源争夺上，中俄联盟符合中国油气供应安全的需要，有利于保持巾、俄、美三方均势，至于天然气贸易价格和石油管道支线环保等问题上的分歧，应利用中国市场在俄眼中的极端重要性这个弱点，争取在修建过程及未来的油气输送中占据主动。

最后，巩固探索南线通道。鉴于南线情况的复杂性，该流向要在长期巩固与中东和非洲贸易量以及马六甲运力的基础上积极探索多元方式。考虑开辟巴基斯坦至中国新疆喀什的公路、铁路石油运输线。谋求参与印度修建的横穿巴基斯坦的从伊朗至印度的石油运输管道等。

(二)油气进口贸易多元化保障策略

中国油气进口贸易多元化保障策略包含“四个多元化”，即进口来源多元化、贸易方式多元化、运输途径多元化和运输主体多元化(王家枢，2001)。

1　进口来源多元化。

世界油气资源储量充足但是分布不均的现状是多元化油气贸易策略应充分考虑的前提。根据对世界油气资源未来发展趋势的判断，中国油气进口来源多元化策略应坚持稳定中东，发展非洲，开拓中亚一俄罗斯，兼顾其它地区的思路。从资源潜质、经济效益、运输便利程度和油源进口分散要求各个角度综合考虑，中亚一俄罗斯地区是我国对外油气贸易极为重要且可行性较高的战略选择。

2　贸易方式多元化。

国际石油贸易主要有三种方式，即长期供货合同、份额油和现货期货贸易。中国油气贸易方式多元化策略应在巩固现有现货交易的基础上，积极探索其他有效的贸易模式。长期供货合同能够保证获得油气资源的稳定性，我国石油公司可通过协商合作等方式获得。份额油是石油公司海外投资获取利益的方式，可以避免油价起伏带来的利益损失。期货交易可以降低交易者的价格风险，规避现货交易“买涨不买落”的问题。

3　运输途径多元化。

中国油气进口运输途径多元化策略应该在巩固海运的基础上，采取管道、铁路、公路并重，尔西南北四面并举。西线中哈石油管道建成后，可以争取中哈石油管道北线和俄罗斯连通，南线通过土库曼斯坦接入伊朗。东线泰纳线铺设后，俄方同意修建由斯科沃罗季诺至大庆的铁路支线。另外，中国应尽早开辟中缅石油运输线，并且密切关注克拉地峡运河工程，还应考虑开辟巴基斯坦至中国新疆喀什的公路、铁路石油运输线，以作为南部运输线的补充。条件成熟时，考虑修建自巴基斯坦的瓜达尔港至新疆喀什中巴石油管线，把来自波斯湾和北非的石油运往中尉新疆。考虑到海运的重要性，海运和海军能力的增强是中国保证海洋通道安全的硬保障。

4　运输主体多元化。

中国油气进口运输主体多元化现阶段主要是海运主体多元化，要减少国外船公司的承运比例，打造国内运输力量，把中国的船运公司培养成为有国际竞争力的运输市场主体。

(三)油气进口配套保障策略(蔡希有，2007)

1　政策支持鼓励跨国经营。

作为获取海外稳定油气供给的另一种渠道，国家应加大对油气跨国经营的政策支持力度。可以制定《海外投资法》或《海外投资管理条例》保障石油公司跨国经营的需要。加快建立有效的协调机制和海外投资项目的备案制度，以避免各家石油公司在海外的恶性竞争；对国内石油公司利用海外资源进口油气，免除进口配额和许可证，并简化进口手续，简化海外投资项目审批手续，放宽审批权限；对具有资金、技术管理和人才等方面优势和具有境外投资成功经验的国家石油公司，给予较大的境外投资自主决策权；抓紧研究制定海外油气资源开发利用中长期战略和发展规划，并配套出台一系列鼓励石油石化企业加快开展跨国经营的相关政策，通过政策支持推进海外经营业务的发展。

2　外交支持加强全面合作。

在经济全球化的今天，良好的政治意愿加良性的市场竞争方式是解决一切争端的出路。中国与世界主要油气区国家不存在妨碍发展经济合作的政治障碍，因此，中国应该在经济利益推动下，充分利用合理的市场竞争，积极开展与目标区域建立在相互信任和平等原则基础之上的包括能源合作在内的各项合作，同时不能忽略与外部大国建立双边或多边的石油信任和与IEA等国际能源组织的联系，特别是要平衡美国的对抗。在一些重要的能源项目实现和分享利益的合作，从最广的意义上讲，有利于深入能源合作和限制冲突发展。针对某些区域内博弈各方利益的尖锐对立，要冷静观察，掌握动态，善于利用各种矛盾。

3　逐步建立石油储备体系。

石油储备是稳定供求关系、平抑市场价格、应对突发事件、保障国家石油安全的重要手段。依据中国目前的油气需求状况，应借鉴发达国家经验，逐步建立完善的石油储备体系，提高国家应对石油供应中断和石油市场剧烈波动的能力。石油储备体系主要包括战略储备和商业储备，鉴于战略石油储备主要用于应对石油供应中断，真正启动时机少和需要动用大量财政支出的特点，现阶段中国的战略石油储备的建立应该坚持量力而为的原则。而商业储备是为了应对变幻莫测的市场变化，对市场起到调节和平衡作用，参与性更强，应该成为我国现阶段建立石油储备体系的主要内容，力争做到商业储备参与主体多元化、使用主体多元化、储备内容多元化。

4　增强影响国际油价的能力。

输油气公司工作思路范文第13篇

关键词：第四方物流；中国油气调控中心；定位研究

改革开放以来，中国经济社会取得了举世瞩目的成就，“十五”至今，中国经济社会更是以世界最高速度增长。当然，伴随中国经济社会的发展，其也表现出了对石油/天然气的强劲需求。发展中国石油/天然气工业，对于保障中国经济社会健康稳定协调发展，意义重大。但是，发展中国石油/天然气工业，又是涉及众多要件的系统工程。石油与天然气运输，对石油天然气工业而言，牵一发而动全局，为保证管道建设的经济性，运行的安全性、可靠性、高效性，中国石油天然气集团公司成立中国油气调控中心。研究其定位，断非坐而论道，实乃形势使然。

一、世界与中国油气管道建设一览

铁路、公路、海运、航空与管道，组成国民经济运输体系，对天然气、原油及成品油等散货流体物资的运、转输而言，管道运输以其运输量大（一条管径500mm的管道，运送液体货物的年运输量足以匹敌一条铁路）；占地少，受地形限制少；密闭安全，能够长期连续稳定运行，不受恶劣气候影响（2008春节前后，造成中国经济社会巨大损失的冰冻雨雪灾害，余悸犹在，管道彰显优势，历历在目）；无噪声，有效保护沿途环境；油气损耗、能耗少等优点，有着铁路、公路和航运等运输方式不可比拟的优势。有鉴于此，管道运输在世界各国大行其道，美国媒体更是总结指出：“没有管道，改变了人类生活的20世纪伟大的工业革命就不可能实现。[1]”

1.世界油气管道建设

发展至今，世界管道总长度达230多万公里，已超过铁路总里程，其中输气管道占60%，原油和成品油各占15%，化工和其他管道10%左右[2]。世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美、欧洲、俄罗斯和中东，除中东外的亚洲其他地区、非洲和拉美地区的管道运输业相对落后。

美国共有29万多公里的输油管道和30多万公里的输气管道，管道运输量占国家货运总量的20%以上，堪称世界上管道工业最发达的国家之一。美国1993—2002年主要州际管道长度统计见表1。

在欧洲主要发达国家，油气运输已实现管网化。自北海油田发现后，欧洲陆续建设了一大批大口径（管径1 000mm以上）、高压力管道，管道总长度已超过1万公里，目前仍是世界上油气管道建设的热点地区之一。

前苏联由于其丰富的石油、天然气资源及其幅员辽阔的国土，管道建设更是在世界管道工业发展中引人注目。前苏联大口径、长距离的管道大规模建设始于二战后的50年代，管道建设的繁荣一直持续到1988年。此前的时间里，在其每个五年计划中，大约建设41 600英里的跨国输油、输气及成品油管道。最活跃的年份一年曾经铺设16 000英里的管道，包括4 800英里的输气管道。在各种运输方式中，20世纪七八十年代，苏联管道运输增长速度一直高于其他运输方式，这期间，其他运输方式运力仅增加2倍，而管道输送能力却增长7倍，当时的管道运输在苏联运输体系中仅次于铁路，位居第二，运量占国民经济总运量的36%。

截至2005年底，俄罗斯的管道干线总长度为21.7万公里，其中输气干线、支线15.1万公里、原油干线4.67万公里、成品油管道1.93万公里。在统一供气系统的输气干线和地下储气库共有压气站247座，压缩机组4 053套，装机总功率4 200万千瓦，向用户提供天然气的配气站3 300座[3]。

2.中国油气管道建设

伴随中国石油天然气工业的发展，中国输油/气管道也历经从无到有、从少到多、从小到大的发展。在20世纪90年代以前，中国的输气管道多以短距离、小口径为主，截至1994年，中国建成天然气管道虽说有40条之多，但其总长度也仅区区4 016公里[4]；同期中国输油管道的分布如表3。

20世纪90年代以来，中国输油气管道建设得到长足发展，到2006年末，全国输油（气）管道里程为48 226公里，比2002年增长62.0％，年均增长12.8％。其中输油管24 136公里，输气管24 090公里，分别比2002年末增长61.3％和62.7％。 2006年底，管道输油（气）能力为66 948万吨／年，比2002年增长68.4％，年均增长13.9％。其中输油能力57 530万吨／年，输气能力9 418×107m3／年，分别比2002年增长59.3％和158.9％[5]。其中具有重大影响的管道见表4。

“十五”期间，中国已建成西气东输管道，气化豫、皖、苏、浙、沪地区；建成忠武天然气管道，气化两湖地区；建成陕京二线输气管道，气化京、津、冀、鲁、晋地区。特别是由中国石油天然气集团公司独资建设的——西起新疆的霍尔果斯，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海13个省、自治区、直辖市，干线全长4 859公里，加上若干条支线，管道总长度超过7 000公里——从新疆输送主要来自中亚天然气的中国第二条西气东输管线的建设，更为国内外所瞩目[6]。

二、管道运行的技术与经济特性

以输气管道为例，如定义“管道经营的外部环境（不可控）及内部条件（非连续可控）对管道营运技术经济指标的影响规律”为管道的技术经济特性，则其主要内容有：（1）在规划输量一定以及给定运输费率条件下，拟建管道的最远经济运距及其经济起输量是多少？（2）在规划输量一定的条件下，管道的最优管径、最优操作压力、最优压气站数、最优压气站间距是多少？（3）对应一种给定的管径，在哪个输量范围内其经济性优于其他管径？（4）随着与输气管道建设和营运有关的内、外部条件（如管材价格、站场设备价格、运行能耗价格、管输费率等）的变化，最优管径、最优操作压力、最优压气站数、最优压气站间距将如何变化？（5）对于一条拟建的长距离管道，随着与其相关的内、外部条件的变化，其建设方案的经济风险主要表现在哪些方面[7]？显然，管道建设与运营充满了大量技术与经济问题。当管道建设/运营的外生变量发生改变时，管道系统的内生变量的刚性，往往使管道系统的技术/经济效率及效果大受影响，甚或使其技术/经济效率及效果丧失殆尽。殷鉴不远，中国并非无此案例。

充分发挥管道的正技术经济特性，业界实践是管网。联接中国西气东输一线与陕京线的冀宁联络线以及联接西气东输一线与忠武线的淮武联络线盖出于此。管道发达的美国对此则更体现的淋漓尽致。美国天然气管网是高度综合的运输和分配网络，30多万英里的州际和州内运输管道，组成了美国210个天然气管道系统；保证管网内天然气的安全输送，有着1 400座压缩机站；11 000个交货点，5 000个接收点，1 400个连接点；29个集散/市场中心；394座地下储气设施，其中55座可以通过管道从事天然气进/出口；5座LNG （liquefied natural gas）进口设施以及100个LNG调峰设施。实现了美国48个州内，就近进行天然气收集并输送至任何地方[8]。

三、油/气管网运行与管道运输商的组织

输油/气管道建设投资巨大，动辄数十亿、上百亿甚或上千亿，中国西气东输一线投资400多亿元，西气东输二线媒体报道投资预算在800亿元以上。

管网中的管道不会属于一个投资者是不争的事实。对输气管道运营公司来说，其在与托运人签订合同后，负责天然气输送至目的交货点，为此，确保供应的安全（即满足所有顾客要求的压力）、降低运营成本（即燃料消耗量）、减少对环境的影响（如氮氧化物，一氧化碳，二氧化碳排放量）、减少维修成本（即延长大修间隔时间），寻求提高盈利的途径，也就成为管道运营公司经常性的问题。上图显示了经济理论的利润最大化结果，最优供给率（ Qoptimum ）是在边际收入（MR）等于边际成本（MC）的点。但管道公司的最低供给率往往是通过固定合同与客户联系，由消费者需求所决定。所以管道公司必须设法影响边际收益曲线和边际成本曲线，用这种方式满足他们的合同供应率[9]。但是没有一个公司有无限可支配的‘资源’，因此，如果界定管道公司是“第三方物流”，则第四方组织、协调管网中的管道，使其发挥最大效率，形成“第四方物流”也就成为解决问题的不二选择。

1.管道运输商与第三方物流

从产业组织理论讲，随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。特别是20世纪80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的热点，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。事实上，在信息通讯技术的快速发展与普及下，经济的运行方式已发生了巨大变化，模块化生产方式在形成现实的经济特征和产业发展环境的同时，模块化生产方式也成为产业组织的主流模式。有的文章指出，提出与模块时代相适应的产业发展观不仅是一个理论问题，还将是一个顺应模块时代的发展思路，进而驱动产业竞争力提升的现实命题[10]；石油/天然气公司独立其油气运输业务，符合现代产业组织理论。从产业发展实践看，西方社会从反垄断出发，多数国家借助立法，也分离了石油天然气公司的管道运输业务。因此，不论从产业发展理论，还是从业界实践，管道运输商定位“第三方物流”不会产生歧义。所谓第三方物流，就是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟关系[11]。

2.中国油气调控中心与第四方物流

必须指出，管道运输有别于铁路、公路、海运、航空等运输方式的根本区别在于“运输工具”的移动，其他运输方式无不是借助运输工具与运输‘标的’的同步运动以实现运输‘标的’的空间移动；管道则不然，在实现运输‘标的’的空间移动时，运输工具是固定的。这一区别，既是产生管道运输优势的基础，也是产生管道运输局限性——弱灵活性的原因，若干管道不能在其最优参数下运营，莫不出于此。因此，管道运输资源的配置，较之其他运输方式更为困难也更为重要。

即使利用计算机硬件、软件和网络基础设施，通过一定协议连接起来的电子网络环境进行各种各样商务活动的电子商务已发展到在Internet网上将信息流、商流、资金流、物流完整实现的第三代模式，但仅凭一家管道运输商的活动空间，解决其弱灵活性，也非力所能及。目前中国拥有管道最多的是中国石油天然气集团公司，其股份公司专业板块地区公司地区公司的分公司（或管理处）的组织结构，形成了目前的“分散控制、条条管理”，一线一处（管理处）或一线多处（较长的管道）的管理格局。而跨地域、跨行政区划、跨管线、跨投资者的油气调控中心的缺失，势必招致不同管线各自为政、资源（特别是信息资源、商务资源）不能共享、经营效率低下的局面。

应该正视，管网的形成，为解决管道运营弱灵活性奠定了物质基础。但加快经营管网或曰经营第三方物流的“第四方物流”——中国油气调控中心的出现已是客观使然。

四、第四方物流——油气调控中心之象

沿用高等代数中映射的概念，如果视油气调控中心为原象，则从功能上说，第四方物流就是其象。

1.第四方物流

第四方物流[12]概念是由著名的管理咨询公司埃森哲公司首先提出并且作为专有的服务商标进行了注册。物流发展至今，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中委实需要一个“超级经理”。它的主要作用是对生产企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。

根据美国物流管理理事会的定义，“物流就是把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动，也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动”。第三方物流（Third-Party Logistics，3PL）供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。然而，在实际的运作中，第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。第四方物流（Fourth-Party Logistics，4PL）正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。

从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。”

2.第四方物流的运作

（1）协助提高者

第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。第四方物流在第三方物流内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。第四方物流与第三方物流一般采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行。

（2）方案集成者

在第四方物流模式下，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

3.油气调控中心——第四方物流

中国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要[13]指出，要大力发展主要面向生产者的服务业，细化深化专业化分工，降低社会交易成本，提高资源配置效率。统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。如果说，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业挖掘21世纪最后一块利润来源，则发挥组合效率和整体优势，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合，舍物流枢纽、物流中心 ——第四方物流断无其他。

对石油天气行业而言，生产者、管道、当地分销公司、最终用户和服务构成了产业链/网，在其活动中，必然经常遇到系统范围内单根管道的输送能力、新的管道建设或原有管道的扩建以及实现地区间油气流动引致的管道利用、协调、平衡问题，显然，这是孤立的管道公司难以看透和胜任的，这里不仅存在一级市场，还有二级市场。协调行业一、二级市场，当此重任者，舍第四方物流，岂有他哉？

第四方物流的前景非常诱人，但是成为第四方物流的门槛也非常的高。美国和欧洲的经验表明，要想进入第四方物流领域，行为主体必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。成为第四方物流条件应该有：世界水平的供应链策略制定，业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力；在集成供应链技术方面处于领先地位；在业务流程管理和实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；能同时管理多个不同的供应商，具有良好的关系管理和组织能力；对组织变革问题的深刻理解和管理能力。

无须再言，中国油气调控中心——中国管道运输行业的第一家“第四方物流”，这是客观使然，行业发展使然，也是它的综合能力使然。

参考文献：

[1] U.S.oil and gas association，Pipeline Industry[J].Feb.1992.

[2] Warren R.True，Special Report Pipeline Economics，Oil & Gas Journal[J].Spt. 8，2003.

[3] www.iconics.com，2006-05-03.

[4] A Staff Report，China’s Oil，Gas Pipe Lines Offer Opportunity to Outside Firms，Pipeline Industry[J].Nov，1994.

[5] 国家统计局[EB/OL].http://news.online.sh.cn/，2007-10-05.

[6] 第二条西气东输管线确定，中亚天然气输入长三角[EB/OL].http://xinhua.org，2007-08-27.

[7] 张传平.长距离输气管道技术经济特性研究[D].中国优秀博硕士论文全文数据库.中国优秀博硕士论文全文数据库编辑委员会，

2008，1.

[8] GasTran Gas Transportation Information System，Natural Gas Market Hubs Database，Energy Information Administration，August 2003.

[9] Practical Experiences with Real-Time and Fuel Optimization Models，Columbia Gas Transmission Corporation， PSIG，1999.

[10] 胡晓鹏.模块化操作与模块时代[J].新华文摘，2008，（6）.

[11] 第三方物流[EB/OL].http://leopardxin.blog.bokee.net，2007-12-27.

输油气公司工作思路范文第14篇

关键词：第四方物流；中国油气调控中心；定位研究

中图分类号：F406.5文献标志码：A文章编号：1673-291X（2008）19-0047-04

改革开放以来，中国经济社会取得了举世瞩目的成就，“十五”至今，中国经济社会更是以世界最高速度增长。当然，伴随中国经济社会的发展，其也表现出了对石油/天然气的强劲需求。发展中国石油/天然气工业，对于保障中国经济社会健康稳定协调发展，意义重大。但是，发展中国石油/天然气工业，又是涉及众多要件的系统工程。石油与天然气运输，对石油天然气工业而言，牵一发而动全局，为保证管道建设的经济性，运行的安全性、可靠性、高效性，中国石油天然气集团公司成立中国油气调控中心。研究其定位，断非坐而论道，实乃形势使然。

一、世界与中国油气管道建设一览

铁路、公路、海运、航空与管道，组成国民经济运输体系，对天然气、原油及成品油等散货流体物资的运、转输而言，管道运输以其运输量大（一条管径500mm的管道，运送液体货物的年运输量足以匹敌一条铁路）；占地少，受地形限制少；密闭安全，能够长期连续稳定运行，不受恶劣气候影响（2008春节前后，造成中国经济社会巨大损失的冰冻雨雪灾害，余悸犹在，管道彰显优势，历历在目）；无噪声，有效保护沿途环境；油气损耗、能耗少等优点，有着铁路、公路和航运等运输方式不可比拟的优势。有鉴于此，管道运输在世界各国大行其道，美国媒体更是总结指出：“没有管道，改变了人类生活的20世纪伟大的工业革命就不可能实现。[1]”

1.世界油气管道建设

发展至今，世界管道总长度达230多万公里，已超过铁路总里程，其中输气管道占60%，原油和成品油各占15%，化工和其他管道10%左右[2]。世界管道运输网分布很不均匀，主要集中在北美、欧洲、俄罗斯和中东，除中东外的亚洲其他地区、非洲和拉美地区的管道运输业相对落后。

美国共有29万多公里的输油管道和30多万公里的输气管道，管道运输量占国家货运总量的20%以上，堪称世界上管道工业最发达的国家之一。美国1993―2002年主要州际管道长度统计见表1。

在欧洲主要发达国家，油气运输已实现管网化。自北海油田发现后，欧洲陆续建设了一大批大口径（管径1 000mm以上）、高压力管道，管道总长度已超过1万公里，目前仍是世界上油气管道建设的热点地区之一。

前苏联由于其丰富的石油、天然气资源及其幅员辽阔的国土，管道建设更是在世界管道工业发展中引人注目。前苏联大口径、长距离的管道大规模建设始于二战后的50年代，管道建设的繁荣一直持续到1988年。此前的时间里，在其每个五年计划中，大约建设41 600英里的跨国输油、输气及成品油管道。最活跃的年份一年曾经铺设16 000英里的管道，包括4 800英里的输气管道。在各种运输方式中，20世纪七八十年代，苏联管道运输增长速度一直高于其他运输方式，这期间，其他运输方式运力仅增加2倍，而管道输送能力却增长7倍，当时的管道运输在苏联运输体系中仅次于铁路，位居第二，运量占国民经济总运量的36%。

截至2005年底，俄罗斯的管道干线总长度为21.7万公里，其中输气干线、支线15.1万公里、原油干线4.67万公里、成品油管道1.93万公里。在统一供气系统的输气干线和地下储气库共有压气站247座，压缩机组4 053套，装机总功率4 200万千瓦，向用户提供天然气的配气站3 300座[3]。

2.中国油气管道建设

伴随中国石油天然气工业的发展，中国输油/气管道也历经从无到有、从少到多、从小到大的发展。在20世纪90年代以前，中国的输气管道多以短距离、小口径为主，截至1994年，中国建成天然气管道虽说有40条之多，但其总长度也仅区区4 016公里[4]；同期中国输油管道的分布如表3。

20世纪90年代以来，中国输油气管道建设得到长足发展，到2006年末，全国输油（气）管道里程为48 226公里，比2002年增长62.0％，年均增长12.8％。其中输油管24 136公里，输气管24 090公里，分别比2002年末增长61.3％和62.7％。 2006年底，管道输油（气）能力为66 948万吨／年，比2002年增长68.4％，年均增长13.9％。其中输油能力57 530万吨／年，输气能力9 418×107m3／年，分别比2002年增长59.3％和158.9％[5]。其中具有重大影响的管道见表4。

“十五”期间，中国已建成西气东输管道，气化豫、皖、苏、浙、沪地区；建成忠武天然气管道，气化两湖地区；建成陕京二线输气管道，气化京、津、冀、鲁、晋地区。特别是由中国石油天然气集团公司独资建设的――西起新疆的霍尔果斯，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广西、广东、浙江和上海13个省、自治区、直辖市，干线全长4 859公里，加上若干条支线，管道总长度超过7 000公里――从新疆输送主要来自中亚天然气的中国第二条西气东输管线的建设，更为国内外所瞩目[6]。

二、管道运行的技术与经济特性

以输气管道为例，如定义“管道经营的外部环境（不可控）及内部条件（非连续可控）对管道营运技术经济指标的影响规律”为管道的技术经济特性，则其主要内容有：（1）在规划输量一定以及给定运输费率条件下，拟建管道的最远经济运距及其经济起输量是多少？（2）在规划输量一定的条件下，管道的最优管径、最优操作压力、最优压气站数、最优压气站间距是多少？（3）对应一种给定的管径，在哪个输量范围内其经济性优于其他管径？（4）随着与输气管道建设和营运有关的内、外部条件（如管材价格、站场设备价格、运行能耗价格、管输费率等）的变化，最优管径、最优操作压力、最优压气站数、最优压气站间距将如何变化？（5）对于一条拟建的长距离管道，随着与其相关的内、外部条件的变化，其建设方案的经济风险主要表现在哪些方面[7]？显然，管道建设与运营充满了大量技术与经济问题。当管道建设/运营的外生变量发生改变时，管道系统的内生变量的刚性，往往使管道系统的技术/经济效率及效果大受影响，甚或使其技术/经济效率及效果丧失殆尽。殷鉴不远，中国并非无此案例。

充分发挥管道的正技术经济特性，业界实践是管网。联接中国西气东输一线与陕京线的冀宁联络线以及联接西气东输一线与忠武线的淮武联络线盖出于此。管道发达的美国对此则更体现的淋漓尽致。美国天然气管网是高度综合的运输和分配网络，30多万英里的州际和州内运输管道，组成了美国210个天然气管道系统；保证管网内天然气的安全输送，有着1 400座压缩机站；11 000个交货点，5 000个接收点，1 400个连接点；29个集散/市场中心；394座地下储气设施，其中55座可以通过管道从事天然气进/出口；5座LNG （liquefied natural gas）进口设施以及100个LNG调峰设施。实现了美国48个州内，就近进行天然气收集并输送至任何地方[8]。

三、油/气管网运行与管道运输商的组织

输油/气管道建设投资巨大，动辄数十亿、上百亿甚或上千亿，中国西气东输一线投资400多亿元，西气东输二线媒体报道投资预算在800亿元以上。

管网中的管道不会属于一个投资者是不争的事实。对输气管道运营公司来说，其在与托运人签订合同后，负责天然气输送至目的交货点，为此，确保供应的安全（即满足所有顾客要求的压力）、降低运营成本（即燃料消耗量）、减少对环境的影响（如氮氧化物，一氧化碳，二氧化碳排放量）、减少维修成本（即延长大修间隔时间），寻求提高盈利的途径，也就成为管道运营公司经常性的问题。上图显示了经济理论的利润最大化结果，最优供给率（ Qoptimum ）是在边际收入（MR）等于边际成本（MC）的点。但管道公司的最低供给率往往是通过固定合同与客户联系，由消费者需求所决定。所以管道公司必须设法影响边际收益曲线和边际成本曲线，用这种方式满足他们的合同供应率[9]。但是没有一个公司有无限可支配的‘资源’，因此，如果界定管道公司是“第三方物流”，则第四方组织、协调管网中的管道，使其发挥最大效率，形成“第四方物流”也就成为解决问题的不二选择。

1.管道运输商与第三方物流

从产业组织理论讲，随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。特别是20世纪80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的热点，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。事实上，在信息通讯技术的快速发展与普及下，经济的运行方式已发生了巨大变化，模块化生产方式在形成现实的经济特征和产业发展环境的同时，模块化生产方式也成为产业组织的主流模式。有的文章指出，提出与模块时代相适应的产业发展观不仅是一个理论问题，还将是一个顺应模块时代的发展思路，进而驱动产业竞争力提升的现实命题[10]；石油/天然气公司独立其油气运输业务，符合现代产业组织理论。从产业发展实践看，西方社会从反垄断出发，多数国家借助立法，也分离了石油天然气公司的管道运输业务。因此，不论从产业发展理论，还是从业界实践，管道运输商定位“第三方物流”不会产生歧义。所谓第三方物流，就是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务，是企业之间联盟关系[11]。

2.中国油气调控中心与第四方物流

必须指出，管道运输有别于铁路、公路、海运、航空等运输方式的根本区别在于“运输工具”的移动，其他运输方式无不是借助运输工具与运输‘标的’的同步运动以实现运输‘标的’的空间移动；管道则不然，在实现运输‘标的’的空间移动时，运输工具是固定的。这一区别，既是产生管道运输优势的基础，也是产生管道运输局限性――弱灵活性的原因，若干管道不能在其最优参数下运营，莫不出于此。因此，管道运输资源的配置，较之其他运输方式更为困难也更为重要。

即使利用计算机硬件、软件和网络基础设施，通过一定协议连接起来的电子网络环境进行各种各样商务活动的电子商务已发展到在Internet网上将信息流、商流、资金流、物流完整实现的第三代模式，但仅凭一家管道运输商的活动空间，解决其弱灵活性，也非力所能及。目前中国拥有管道最多的是中国石油天然气集团公司，其股份公司专业板块地区公司地区公司的分公司（或管理处）的组织结构，形成了目前的“分散控制、条条管理”，一线一处（管理处）或一线多处（较长的管道）的管理格局。而跨地域、跨行政区划、跨管线、跨投资者的油气调控中心的缺失，势必招致不同管线各自为政、资源（特别是信息资源、商务资源）不能共享、经营效率低下的局面。

应该正视，管网的形成，为解决管道运营弱灵活性奠定了物质基础。但加快经营管网或曰经营第三方物流的“第四方物流”――中国油气调控中心的出现已是客观使然。

四、第四方物流――油气调控中心之象

沿用高等代数中映射的概念，如果视油气调控中心为原象，则从功能上说，第四方物流就是其象。

1.第四方物流

第四方物流[12]概念是由著名的管理咨询公司埃森哲公司首先提出并且作为专有的服务商标进行了注册。物流发展至今，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中委实需要一个“超级经理”。它的主要作用是对生产企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。

根据美国物流管理理事会的定义，“物流就是把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动，也包括将原材料从供给源有效地移动到生产线始点的活动”。第三方物流（Third-Party Logistics，3PL）供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。然而，在实际的运作中，第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。第四方物流（Fourth-Party Logistics，4PL）正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。

从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。”

2.第四方物流的运作

（1）协助提高者

第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。第四方物流在第三方物流内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。第四方物流与第三方物流一般采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行。

（2）方案集成者

在第四方物流模式下，第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

3.油气调控中心――第四方物流

中国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要[13]指出，要大力发展主要面向生产者的服务业，细化深化专业化分工，降低社会交易成本，提高资源配置效率。统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。如果说，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业挖掘21世纪最后一块利润来源，则发挥组合效率和整体优势，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合，舍物流枢纽、物流中心 ――第四方物流断无其他。

对石油天气行业而言，生产者、管道、当地分销公司、最终用户和服务构成了产业链/网，在其活动中，必然经常遇到系统范围内单根管道的输送能力、新的管道建设或原有管道的扩建以及实现地区间油气流动引致的管道利用、协调、平衡问题，显然，这是孤立的管道公司难以看透和胜任的，这里不仅存在一级市场，还有二级市场。协调行业一、二级市场，当此重任者，舍第四方物流，岂有他哉？

第四方物流的前景非常诱人，但是成为第四方物流的门槛也非常的高。美国和欧洲的经验表明，要想进入第四方物流领域，行为主体必须在某一个或几个方面已经具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。成为第四方物流条件应该有：世界水平的供应链策略制定，业务流程再造，技术集成和人力资源管理能力；在集成供应链技术方面处于领先地位；在业务流程管理和实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；能同时管理多个不同的供应商，具有良好的关系管理和组织能力；对组织变革问题的深刻理解和管理能力。

无须再言，中国油气调控中心――中国管道运输行业的第一家“第四方物流”，这是客观使然，行业发展使然，也是它的综合能力使然。

参考文献：

[1] U.S.oil and gas association，Pipeline Industry[J].Feb.1992.

[2] Warren R.True，Special Report Pipeline Economics，Oil & Gas Journal[J].Spt. 8，2003.

[3] 省略，2006-05-03.

[4] A Staff Report，China’s Oil，Gas Pipe Lines Offer Opportunity to Outside Firms，Pipeline Industry[J].Nov，1994.

[5] 国家统计局[EB/OL].news.online.省略/，2007-10-05.

[6] 第二条西气东输管线确定，中亚天然气输入长三角[EB/OL].省略，2007-08-27.

[7] 张传平.长距离输气管道技术经济特性研究[D].中国优秀博硕士论文全文数据库.中国优秀博硕士论文全文数据库编辑委员会，

2008，1.

[8] GasTran Gas Transportation Information System，Natural Gas Market Hubs Database，Energy Information Administration，August 2003.

[9] Practical Experiences with Real-Time and Fuel Optimization Models，Columbia Gas Transmission Corporation， PSIG，1999.

[10] 胡晓鹏.模块化操作与模块时代[J].新华文摘，2008，（6）.

[11] 第三方物流[EB/OL].leopardxin.blog.省略，2007-12-27.

[12] 中外物流运作案例精选[EB/OL]. leopardxin.blog.省略，2008-04-10.

[13] 中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要[EB/OL].省略，2006-03-16.

Located Study of Fourth-Party Logistics and China Oil & Gas Administration Center

GUO Zhen， ZHANG Chuan-ping

（China Petroleum University（Huadong）science technology group， Dongying257061， China）

Abstract： Oil & gas transportation pipeline is important part in China oil & gas industry， transmission oil & gas with pipeline is more

输油气公司工作思路范文第15篇

召开分公司的工作务虚会议，广泛听取了机关组室长、车队、押运队干部的意见和建议，现在,接到公司《关于召开2011年工作务虚会的通知》后。代表分公司作个发言，主要讲四个方面的问题：一是2009年工作的基本经验；二是2011年面临形势任务的分析；三是2011年工作的目标和措施；四是谈几点建议。

一、2010年工作的基本经验

分公司在上级领导和部门亲切关怀下，2010年。兄弟单位的大力支持下，全体员工的努力拼搏下，超额完成了公司下达的经济责任制指标，1-11月份，完成产值万元，实现内部利润万元，年底将完成产值2560多万元，为计划的%实现利润万元，为计划的%应该说，油资料涨价幅度大、潜石化运价低、人工利息增加、社保金巨增的情况下，实现这个目标，来之不易的具体讲，10年我有六项基本经验值得今后借鉴：

既有经济目标，1企业生产经营活动。更有政治任务，处置好两者关系，就把握了企业的正确方向。从今年4月份开始，随着松滋和江陵地区原油产量的上升，整个生产运行中出现了原油运输任务非常繁重的状况，这个情况下，自觉把保原油拉运、保管理局原油上产，当作政治任务来完成，放弃了每天近10个车次的洗井收污挣钱的活（平均每月少收入15万元）没有让一个罐冒罐，没有让一口井停产，有力的保证了全局的原油生产，受到采油厂和上级部门的高度赞扬，同时，也得到运费结算的优待。

抓制度落实是关键。去年的民主生活会上，2要实现制度管人。分公司领导查摆问题时都谈到执行制度力度不够的问题，因此，今年我分公司全面开展了管理制度执行年行动，狠抓了对不参与平安会、不盖罐盖、不按时回场检查、超速行驶、乱停乱放、油料超耗、违章违纪等问题的处分，收到十分显著的效果。现在准时参与平安的达到95%以上，再没有发现不盖罐盖的问题，回场检查率达到98%超速罚款大大减少，油料消耗也在控制指标之内。

必需从细化“源头管理”着手。今年我抓管理工作，3提高管理水平。十分注重从管理的细节、管理的源头入手，就拿油料管理来说，推行“日清日结”管理方法后，认识到路单回收是日清日结”最基础的工作，便强制实行了当日路单回收制度，当我发现管理人员把关不严问题比较严重时，便对管理人员进行了大幅度的调整，当我发现车辆在油库加油环节存在问题时，又与油库签定了车辆加油协议，使得整个油料管理工作水平得到实质性的提高。

就必需把基础性的工作做扎实。今年我平安管理从穿工作服、系平安带抓起，4抓平安生产管理。从司机接受路单的平安提示做起，从出车前巡回检查、收车回场检查要求起，从灯光、危货标示、牌照尾号检查起，特别是大雾天气防雾灯不亮坚决不让出门，对油罐车运行的注意事项和关注要点进行了认真的总结归纳，编写出了危货运输车辆平安要点》发到每个员工手中，要求大家对罐车运行的51个点认真的关注，做好自觉应做的工作。与此同时，还请高管二大队的执法人员来我分公司作《高速公路平安操作专题讲座》由于我把基础性的工作抓的十分扎实，今年不论是事故起数，还是碰碰挂挂的次数，都比往年有明显的下降。

树立队伍正气的最基本方法。今年以来，5不间断的对员工进行正面教育。坚持了每月一次书记讲话制度，对员工进行正面灌输，如：团队精神、责任意识、职业道德、社会公德、服务理念、行为规范、严细作风、团结友爱、人身平安、法纪意识、厂兴我荣等等。同时，还在员工队伍中开展了选树“责任心最强、服务最好、最能吃苦、利润最高、设备最佳、利息最低、平安最牢、技术最棒、付出最大、帮人最多”等十大岗位明星活动。通过这些不间断的正面教育，员工队伍的素质普遍提高，坚持上午出车下午挂吊针的中长途一个月连续跑两趟的一天都没有休息过的互帮互助的等先进典型不时涌现。

要立足于解决本单位突出性的问题。今年的主题活动比较多，6开展主题活动。但，不管组织落实那一项主题活动，都立足解决一到两个本单位的突出问题，开展的管理制度执行年”争当五星级班组竞赛”党员平安帮教责任区”全员利息目标管理课题攻关”夏时制平安生产课题攻关”油料管理课题攻关”选树一线岗位明星”党员公开许诺”等活动，都较好的解决了油品急需解决的问题。

积极了一些基本的工作经验，尽管我即将过去的一年里。但是也有不少工作教训。一是由于我对油料管理工作的监督不力，呈现了司机卖油的问题；二是由于我平安教育和管理还不到位，发生了三起上报事故；三是对废品油社会运输市场的研究分析不够，使得废品油运输走向社会市场的目标一直没有实现。这些，都是需要我新的一年里认真研究和解决的问题。

二、2011年分公司面临的形势分析

油田“十二.五”规划实施的第一年，2011年。也运输公司“三个垮入、三个增长”战略紧锣密鼓的头一年，随着油田和运输宏伟蓝图施展，油品运输分公司将迎来一个迅速发展的大好机遇，就目前我面临的形势和发展势头来看，感到完成2011年的经济责任制目标，有以下五个方面的有力条件：

为分公司增加收入提供了有效的保证。荆州采油厂松滋区块的原油日产量目前已经达到100吨，1荆州采油厂原油产量的逐年上升。江陵区块目前日产量也达到112吨，随着明年新井的开发，两个区块的原油日产量将超过250吨，这样，明年分公司在荆州采油厂至少要增加18000吨原油运费的收入。

使得矿区原油运输市场相对稳定。从目前我掌握的情况来看，2江汉采油厂原油稳产。江汉采油厂原油运输市场的产量，不只没有出现下滑的趋势，而且有的站点还出现了可喜的局面，谭71井原油产量由原来的日产15方上升到70方，新投产的王45井出现了一小时出油4.6方的好形势。另外，洪湖、马王庙、老二区、拖市等油区的原油产量，仍坚持着原来的水平。

提高了分公司原油运输的整体实力。今年公司给我分公司更新5台20方的前单后双豪沃原油罐车，3车辆的更新和人员的补充。为分公司增加100方的运力，这5台新车也将成为原油运输的主力车。另外，公司还给我新分配来7名司机，大大的缓解了司机缺员的问题。

为提高经济效益发明了良好的条件。今年，4内部管理的逐步深化。上级领导和部门的指导下，各项内部管理工作都得到进一步的深化，管理工作越来越细，漏洞越来越少。特别是全员目标利息管理”活动开展以来，全员的利息意识越来越高，人人降成本，车车讲效益形成了浓厚的氛围。

实现新一年经济责任制目标的可靠保证。就目前而言，5一支过硬的危货运输队伍。经过多年的教育、引导和磨练的油品员工队伍，油品运输过程中是能够打硬仗的值得信赖的相信，只要把大家心凝聚在一起，把大家的力用在油品运输的发展上，就没有克服不了困难，就一定能够全面完成新一年的工作目标。

实现新一年工作目标的有力保证，以上五个比较可靠的因素。但，也将面临一定的工作难度。一是随着油区原油产量的逐步上升，新的一年生产运输仍将处于十分紧张的状态，给平安工作带来了很大的压力；二是荆州采油厂原油产量越提高，往潜石化运送的就越多，相应的利息就越高，利润空间就越小；三是油价攀升、车辆老化、人工利息高等因素，将直接影响单位经济效益的提高；四是员工队伍成份复杂、素质整齐不齐，稍有放松，就有可能出现大矛盾和问题。尽管新的一年我将面临诸多的压力和困难，但是有决心、有信心，夺取明年工作的全面胜利。

三、2011年工作的目标和措施

实现内部利润270万元，经济发展目标是完成产值2800万元。利息控制在2530万元以内，其中变化利息控制在41%以下。平安生产不发生重大责任事故，四指数”下降30%设备完好率达到97%以上，服务质量无一次投诉问题发生。

支部无三类班子，党建目标是总支班子坚持一类规范。无治安案件发生，无行风行纪问题出现，无越级上访、群访、闹访员工，整个员工队伍和谐稳定。

工作措施是从根本上提高各级干部工作的运作能力和水平。围绕“懂理论、讲正气、会筹谋、能干事、干实事、聚人心”规范，1加强干部队伍建设。一是定期下达学习任务，引导干部人人争当学习型员工的典范。二是对机关组室和车队、押运队干部进行适当调整，精减组室，把年富力强的人才空虚到干部岗位上来。三是利用干部大会，坚持一月向干部教授一个专题的工作经验。四是加大对干部工作的考核力度，充分体现干与不干不一样的原则。

确保原油拉运的基础上，2攻坚啃硬。实现废品油社会运输市场的新突破。今年我对废品油运输如何向废品油物流方向发展进行了一个初步的研讨，明年我市场开拓的主要目标，就是要下真功夫，花大力气，打开废品油社会运输市场的大门，为油品分公司实现可继续发展闯出一条新路。

精心组织好生产运行，3全面协调。努力提高车辆的利用率。车辆紧张、司机缺员仍然是明年生产运行的突出矛盾，要在今年“一车多点、一站多带、多车多带”运行方式的基础上，采取“单车满工作日运行与长短途搭配运行相结合”运行方面，全面提高每一台车的利用率。

把平安工作融入到生产的每一个细小环节。明年的平安工作，4从最基础性工作抓起。除了坚持今年的好的做法外，要在三个方面得到改进，一是周一平安日活动，要从原来的一般讲评、泛泛而谈，向小专题、小环节剖析改进，讲一个问题就把它讲深讲透，让司机记得住；二是每天干部在车辆入口例行检查，向干部到停车位检查改进，做到不让一台车带病出车；三是每天出车前平安普遍提醒，向对重点人进行个别交待改进，不留一个安全死角。

确保车辆满足生产的需求。针对大部分车况老化、原油拉运任务重的实际，5强化设备维护。明年我车辆维护上要作到四个到位。一是采取有效措施确保司机出车前巡回检查到位；二是每天下午车队干部坚持在车场监督司机回场检查到位；三是采取下发一级维护通知单的形式，确保车辆日常维护到位；四是应急任务车辆及时抢修到位。

深化正面教育，6坚持以人为本。真正培养出一支“团结友爱、拚搏奉献”员工队伍。一是开展“争先创优”升级赛活动，引导各级党组织和全体党员向高一级的目标冲刺；二是建立思想政治工作网络信息平台，及时掌握员工队伍的思想动态，把各种矛盾和问题解决在萌芽状态；三是抓住生产经营的重点、难点不放，充分发挥思想政治工作的优势，确保单位全年经济责任制目标的实现。

四、几点建议

以缓解运力缺乏的问题。1希望公司明年能够给我分公司增加五台前双后双的大吨位车辆。