执勤工作思路范文

执勤工作思路范文第1篇

关键词：低功耗;数据传输;武警执勤监控系统

1 前言

现有的执勤方法存在一定的问题，严重制约了执勤能力建设的发展，这些问题主要表现在：（1）现有执勤设施不能保证全时、全部监控（2）现有执勤设施功耗太大，造成不必要的资源浪费，如探照灯、视频拍摄、图像传输、电网、红外对射等都耗费大量的资源与能量。针对执勤监控管理存在的问题，文章提出了一种基于Zigbee的执勤监控系统设计方法[1]。

2 执勤监控系统设计

2.1 总体设计

执勤监控系统由传感器模块、路由模块、网络协调器模块及监控中心构成。通过传感器模块对数据信息和图像信息进行实时采集，然后通过处理器对数据信息进行分析[2]、判断得出定性的结果，接着将数据结果传输给路由模块，路由模块实现对数据的中转后，再将数据结果传输给网络协调器模块，网络协调器模块对数据进行总结，通过串口将数据传输到监控中心进行处理、显示与报警。

2.2 系统硬件设计

系统模块按功能划分为无线传感器模块、路由模块及网络协调器模块。其中传感器模块包括电源模块、CC2431无线通信模块。路由模块包括电源模块、CC2431无线通信模块。网络协调器模块包括电源模块、CC2431无线通信模块。

（1）CC2431无线通信模块设计。无线通信模块由CC2431芯片及其电路组成，CC2431芯片将8051内核与无线收发模块集成到一个芯片中，可以同时实现数据处理与无线射频传输的功能。原理图主要包括接口电路、3.3V和1.8V电源滤波电路、芯片晶振电路、巴伦电路及复位电路5部分。

（2）电源模块设计。由于CC2431无线通信模块采用3.3V供电。因此电源模块采用降压芯片将5V的电压转换为3.3V的电压，以供系统使用，其中可以采用直流的5V电压作为电压输入，也可以采用5V电池作为电压输入。

2.3 系统软件设计

（1）数据接收端程序设计。数据接收端由网络协调器模块构成，主要完成数据的接收、采集指令的发送及与PC的串口通信，它负责根据Zigbee协议创建网络。它首先进行信道扫描，采用一个没有使用的空闲信道，同时规定网络的拓扑参数，如最大的儿子数、最大层数、路由算法、路由表生存期等。

（2）终端节点程序设计。终端节点包括路由模块与传感器模块，主要完成发现网络、加入网络、数据采集和发送及接收控制命令等功能，网络建立以后，终端节点就可以加入网络了。

3 执勤监控系统实现及关键技术

3.1 系统实现

将传感器模块布置在各监控点及监控区域，将路由模块布置在传感器模块之间，在监控中心部署网络协调器模块，最终形成Zigbee网络。为了保证执勤过程中值勤人员、值勤设备及执勤事件出现问题时能及时发现及处理，系统通过传感器模块不间断的检测值勤人员是否正常值勤、值勤设备是否正常工作及执勤事件是否发生等，如果采集到异常数据，系统会自动设计节点路由路径，传感器模块将根据路由路径经路由节点将异常数据送到网络协调器，由网络协调器对各传感器数据通过串口进行上传到监控中心，监控中心根据各传感器数据信息进行汇总计算，最终得出判断结果，并发出报警信号。

3.2 系统设计关键技术

执勤监控系统通过全部监控无死角、全时监控无间隔以及逐级报警等特点实现执勤工作的顺利进行。（1）全部监控无死角，全时监控无间隔。首先，执勤因素包括值勤人员、值勤设备及执勤事件，当所有值勤因素正常，系统通过监控所有执勤点、目标区域、值勤人员及值勤设备，保证出现数据异常时，系统能稳定工作，正常报警，这样就保证了对所有执勤因素的控制，这就是全部监控的设计思想。其次，所有设备根据采样频率及系统要求的时间间隔工作，相对于值勤人员对目标事件进行分析判断有一定时间间隔来说，设备会一直不间断的工作，这是全时监控无间隔的第一层意义。当设备出现故障需要维修时，系统会根据网络拓扑结构的变化自动设计数据传输路径，系统仍能正常运行，这就是全时监控的设计思想;（2）逐级报警设计。为了实现对目标事件及设备安全的及时正确监控。可以进行逐级报警设计。思想如下：目标区域执勤事件、设备及人员如果出现异常，通过设备检测，如果目标单位没有处理或处理失败则报告其上级单位。如果上级单位没有处理或处理失败则报告上级单位的上级单位，以此类推，最终实现对目标事件及设备安全的层级监督。

4 系统低功耗设计

首先，系统只传输数据结果及定性的分析及判断，以达到实现低功耗设计的目的[3]。另外，采用传感器模块休眠技术，令节点向其父节点发送数据采集结果成功后进入休眠，休眠计时时间到，节点开始下一轮的数据采集及发送过程。

5 实验验证

对系统分别进行网络数据测试和系统低功耗测试。系统网络数据测试结果表明：在系统工作状态和休眠状态下，协调器模块和终端节点模块的功耗：协调器节点工作电流23-27mA，终端节点工作电流23-25mA。Zigbee传感器监控网络中节点距离低于50米时，能实时准确传输采集数据及分析结果，能准确完成对目标、值勤人员及设备的监控。从系统的功耗测试可以看出，执勤监控系统能满足低功耗的设计要求。

6 结论

通过低功耗执勤监控系统切实解决值勤时存在的监控死角及时间死角、设备故障时系统不能有效运行的问题，从而减轻值勤人员的工作量，减少事故发生的概率。系统通过对人、设备、监控目标的层层控制、全面监控，将值勤人员从执勤任务中解放出来，从而全身心致力于处置突发事件、作战战术及其他任务的训练，从而切实提高执勤分队的战斗能力。

参考文献：

[1]Katayoun Sohrabi，Jay Gao，Vishal Ailawadhi，Gregory J.Pottie. Protocols for Self_ Organization of a Wireless Sensor Network[J]. IEEE Personal Communicaitons，2000：16-27.

执勤工作思路范文第2篇

一、加强政治理论和文化素质学习，努力提高政治理论水平和综合素质。

一年来，我重点学习了“三个代表”重要思想、邓小平理论、党十六届三中、四中、五中全会精神、全国第二十次公安工作会议精神，不断提高自己的政治理论水平，除了抓自身的理论学习外，还带动和督促全科人员认真学习政治理论、业务知识，不断开拓创新，努力践行“三个代表”重要思想，正确执行党的路线、方针、政策，不断用“三个代表”重要思想武装自己头脑，理论联系实际，以实际行动和自身表率作用带动全科人员积极投入“保持共产党员先进性教育活动”中。在教育活动中，我以一（请登陆政法秘书网）名普通党员的身份参加活动，带头撰写心得体会、查摆问题，同时针对查摆出来的问题制定出切实可行的措施，确保了此项教育活动效果的落实。同时，认真组织全科人员开展“双让”、“双争”主题活动，用“三个代表”重要思想指导全科开展好“三互”活动、“禁毒人民战争”和“三访四见”活动。还把“四个教育”、职能教育和法制教育与口岸执勤工作紧密结合起来，不断自己的综合素质，确保自己在政治上永远合格。

二、加强支部建设，充分发挥表率作用，不断提高部队的战斗力和凝聚力。

今年以来，我担任支部组织委员，主要负责发展党员。工作中，我不骄不躁，谦虚谨慎，积极团结支部一班人，心往一处想，劲往一处使，认真落实支部各项制度，坚持大家讲原则，小事讲风格，积极听取全科人员的意见和建议，把支部真正建成一个坚强有力、团结向上的战斗集体。带动了全科各项工作的较好开展。同时积极主动地做好党员的教育工作，认真贯彻民主集中制原则，努力加强党支部内部的民主建设，在高度民主的基础上实现高度的集中，严格党的纪律，健全和坚持党内生活的各项制度，努力探索加强党组织和基层群众组织经常性建设新路子。在部队正规化建设的新形势下，加强党的思想作风建设，加强党员教育和管理整顿党的作风和纪律，保持党员队伍的纯洁与稳定，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和先锋作用。在支部建设中做到不越位、不缺位，积极与支部正副书记配合，促进了支部各项工作较好的开展。

三、加强部队管理，确保内部的安全稳定，加强责任心，带领全科人员打好禁毒人民战争。

我作为副科长认真履行自己的职责，主要协助科长抓好部队的行政管理、军事训练、业务学习，认真贯彻落实上级交给的各项工作。适时抓好三个执勤组长的管理工作，同时十分注重摆正自己的位置，遇到重大问题不擅作主，积极与支部正副书记、其他科领导进行勾通和协调，并提出自己的想法、献策、献计发挥好主观能动作用，带领和督促全科人员认真落实站里的各项规章制度，特别是加强对验讫章、口岸收费及罚没款物的管理，及时督促内勤人员将款物进行上交，有效的预防了职务犯罪，杜绝了事故案件的发生，确保了部队内部的安全稳定。积极组织带领全科人员打好禁毒人民战争，按照站党委的统一部署，认真开展了“狩猎一号”、“狩猎二号”、“狩猎三号”禁毒专项行动，在行动中严密勤务组织，合理进行分工，取得了禁毒人民战争的初步胜利，较好地完成了站党委下达的缉毒任务。

四、加强口岸执勤工作和军事业务工作，推动了我科各项工作的全面发展。

业务素质的高低，直接影响到执勤工作的开展，为了提高通关速度，减少执勤差错，规范勤务 组织，我科除按照司令部的要求认真抓好各种业务学习外，还及时坚持召开业务分析会，仔细查找执勤工作存在的不足，并制定出相应的措施，确保了口岸执勤工作的顺利进行。同时，我还协助科长组织全科人员抓好对新的勤务规范的贯彻实施，并在实施过程中制定出针对我科口岸执勤工作的实施细则。通过对新的勤务规范及其实施细则的落实，进一步规范了勤务组织程序和口岸出入境秩序，严密了勤务组织，促进依法执勤、文明执勤工作的较好开展，更进一步促进了口岸正规化、规范化执勤。

为了更好的完成口岸执勤工作，增强我科干部的实战技能，年初我科及时制定了军事训练计划，认真组织军事训练，规范军事动作，训练中积极探索训练工作的新方法、新思想，真正树立了训练为执勤服务的思想。同时，开展有针对性的军事训练，较好地完成了队列、擒敌、射击专项训练和实战技能训练，并在军事汇操中取得了较好的成绩。

五、存在的不足和今后努力的方向

1、对政治理论学习还抓的不够紧，理论素质还有待进一步提高。

2、创新精神有待加强，尤其需进一步加大工作机制的创新，以促进边防执勤工作的深入发展。

3、工作主动性不够。总感到自己是副职，抓好份内工作就可以了。

4、虽然重视业务理论学习，但理解深度不够，用理论指导实践的综合能力有待进一步提高。

因此，在今后的工作中要针对自身存在的不足深刻反思，认真整改。我决心：

1、认真学习“二十公”和十六大精神，把思想统一到“三个代表”重要思想上来，确保部队在组织上、思想上、行动上与党中央保持高度一致。

2、以促进“正规化执勤”为重点，加大边防执勤工作力度，力争在“双缉”工作中有新的突破。加强人员管理，科学预防职务犯罪，提高检查员的执勤执法能力。

3、严格落实条令条例，进一步规范“四个秩序”，突出“两防”工作，以管理促规范，以稳定求发展，加强部队正规化建设，使部队在执勤、训练、工作、战备等方面再迈上一个新台阶。

执勤工作思路范文第3篇

一、端正思想，提高认识，积极参加组织学习.

坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以交警队、车辆管理所和交通事故处理岗为重点，以创建“平安畅通局场”为载体，组织全体交警认真参加公安局组织的“岗位大练兵”活动，按时参加公安局组织的各种政治理论学习，从思想上提高认识，结合本职工作，通过政治学习来充实自己的政治头脑，增强业务水平和工作能力。

二、实施的建设内容

（一）基础设施上

1、改进办公区建设。现在分局已经给交警大队一个能够独立办公的场所，办公面积已经达到700平方米，现在房屋正在改建当中。九个中队中已有4个中队有自己的办公场所,其他5个中队虽然是同公安分局（派出所）在一个楼里办公，但都有自己单独的办公室。大队办公场所设有办公大厅、交通事故处理室、交通违法处理室、值班室、会议室、档案室、打印室和停车场等必备办公地方。根据地区分布和工作量，每个中队都有1台电脑，使民警的工作、生活条件有了根本保障。

2、合理配备了执勤执法装文秘站 备。按照公安部《基层公安交通警察装备标准试行规定》和《交通警察道路执勤执法工作规范》的要求配备装备。到现在各交警中队已基本配齐工作所急需的交通通讯工具、酒精检测仪、堪查箱、痕迹物证提取箱、照相机、录音笔和停车示意牌、反光锥筒、警戒带、便携式管制标志牌以及必要的警用器械、安全防护设施、民警的防护装备、痕迹物证保存专柜等设备。现在已经有2个中队配备了专用车辆，其余7个中队准备在20__年年底前，将车辆配备到位。

3、加强了信息网络和办公自动化建设。按照统筹兼顾、突出应用、面向基层、贴近实战的原则，各交警中队均已开通公安三级网，加强了交通管理信息网络和办公自动化建设及应用，切实提高了交通管理工作的科技化水平。现在，各中队可以在家里就能调查到每台车辆、每个驾驶员的数据信息，并且在中队就可以进行违法处罚的录入工作，我们争取在20__年，完善事故、秩序、车驾管信息系统的应用，并实现资源共享。

（二）队伍建设上

1、加强领导班子建设。我们始终把领导班子自身建设作为工作的第一要素来抓，充分发挥领导班子核心作用，提高领导班子分析问题、解决问题的能力，进一步增强领导班子的凝聚力、战斗力和号召力。加强了领导班子自身素质建设。明确大、中队领导班子成员的工作职责和权限，建立了重大事项集体研究、民主决策、个人负责的机制，进一步落实领导干部“一岗双责”制度。加强了对大、中队领导班子的考核和监督。加强了对大、中队领导平时的监督和指导，大队领导能够加强自身建设，转变工作作风，发挥表率作用，带好队伍，抓好各项交通管理工作。

2、加强思想政治教育。组织全体交警参加公安局组织的各种学习，认真学习贯彻党的十六届五中全会精神，深入开展邓小平理论和“三个代表”重要思想的教育，加强理想信念教育、执法为民思想教育以及警察职业道德教育，提高民警政治理论水平。同时,开始建立健全和落实队伍状况定期分析制度、民警谈话谈心制度和民警家访制度，领导班子成员定期对民警进行谈话谈心，定期对民警思想状况进行分析，及时发现和了解民警在工作、生活、思想、纪律、作风等方面存在的问题和不稳定因素，有针对性地采取措施，提高思想政治工作的针对性和实效性。

3、根据交通管理业务工作特点和实际需要，大、中队民警岗位分为路面执勤、交通事故处理、车辆和驾驶人管理、交通安全法制宣传以及 档案管理、财务后勤、科技等其它岗位，各中队也根据队伍正规化建设需要来不断提高民警的整体素质和执法、管理、服务水平。在现有人员的基础上，通过采取兼职、兼管等办法，使以下工作落到实处。

（1）路面执勤岗位民警。按照《道路交通违法行为处理程序规定》、《交通警察道路执勤执法工作规范》、《公路巡逻民警中队警务规范》的要求，能够熟练掌握有关道路通行、治安管理、违法处罚的法律法规及政策、管理措施；通过多次的联合路检路查工作是广大民警在依法执行公务时，能够做到警容严整，态度和蔼，使用执勤执法规范用语，严格按照程序执法；正确适用交通、治安执法程序，准确填写法律文书；熟练掌握路面交通秩序管理的基本知识和基本技能；提高指挥疏导交通、先期处置交通事故现场、刑事、治安案件和其他各种突发事件的能力；掌握伤员现场救护和自身安全防护技能；正确执行现场警卫职责；熟练掌握自身安全防护常识和装备使用；熟练操作便携式电脑及测速仪、测酒仪等仪器。

（2）交通事故处理岗位民警。能够做到接警及时、出警快速、处警有效；熟练准确勘查交通事故现场，拍摄现场照片和现场录像，绘制现场图，采集、提取痕迹、物证，制作现场勘查笔录；依据事实依法公正作出交通事故认定；公开调解交通事故损害赔偿；依法移送涉嫌交通肇事案件；正确填写使用法律文书；规范装订事故案卷。

（3）车辆和驾驶人管理岗位民警。能够严格执行《公安机关窗口单位服务规定》，全面推行“限时办结制”、“首问负责制”、“业务退办单制”和“一窗式”、“一站式”服务制度，对群众需要解决的问题，给予当场答复解决，不能当场答复解决的，及时转办，对手续不齐全的，出具退办凭证，给予详细的退办说明；能够熟练掌握机动车和驾驶证计算机登记系统操作，机动车类型分类及登记操作规范；机动车检验标准和方法；机动车和驾驶人档案管理；被盗抢机动车特征识别和发动机号、车架号的查验、比对；机动车和驾驶人档案资料凭证真伪识别等车驾管业务。

（4）财务后勤岗位民警。能够熟练掌握会计、审计、预算、政府采购等相关知识以及财务管理和会计核算办法；做好固定资产管理及其他后勤保障工作；严格执行国家各项财务管理制度、财经纪律以及上级有关规定；严格执行政府采购制度；严格票据的领用、发放和缴销手续，做到会计核算准确及时，记帐凭证规范有效，会计帐目清楚规范，会计报表真实有效。

4、人员配备已经达到标准。根据目标建设的要求，根据交警大队实际工作需要，结合大队的各岗位要求，为了使各业务岗位在业务办理上更加合理化、合法化。交警大队现有人员8人，其中大队长1人；副大队长1人，驾管岗位民警1人；车管岗位民警1人；档案管理岗位1人；财务管理岗1人；事故处理岗位民警1人；秩序管理岗位民警1人。

（三）业务基础建设上

1、通过改进道路交通勤务模式，将警力调整到交通秩序乱点、堵点和事故多发点。依法履行对三轮汽车、低速载货汽车和摩托车以及机动车驾驶人的教育管理职责。加强勤务考核，落实奖惩制度，提高民警的上路率、管事率和执法的准确率，使勤务安排针对性进一步增强。

2、深入开展交通安全宣传教育工作。以交通安全宣传“五进”活动为载体，以客运企业、中小学校、农村和社区为重点，推进基层交通安全宣传网络建设。事故处理、违法处理、车辆管理等窗口单位和路面执勤民警要因地制宜地开展交通安全宣传活动，把交通安全宣传工作与日常的执法管理工作紧密联系起来，增强交通安全宣传教育的实际效果。交警中队的交通安全宣传教育工作逐步由兼职向专业化和专人负责的方向迈进。各中队把丰富宣传内容，创新宣传形式，积极开展群众喜闻乐见的宣传活动作为工作重点，开展人性化的宣传教育。

（四）内务管理上

1、建立规范的工作、学习和生活秩序，牢固树立“用制度管人，用制度约束人”的管理理念，健全、完善、落实学习训练制度、请示报告制度、考勤制度等规章制度。严格落实值班备勤制度。坚持二十四小时值班执勤制度，认真做好值班记录，重大事情及时请示报告，确保政令、警令畅通。建立并落实中队领导带班制度，带班领导每天对民警值班备勤、执勤执法、服务群众等情况进行监督检查。各项基础资料台帐建立齐全，并定期立卷归档。

2、规范办公设置。按照《公安机关人民警察内务条令》的有关要求，结合各自实 际情况，对办公、内务作出具体调整，基本上达到办公环境清洁优雅、宽敞明亮，办公设施整齐划一，车辆停放整齐有序。

3、按要求统一制作、悬挂交警大队、车管分所及有独立办公场所的中队标牌标识。在大队及中队驻地附近醒目位置设置标志牌，标明来队路线，注明队名、方位及报警电话，大队门厅内摆放警容镜，设置举报箱（意见箱）和投诉电话（监督电话）。

4、警容风纪。严格按照《人民警察着装管理规定》的要求和“人要精神、物要整洁、说话要和气、办事要公道”的标准，加强了对民警的警容风纪养成教育。民警上班时间着制式警服，保持警容严整；民警上路执勤要举止端庄、语言文明、行为规范。

（五）教育培训上

1、加强基本功训练。按照部长提出的“抓基层，打基础，苦练基本功”的要求，深化大练兵，强化岗位能力培训，通过参加支队、总队培训等多种形式，广泛开展交通管理业务知识及相关法律法规的学习培训，使全体民警都能够熟练掌握和运用从事本职工作必备的基本知识、基本技能、基本本领，做到“三懂五会”，即：懂交通管理基本法律法规，懂交通管理的基本知识，懂公安工作的基本业务；会疏导指挥交通，会查处违法行为，会快速处理事故，会使用执法装备，会开展群众工作。

2、建立健全民警日常学习训练制度。大队、中队制定“一队一所”和交通事故处理岗位的练兵和训练工作计划，有针对性地安排培训内容、重点、方式和要求，结合我们大队的实际情况和特点，我们的“大练兵”活动都是按照公安局的统一部署和安排来完成的，并有学习记录和考勤记录。

三、下一步工作要求

1、加强领导，精心组织。为确保我局交警系统“三基”建设顺利进行，大队成立“全局交警系统抓基层、打基础、苦练基本功建设工作领导小组”，大队长刘方担任组长，副大队长李光明担任副组长，大队全体民警为成员。

执勤工作思路范文第4篇

二、不断提高业务素质，加强知识储备，努力提升业务水平。加强业务学习，加大自身的知识储备，提高自身的业务水平，务实基础，增强公正执法的信心。努力学习的关规定和相关的法律文书，不断的增强执法观念、提高执法水平。进一步开拓眼界、拓宽思路，梳理关节点，夯实业务基础，做到考虑问题有思路、解决问题有着法，为更好的开展工作奠定基础。

三、尽职尽责，爱岗敬业，努力做好本职工作。

勤勉尽责是对人民警察的起码要求，是一种品质，更是一种工作态度。一直以来，我热爱本职工作，始终保持着饱满的工作热情，始终保持着旺盛的工作精力，任何时候都以工作为重，全身心投入。在实际工作中，我不断总结工作经验，探索工作方法，努力做到“勤工作”：勤动口、勤动手、勤动脑。遇到问题勤动口，不懂就问，不会就学；只有勤思考、勤琢磨、勤研究，善于分析问题，才能更好的解决问题。

四、强化纪律意识，严以律己，做一个制度上的明白人。

执勤工作思路范文第5篇

新中国成立以来，全国公安机关共有1.4万余名民（辅）警因公牺牲，仅在刚刚过去的2018年就有303名民警和141名警务富足人员因公牺牲。70年来，人民警察以鲜血阻挡罪恶，用汗水保民安宁，守护者新中国平安的复兴之路。而当前国家经济又快速发展，辖区的货运物流、旅游客运中的载体地位日益凸显，大小车混行的交通新环境，交通安全管理工作也面临着新形势、新挑战。因此，加强交通民警执法安全防护刻不容缓，民警的安全应一直在路上。本文笔者结合基层交通民警执勤执法工作实际，谈谈如何加强交通民警安全防护，供各位同仁参考。

一、当前民警执法安全防护存在的问题及原因

（一）执勤思想放松，缺乏防护意识。现场的违法纠查和事故现场处置时，民警对自身安全的重视程度不够，存在麻痹大意的思想。例如在出警时单警装备缺少、夜间执勤不带反光背心，以及事故现场摆放锥形桶不规范；部分民警甚至会有僵化思想存在，分工站位不明确，现场缺乏有效沟通，无法应对突发情况。这些细节都极易引发事故，危及我们自身的安全。

（二）单警装备不全，保障机制不完善。单警执法装备是目前在执勤中安全的基本保障，也是最长期所使用的。由于在长时间的使用过程中执法装备破旧、损坏程度不同存在，有的装备不能及时更换添置。而上级配发新的执勤装备后，有时没有组织培训，民警拿到手后不会使用。因警务装备保障机制不够完善，往往使高速交警的安全无法保障，容易造成不必要的伤亡。

（三）安全防护培训少，自我防范不重视。队伍来自警校招录的、社会招录、军人退伍，所以队伍力量的多元化，也造成部分新进人员缺乏相关技能培训、没有安全防护经验，常态工作中只能靠大队实战的“传帮带”，在工作实践中自学互学。部分民警在执勤执法中普遍不使用安全带，有的不穿反光背心、不带单警装备等现象，在不知不觉中增大了事故发生的几率。而日常安全防护训练中不系统、不全面，导致学习效果一般，大部分是理论学习，导致技巧技能难以应对复杂多变的执法实际环境，不能在工作中很好地运用保护好自身安全。

（四）当前执法环境复杂，群众不配合存在安全隐患。执法环境日益复杂，执勤时遇到突发情况时处置不当，反应速度迟缓，就会被推到风口浪尖并且自身安全得不到保障。高速交警在正常的执勤检查过程中，有的司机群众会经常有抵触情绪，对民警工作不配合不理解，甚至对交警执法检查严重抵触，暴力抗法、冲撞、殴打，谩骂执法人员，还有存在严重交通违法的驾驶员会强行闯关冲卡，甚至引发严重伤亡事件。

二、加强民警安全防护的对策思考

（一）加强教育警示，督促教育提高安全防护意识。进一步提高思想认识,经常性强调民警的安全防护工作是重中之重。应通过教育、引导等方式，并在日常工作中常抓不懈：首先领导带头重视高速交警的安全防护工作，通过点评典型案例、观看警示教育片等形式，增强民警做好安全防护工作的紧迫感和责任感，积极引导民警克服麻痹思想，始终将加强自身安全防护工作置于重要位置。其次通过例会、警示教育等形式,不断提高交警对自身安全重要性的认识,做到安全常提、警钟常鸣、长抓不懈,时刻绷紧自身安全防护的“弦”，特别强调规范执勤执法中要认真执行公安部《交通民警道路执勤执法工作规范》和《交通违法处理程序规定》、《交通事故处理程序规定》等法律法规，在执勤执法、处理事故过程中带齐单警装备、设置反光锥筒、警戒带等安全防护装备。

（二）开展多形式的培训，有效提升自我防护技能。结合实际，组织民警、辅警针对工作中可能遇到的情况展开讨论，并定期组织开展处突演练，让每个民警都知晓、掌握突发警情处置工作程序和要领，让民警明白在执勤执法工作特别是遇突发紧急警情时不可以硬碰硬，用简单粗暴的方式来解决问题，而是要沉着冷静，灵活应对，确保自身安全，避免事态扩大。之后大队开展针对性的安全防护教育，开展《关于加强交通民警查处交通违法行为和勘查事故现场安全防护的工作意见》、《交通警察道路执勤执法工作规范》、《道路交通事故处理工作规范》等教育培训，让全体掌握基本的安全防护知识；并且不断收集安全防护技能方面的视频、文字等资料，鼓励大家自觉学习，并组织相关的知识竞赛和考核。

（三）健全工作机制，建立科学的装备保障机制。工欲善其事，必先利其器，落实警用装备的管理责任制，定期采购优质装备更换淘汰落后，破旧损坏的警务装备，应配齐配好执法装备，提高自我安全防护的的底气和信心，严格执行工作规范。而且重视交通民警身心健康，科学安排勤务，保证民警有充足的休息时间，要定期开展民警执勤安全防护教育，在生活中同样要严禁酒后驾车和疲劳驾驶，有了忧患意识，才会对安全更加重视，通过安全防护教育确保民警以良好的身体状态和精神状态投入到交通管理工作。

执勤工作思路范文第6篇

今年七、八月份，我市XX镇、XX镇相继发现2号病（霍乱）疫情后，市政府立即下达指令救灾扑疫。根据市政府的指令和要求，市公安局高度重视，从大局出发，迅速组织警力奔赴XX、XX两地了解疫情，掌握动态，封闭疫区，配合当地党委政府和卫生防疫等部门积极开展救灾扑疫工作。经过参战民警坚守岗位，连续奋战，有效地防止了病疫扩散，保护了人民群众的生命安全，较好地完成市委市政府交给的封闭疫区、救灾扑疫工作任务。[免费文秘网站领头羊-文秘站网-网上服务最好的文秘资料站点]

一、高度重视，精心组织，积极投入救灾扑疫工作

疫情就是命令，哪里有疫情就应奔向哪里，扑疫工作关系广大人民群众性命攸关的大事，刻不容缓，事不宜迟，也是我们公安机关义不容辞的政治责任。7月1日，当接到市政府下达的关于增派警力对疫区实行紧急封闭的指令后，市公安局党委迅即召开专题会议研究对策，落实行动方案，当即决定从治安大队、交警大队和XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX等派出所调集警力70多名民警，由XX副局长率领赶赴疫区，分别对交通要道、重点区域和部位设立八个点昼夜值勤，对疫区人员、车辆进出实行严格的封闭管理。参战民警很快从四面八方赶到XX，接受指派，迅速到位，切实担负起维护秩序和封闭疫区的任务，积极投入救灾扑疫工作。8月3日XX镇又发生疫情，市公安局仍然立即组织70多人的警力奔赴疫区，设立5个防疫执勤点，昼夜值班，封闭疫区。由于命令紧急，一些抽调来的民警当时正在执行其他任务，有的还在路上就被手机里的命令调来，顾不上回去拿换洗衣服，就冒着酷署乘车或步行赶到XX，饿着肚子，他们都全然不顾，一到就扑在了执勤岗位上。

二、无畏无惧，英勇顽强，日夜战斗在扑疫工作岗位上

无论是指挥员，还是战斗员，都发扬了“一不怕苦、二不怕死”的大无畏革命精神，树立了新时期人民警察的良好形象。李建强局长多次深入第一线，了解疫情，检查工作，并关心和慰问参战民警；XX副局长更是日日夜夜与民警一道坚守岗位，既要指挥，又要执勤，还要协助党委政府研究解决出现的一些新情况、新问题，以便合理调配警力，控制疫区秩序，防止病疫蔓延。参加值勤的民警也是任劳任怨，坚守在执勤岗位上，死守死看，从无怨言，大家心里明白，身上的担子重，责任大，如有疏忽，疫病传出，后果不堪设想。时时刻刻，民警想到的只有群众，没有想到自己，把自己的生死置之度外。XX镇塘坎村疫区地形复杂，把守口子执勤也实在不易，特别是夜晚执勤更难熬，蚊子多，又不敢睡，12天下来个个民警的身体都瘦了一圈，失了几斤肉。封闭区的群众在解除封闭时道出肺腑之言：人民警察真正好，不顾个人安危来保护我们，这份情何以能报答啊！XX镇疫区的执勤点相对分散，有两个点在村民家中，不通公路，要走四、五里路，遇到下雨天要走2个小时才能到达，民警白天要忍受烈日烤晒，晚上又要挨蚊虫叮咬，又有被染上病疫的可能，仍然坚守在执勤岗位上。有的民警没有回过一次家，有的民警带病坚持值勤，一直战斗到疫区解除封闭后才撤离。

三、耐心细致，坚持原则，积极配合做好群众的思想工作

执勤工作思路范文第7篇

一、建立“三全”机制的思路和方法

“三全”机制的本质是回归路面、彰显警力、严格执法，体现了观念的转变、机制的创新、作风的改进和执法模式的提升。对此，北京交管局专门成立由局双正职任组长、局党委班子成员分工负责的领导小组，强力推进实施。

（一）在组织上，坚持循序渐进、逐步完善

由相关业务部门分工负责，加强调查研究，精心测算警力配置，科学安排执勤岗位，并形成实施意见和工作方案，全力推进落实，确保“胆子大、步子稳”。在全局部署的同时，将背景、意义在全警宣讲，组织全员讨论，统一思想认识。组织开展执勤执法、应急处突等专业培训，提升民警业务素质和执法技能，逐步提升非一线民警实战技能，健全完善路面执勤执法长效机制。

（二）在方式上，定点、组团实名上岗

从局党委班子成员，到各级领导干部和每名非一线民警，一律参与其中，明确职责任务和每周最少上路时间，最大限度把警力投入路面。针对交警单兵执法难度越来越大的问题，本着优势互补的原则，将民警3人一组编为实名制执勤小组，实行组团式上岗，重点针对路面交通堵点、秩序乱点强化严格执法，确保互相支援、形成震慑。在职责任务上，执勤力量按照“五必须、五必查”（突发事件必须报，痼疾顽症必须管，重点违法必须罚，扰序现象必须清，交通组织必须查；禁限车种必查，重点部位及勤务现场、路线周边停放车辆必查，进京办证车辆必查，现场执勤执法必查车辆，事故办案必查车辆）的要求，全面投入路面执勤执法、秩序维护、应急处突等工作。在此基础上，变业务部门值班为统一编组、夜间上路巡视执勤，增加夜间重点部位管控力量的同时强化防控措施督导检查，进一步提升路面管控效果。

（三）在效果上，实施综合、刚性考评

对实名制执法小组，不简单追求执法数量，坚持以管理效果为主要依据，设定管理底线，实施综合、刚性考核，强化底线考评，并与所属单位和领导干部、民警个人考评挂钩，奖优罚劣、奖勤罚懒，充分调动非一线干部民警的积极性和能动性，切实提高路面执勤管事率，真正保障执法效果。

二、“三全”机制运行效果

（一）促进了秩序环境改善

“三全”机制日增至少223处定点岗，启动一、二、三级勤务时，分别投入警力819人、744人、669人，特殊情况下678个小组全部上路，相当于路面增加了一个支队。同时，每周最少6小时执勤的硬性规定和“五必须、五必查”的职责要求，保证了所有执勤人员“在岗在位、守土有责”，路面秩序环境有了明显改观。如中心区、长安街沿线日均增加65岗次、195人次、130小时执勤时间，管控力度加大使路面通行效率环比增加1.4个百分点，早晚高峰延续时间环比缩短了2.7%；全市范围禁限车种违法查处量同比提升43.9%，初步实现了四环路以内大幅减少，中心区、长安街沿线基本杜绝目标。通过对扰序违法持续教育纠正，各渠道接报秩序类问题反映均大幅减少，其中微博微信平台同比下降41.8%，舆情动态反映下降60.6%。

（二）提升了队伍战斗力

施行“三全”机制后，队伍日常管理和机关工作作风出现了显著变化，路面站岗执勤已成为全警的常态和自觉。同时，以“三全”带动警力下沉调整，也为深入推进警务改革、做大做强基层一线奠定了良好基础，交警执法模式实现了有益探索，通过三人“组团式”执法，一人拦截车辆、两人协同检查，互相监督、互相配合，既形成了局部兵力优势震慑违法人，又有效保障了民警自身安全，为基层实战提供了范例。

（三）赢得了社会关注支持

当警力最大限度投向路面、见警率和管事率明显提升后，全体交警以过硬作风和实际行动赢得了社会舆论的关注支持。一是广大群众普遍认可。“122”报警台、微博微信平台、舆情动态接报表扬数环比均大幅上升。二是交通参与者守法意识增强。宣传、教育、震慑、执法多措并举，非机动车骑车带人、逆行等违法现象明显减少。三是全民参与氛围初步形成。越来越多的驾驶人和群众主动向执勤民警举报反映机动车涉牌、违反禁行限行规定、非机动车逆行、带人等违法问题，也有的积极提出路口路段交通组织优化意见建议，“全民参与、齐抓共管”理念有了根基和基础。

三、存在的问题和不足

岗位设置不尽合理。“三全”实施之初，勤务模式主要立足反恐维稳，突出显性用警、震慑为主，局和支、大队“三全”岗位都采取自上而下统一设置部署，这种模式在遇有重大安保任务和加强重点部位管控时，管控效果较好，但自主性、针对性相对较弱，在日常管理工作中，各单位灵活调整的空间有限，不能及时适应路面状况变化和基层实际需求。管控能力仍有不足。目前面对违法“不愿管、不敢管”的问题得到初步解决，但非一线民警受上岗时间短、基层经验不足、执法技能不高等因素影响，在具体执行过程中仍有不会管、管不好的问题。督导考核有待完善。“三全”机制设计之初，即明确了不追求执法数量，坚持以管理效果为主要依据，设定管理底线，实施综合、刚性考核的思路，研究设定考核载体和考核方式。目前来看，仍需根据机制运行、执勤规范、考核标准等环节调整情况，进一步健全完善。

四、改进措施

（一）改进勤务模式

将“三全”执勤编组定位于路面执勤、应急处突机动力量，并按照日常管理与敏感期管理两种模式分别组织实施。日常管理中，保持重点区域局控的前提下，将“三全”警力配属属地支、大队，由属地支、大队和“三全”警力所在单位共同负责任务部署、管理考核。重大安保、重要专项维稳等敏感期间，全局“三全”警力统一调配使用。

（二）规范勤务制度

坚持“问题导向、警意导向”，在岗位选取上，由属地支、大队重点围绕中心区和四环路以内道路，特别是管界警力无法覆盖且亟需加强管理的堵点、乱点，提出局“三全”警力上岗需求。在岗组分配上，根据管控需要、岗位需求，结合住地位置，按照就近上岗、相对固定的原则，统筹安排“三全”执勤编组配属。在岗位安排上，按照突出自主警务、等级差异、人岗匹配的原则，由属地支、大队结合路面管控需要，与“三全”警力所在单位统筹会商确定具体岗位、力量投入和职责任务。在勤务调度上，由局梳理细化“三全”执勤编组并分配电台呼号，一般情况通过支、大队分中心指挥调度，突发敏感警情落实“一报、直报”。

（三）强化勤务管理

执勤工作思路范文第8篇

比如，意识形态斗争更加尖锐，要求政治工作必须筑牢官兵理想信念;外部威胁更加现实紧迫，要求政治工作必须强化官兵战斗精神;执勤环境日益公开透明，要求政治工作必须提升官兵形象素质和法纪意识，等等。做好执勤政治工作，要充分发挥各项组织载体的职能作用，提升工作质量和效益，为执勤工作提供坚实的政治保证。

一、执勤政治工作的组织载体的界定

执勤工作是武警部队的一项经常性工作，属于武警部队政治工作的范畴，主要通过政治工作的相关载体来开展工作，即上述组织中的前三类组织载体。同时，通过后两类组织载体进一步延伸政治工作的效果。党组织是领导核心，要认真领会上级关于执勤工作的指示精神，明确政治工作的任务、方向和方法措施;两个群众性组织是主体力量，要按照党组织明确的方针原则，深入官兵进行动员，广泛听取官兵意见，组织开展各项活动;经常性思想工作组织载体是常态化的思想工作载体，要做好随机的教育动员和心理疏导;班、排、编组作为执勤工作的基本单位，要积极贯彻政治工作的方针原则，切实把各项工作落实到哨位上。各类组织载体均有自身职能定位，相互之间还有交叉渗透，要在把握载体职能的基础上才能充分发挥其作用。

二、组织载体在执勤政治工作的主要职能

（一）贯彻上级指示，保证中心居中

一是坚持理论武装。执勤政治工作中的各项组织载体，要运用科学的理论，通过集中授课、随机交流、活动熏陶等方式、在执勤工作中贯彻落实“三个绝对”的时代要求，把党的路线、方针、政策与上级关于执勤工作的指示结合起来，教育引导官兵充分认清执勤工作的极端重要性，保证官兵在忠诚于党的信念指引下，以高度的政治觉悟做好执勤工作。

二是分析研究形势。政治工作发挥服务保证作用，必须与执勤工作同步开展。执勤分队基层党组织要坚持按照《执勤政治工作规则》第二十八条“形势分析制度”的要求，通过党委（支部）议中心和按纲建队形势分析等形式，定期分析执勤政治工作形势，弄清执勤工作中的问题和官兵现实思想反映，分析原因，研究对策，提升执勤政治工作质量。

三是组织教育动员。执勤工作的经常性和艰巨性，要求政治工作必须有效教育动员官兵高标准完成任务。党（团）组织、武警委员会要紧贴执勤工作，通过岗位实践、誓师大会、挑应战、警营文化活动等方式层层发动、营造氛围，激励官兵始终保持高昂士气和旺盛斗志，做到特别能奉献、特别能吃苦、特别能战斗。

（二）开展军事民主，表彰先进典型

一是开展执勤中的军事民主活动。当前执勤工作的情况处置难度大、完成任务标准高，要求执勤官兵必须积极思考、主动作为。执勤分队要按照《执勤政治工作》第二十四条规定，指导武警委员会紧紧围绕执勤任务开展军事民主，根据《中国人民军人委员会工作条例》第五章“工作制度”的规定，定期组织执勤官兵讨论计划和方案，分析形势，讲评工作，总结经验，研究解决重点难点问题，确保执勤任务的圆满完成。

二是评选表彰先进典型。执勤工作的广泛性和经常性，要求武警部队政治工作必须善于通过先进典型来带动工作全局，“典型”要发挥作用，必须得到官兵的广泛认可。执勤分队党组织要按照《执勤政治工作规则》第二十六条规定，指导团支部（总支）和武警委员会结合“双争”评比，广泛开展“争当优秀哨兵、优秀领班员、优秀网络查勤员、优秀作战勤务值班员”和立功创模活动，大力宣扬表彰执勤中涌现出的英模人物和先进集体，营造学英模、学典型的浓厚氛围，努力在执勤工作中营造正能量。

三是组织执勤比武竞赛活动。执勤官兵的能力素质，是能否完成执勤任务的决定性因素。执勤分队的团支部（总支）和武警委员会要结合执勤工作的要求，有计划地开展相关的比武竞赛活动，营造出“比学赶帮超”的浓厚氛围，激励广大团员和青年官兵爱警精武、争当训练标兵、技术尖子、岗位能手，切实增强在执勤工作中能打胜仗的能力素质。

（三）关注思想心理、随机开展工作

一是全程掌控思想。思想是行动的先导，执勤工作中的隐患，多数源于思想隐患，需要通过思想工作来解决。执勤政治工作要在集中教育动员的基础上，通过“三互”、“双四一”等群众性思想互助活动，形成经常性思想工作网络，准确掌握官兵思想，提高思想工作的时效性。尤其是针对执勤工作中的敏感时期、特殊岗位和重点人员，更要发挥组织载体的作用，通过消除思想隐患来确保执勤安全。

二是随机鼓动疏导。武警执勤任务经常、环境复杂、威胁多样，官兵随时面临着多重考验。这就要求政治工作要结合渗透到执勤工作全过程，以执勤编组、“三互”小组、党（团）小组为基本单位，通过党（团）员的模范带头作用和思想骨干的教育疏导作用，随机进行宣传鼓动和教育疏导，切实做到政治工作做到哨位上去，保证官兵具有充足的执勤动力。

三是严格执勤纪律。严明的纪律约束，是确保执勤安全的重要保证，执勤纪律作为，政治工作的各项组织载体要教育引导官兵牢记职责使命，不断强化居安思危的忧患意识和“执勤就是打仗，哨位就是战场”的观念，并在执勤中通过组织载体相互提醒、相互监督、相互控制、保证全体官兵严守执勤纪律以及相关制度规定。

三、发挥组织载体功能应把握的重点环节

一是要合理搭建载体。载体要发挥好作用，人员的编配是一个重要因素。党（团）组织、武警委员会的建设应严格依据相应的工作条例进行，确保其发挥核心堡垒的作用和动员教育群众的作用。“三互小组”要根据官兵的军龄、阅历、籍贯、个性等因素合理编配，在保持稳定的前提下可以适当调整;执勤编组在确保完成任务的情况下，尽可能与“三互”小组和建制班融合，使执勤工作载体与政治工作的载体实现对接。

执勤工作思路范文第9篇

一、执勤民警与违法者之间产生冲突的特点

1、规模小，时间短。这种冲突通常发生在执勤民警和违反交通法规的当事人或乘车人之间，一般在几分钟或几十分钟内结束，同时在交通干线公路和交通要道上，易引来群众围观。

2、冲突程度易升级。处罚者与被处罚者开始是语言的冲突，但被处罚者往往片面强调已方原因或威胁或引诱，希望执勤民警不予处罚，或从轻处罚，在要求得不到满足后进而上升为对民警进行辱骂或殴打。

3、具有突发性。执法者和违法者事先往往都没有心理准备，违法者在瞬间为逃避处罚而产生错误想法，导致过激行为产生。

4、不满情绪易扩散。冲突结束后，双方对抗心理一时难以随之消失，部分违法当事人会将这种心理转移和扩大，形成对交警乃至整个公安交通管理机关的不满进而产生对立情绪。

5、事后报复性。违法者在发生冲突后采取写匿名信或公开举报的方式对民警进行诬告。

路面执勤民警与违法者之间的这种冲突是一种社会现象，是事物矛盾运动的一种表现形式，管理与被管理本身就是一对矛盾。执勤交警与违法者之间的语言和身体上的冲突实质是国家行政管理机关与社会被管理群体之间矛盾的一个具体反映。

二、执勤民警与违法者之间产生冲突的原因

（一）从当前交通管理执法环境的角度来分析

1、不理解交通管理执法现象比较突出。民警上路执勤执法，依法查处各类交通违法行为，消除交通安全隐患，预防和减少道路交通事故的发生，这是公安交警的一项最基本的法定职责。然而在有些部门看来，交警上路查纠和处理交通违法行为有公路“三乱”之嫌；在一些群众看来，民警上路查纠和处理交通违法行为是为了“创收”；在有些领导看来，民警在搞利益驱动等。这样的认识导致交通管理执法受到莫名的指责，交通参与者的交通违法行为得到了不应该的同情和保护。

2、不配合交通管理依法执法现象比较突出。在交警执法的实际工作中，由于一些交通参与者的法制观念淡薄，对路面执勤民警的纠正和处理极不配合，把民警纠正其交通违章看作是与自己过不去，找茬子，把民警依法纠正交通违章，督促违法人消除违法行为，确保安全、文明驾车的善意、善举，错误地予以抵触、敌视和对抗。

3、恶意攻击交通管理依法执法的现象比较多。交通管理执法面宽、线长，频率高，查处的违法对象多，查处一起违章行为，就有可能牵动或得罪一家人、一群人、一个单位、一个部门，并且执勤执法多在街道公路上，加上一些群众的不理解，经常导致民警依法执法受到不应有的指责和攻击。甚至，有些车主、驾驶员有预谋、有组织地对民警执法横挑竖挑，并采取“恶人先告状”的方式进行不实举报、投诉。

4、暴力抗拒交通管理依法执法现象时有发生。公安交警是公安机关代表党委政府依法履行道路交通管理职责的一支专门力量，在打击涉路违法犯罪方面具有很强战斗力。但由于交通管理执法的强制力保障还不够，部分群众法制观念不强，直接交通参与者成份复杂等原因，暴力抗拒交通管理依法执法日趋严重。

（二）从执勤民警的角度来分析

1、以管理者自居思想严重。执勤民警是代表国家行政机关行使职权的管理者和执行者，手中握有一定的权力。一些民警便有一种高高在上以管理者自居的权势心理，认为我是管理者，你就必须无条件地服从我的管理、接受我的处罚，因而在查纠当事人的违法行为时不能以平等的态度待人，把违法者的申辩和不合作态度认为是对自己的不尊重，加重对当事人的处罚。

2、重处罚轻教育，执法表面化。在路面执法中，重处罚轻教育的现象较为普遍，基本上是违法必罚，交通法规中的警告条款运用得很不够或者基本上不用，在一定程度上造成民警只为了罚款而不纠正交通违法行为的普遍认识，从而得不到公众的认可和支持。

3、存在“四难”现象，执法情绪化。民警在工作中不注意控制自己的情绪，尤其是在心情不好或长期在恶劣工作环境中工作的情况下，火气大、情绪差，将驾驶员作为出气对象，对驾驶员训责的现象时有发生。同时在处理交通违法行为时，部分民警方式方法欠妥，语言不规范，说服不到位，造成不少驾驶员在接受处罚时产生抵触情绪。

4、没有做到一视同仁，执法随意化。在路面执法中还或多或少地存在着特权车、关系车、熟人车不处罚或降格处罚的情况，同一种交通违法行为在不同地方不同民警中有不同的处理结果，容易造成执法的不公平和不公正现象。

5、执法水平不高，法律意识不强。部分民警对相关的交通法规了解仅仅停留在知其然而不知其所以然的程度上，纠正交通违法在执法程序、法律文书的使用上存在错误认识，对于交通管理相关的其它法律法规基本上没有什么概念，也很少涉及。

三、执勤民

警预防和妥善处置冲突的对策 1、以人为本、人性化管理。在日常交通管理工作中，执勤民警要树立全心全意为人民服务的宗旨意识，把思想、立场调整到保护和实现最广大人民群众的根本利益上来，采用“人性化执法、人性化管理”的执法模式，怀着对人民群众深厚的感情去执法，按照“教育与处罚相结合”的原则公平、公正地开展执法活动，树立良好的公安形象。

2、规范执法、公正执法。执勤民警在路面执勤纠正和处罚违法者时，应严格依法办事，一视同仁，不能搞暗箱操作，执法不公。在处罚时要做到事实清楚，理由充分，处罚幅度适当，不能乱用自由裁量权，做到“对内对外一个样、生人熟人一个样、城里农村一个样”，消除执法不公现象，让违法者无机可乘。

3、罚教并重，方法灵活。民警在纠正违章时，除了要用简练、规范的语言指出驾驶员违反法规的条款及处罚依据外，还要根据不同的处罚对象选择不同的工作方法，尽可能地减少管理者与被管理者之间的冲突，如：对脾气暴躁、倔犟的人不气不激，避其锋芒，缓而软治；对死缠软磨的人不发脾气亮出底牌，绝其妄想；对明知故犯，投机取巧的人不讽刺，不挖苦，多做工作；对性格内向爱面子的人要因势利导；对知错改错的人要灵活处理，予以方便。

4、文明办案、礼貌待人。执勤民警在路面执勤查纠违法行为时应把自己摆在与驾驶员平等的位置，尊重对方的人格，礼貌待人，以理服人，尤其是当违法者为自己申辨时，要耐心倾听，让对方把话说完，然后针对其辨解的理由向其宣传法律法规知识，指出其违法和处罚的依据。这样做既可使违法者受到交通法规的教育又能避免伤害违法者的自尊心，减少对抗心理。

5、果断处置，化解矛盾。执勤民警与违法者的冲突时，民警也有不妥当的语言和行为。因此，执勤民警在意识到自己有过错后，要及时主动地调整自己的情绪和行为方式，化解对方的对抗心理，防止冲突发生，这样做既保护了当事人的利益，也维护了人民警察在群众心目中的形象。

执勤工作思路范文第10篇

（一）搞好警力配置，优化队伍结构

近年来，为从源头上提高公路巡逻民警中队人员的素质，大队积极争取局党委支持，坚持能者上、平者让、庸者下的原则，实行竞聘上岗，双向选择，从全局范围内选拔了一批年富力强、素质较高的骨干力量调整充实到公路中队，切实增强一线力量，坚决把一批不适合、不胜任交警岗位的民警调整出来。大队将从县局选调的24名正式民警以及16名部队退伍人员全部分配到公路中队，将路面原有的合同制民警全部抽回到城区中队。同时对交警大队的非警人员队伍进行教育培训、严格考核，结合日常工作情况，对有明显违纪违规行为或群众反应强烈的人员，依据有关规定，坚决予以清退。对属交警大队自聘的和原来因违纪违规被研究辞退未落实的，坚决予以辞退。通过调整，使交警大队正式民警由原来的45名增加到现在的65名，非警人员由原来的99人精简到现在的75人，全面优化了队伍结构。

（二）强化职能，狠抓中队硬件建设

20*年以前，灵璧大队没有一个中队有营房队址，中队的规范化建设严重滞后，为此，大队积极争取省交警总队、市交警支队和县委县政府的支持，千方百计筹措资金300余万元于20*年底同时建成大路、尹集、黄湾三个规范化的公路巡逻交警中队营房，对界沟交警中队办公楼也进行了改造。各公路中队设置了办公室、值班室、档案室、设备控制室等，新建了食堂、菜地、娱乐室、浴室、图书室等“五小”工程；在中队值班室配备了供驾驶人查询用的计算机，并放置了供群众使用的桌椅、纸笔和茶水；大队在中队门前统一设置了标识牌，并安装了夜间警灯，在队址公路两侧双向300米设置了标志牌，注明了队名、方位及报警电话，统一外观标识，方便了服务群众；同时加大了对中队执勤执法装备的科技投入，为每名执勤民警中都配备了一部数码相机、录音笔和一台计算机、打印机，计算机全部接入公安网。为中队开通了外线与内线电话，建立了大队与中队的无线通讯基地台，为每台执勤车辆全部装上车载台，为每名执勤民警全部配备了手持对讲机，截止目前，大队现有执勤车辆30台，对讲机42部，无线车载台26台，录音笔28支，数码相机27部，摄像机19部，酒精测试仪6部，雷达测速仪2部，单警装备65套，防弹背心8件，阻车器4个，破胎拦截器2部，电脑72台，硬件全部超标准达到要求，切实增强了公路中队科技应用水平，提高了战斗力。

（三）强化基础“软件”，推进中队正规化建设

按照公安部“一所一队一岗位”正规化建设标准，大队将各项标准细化分解到岗责中，落实到行动中，每月检查通报一次，切实强化中队的“软件”建设。一是加强信息平台建设。借助全省交警信息平台系统，大队要求全体民警全部要会使用公安信息网，尤其是中队长以上的干部要在熟练使用公安信息网的前提下，掌握本辖区的基本情况，交通流量、道路状况、事故多发路段等基础数据，要利用信息平台建立文字台帐和图表等基础数据库，将这些内容全部录入中队网络系统中，做到底数清、情况明，并进行科学的分析，明确辖区内的重点路段、重点时段、重点车辆、重点交通违法行为，以“警力跟着车流走，警力跟着隐患走”、“车流变勤务模式变，气候路况变勤务预案变”的原则，制定相应的勤务工作方案，切实提高交通勤务工作的主动性和针对性。二是建立中队正规化建设台帐。对照公安部《交警中队正规化建设标准》，大队列出交警中队所需建立的各类纸质台帐和电子台帐，并将各类台帐所应包含的具体内容和建立要求制作成文下发各中队。具体包括每日勤务讲评、每周勤务例会、每周辖区交通安全形势分析、每周政治业务学习、每月民警思想状况分析等各类制度和《公路巡逻民警中队日志》、《公路接警案件移送书》、《值班记录簿》，《接处警登记簿》、《案件移交登记簿》、《中队队务会记录簿》、《民警个人执勤执法档案》等各类登记簿册。大队每月对中队正规化建设台帐进行一次督查，督促完善。目前，各中队均按要求建立了规范的台帐，为中队正规化建设打下了坚实的基础。

（四）强化日常管理，预防道路交通事故

一是各公路中队结合辖区交通事故状况，及时调整勤务制度，维护公路交通秩序和治安秩序。大队实行每月例会制度，由事故中队把每月事故情况详细通报给各公路中队，提出有针对性的建议和对策，共同分析影响交通秩序的主要因素和管理工作中存在的薄弱环节，积极堵塞管理漏洞，及时调整工作部署。二是大力开展交通秩序集中整治，20*年以来相继开展了“预防重特大道路交通事故专项整治”、“严重违法行为专项整治”、“报废车和未定期检验机动车专项整治”、“百日会战”和“决战70天集中整治活动”、“客车超员专项整治”、“奥运交通安全攻坚战”、集中整治严重交通违法行为等各类专项整治活动，坚持标本兼治，有效扭转了交通事故频发的严峻态势。三是大力开展“五进”宣传活动，建立交通安全宣传教育的长效机制，提高广大交通参与者遵纪守法的自觉性。

（五）苦练基本功，造就过硬队伍

大队现有民警65人，大专以上文化55人，平均年龄41岁。近年来，通过狠抓民警工作、学习、生活素质的养成教育，实现了向素质要警力、向纪律要战斗力、向工作要群众满意率的目标。

一是严格执行《内务条令》，内务管理正规化。交警中队的正规化建设，关键在于严格执行《内务条令》。为此大队结合“三基”工程建设考核标准制定了对中队的考核标准，为各中队统一制定了各项规章制度，在中队院内醒目位置设立了警务公开栏和交通安全宣传栏，公开民警的照片、姓名、警号、岗位职责等内容；公开有关法律法规、处罚标准、办事程序和各项规章制度；建立政治业务学习、内务条令学习、警示教育、岗位练兵、绩效考核等制度和台帐。内务管理军事化，中队面貌发生了根本性的变化。

二是加强队伍的正规化建设。大队把素质养成教育当成重要内容来抓，中队每天工作有小结，执勤训练后有讲评，开会、学习、执勤、训练、内务卫生全部形成制度化。20*年开始，为提高中队民警的业务能力，大队开展法律法规一口清活动，组织民警强化基本知识、技能训练和实战本领训练，大队还编印了《交警常用法律法规汇编》，中队民警每人一本，自开展“一口清”培训活动以来，中队的执法质量明显提高，交通秩序明显好转。

二、当前公路巡逻民警中队建设存在的主要问题

从当前情况看，我县公路巡逻民警中队队伍建设形势不容乐观，队伍中还存在一些不容忽视的问题，主要有以下几个方面：

（一）客观条件制约出现的问题

一是机构设置不能满足现有交通管理任务的需要。根据公安部《交警队正规化建设标准》第三条规定：交警队的设置应当按照行政区划、道路里程、交通流量、机动车保有量和道路交通、治安管理任务进行科学规划，合理布局。公路中队一般东、中部地区按1个中队管辖2至4个乡镇的标准设置。灵璧大队现有公路中队5个，需管辖全县19个乡镇，其中界沟中队和晏路中队管辖三个乡镇，尹集中队管辖6个乡镇，大路中队管辖甚至达到7个乡镇，远远超出公安部设置的标准，管理难免存在死角和盲点，导致部分县乡道路失管失控。

二是警力不足。根据公安部《交警队正规化建设标准》第五条规定：交警队依据道路交通管理工作需求合理配置警力。公路中队的警力配置一般按照东部地区不少于7人、中部地区不少于5人、西部地区不少于4人的标准确定。灵璧大队公路中队民警共计30人，平均每个中队达到5人，尚有晏路中队仅有正式民警4人，如按每个中队不少于7人计算，缺口更大。目前，全县公路通车里程1980公里（包括乡村道路），平均每个民警需要管理66公里的路程，还要担负交通违法行为处理、交通安全宣传、简易程序交通事故处理、车辆纳管、正规化建设台帐和公路巡逻民警中队台帐的建立、信息平台的录入、重大活动的警卫任务等，所谓“上级千条线，基层一根针”就是中队民警工作压力繁重的真实写照，民警长期处在紧张状态，极易产生疲劳厌战情绪，缺乏工作热情，必然难于胜任工作。

三是民警长期超负荷工作，健康状况堪忧。以灵璧大队为例，现有民警65人，协警员75人，现有的警力面对庞大的辖区面积和庞大的机动车、驾驶员保有量，给全体民警特别是路面执勤民警带来了超负荷工作，严重影响了民警的身心健康。从20*年底大队组织的健康体检数据上可以看出，有35名民警身患不同疾病，占民警总数的49.6%，而且患病民警的数量还在呈递增趋势,其中道路执勤岗位的民警占51%。路面执勤民警工作时间长，强度大，白班、夜班轮流上，一个星期只能轮休一次，面对当前日益繁重的交通管理工作，只能加班加点拼体力，在一定程度上影响了工作的开展。

四是经费得不到全额保障。根据公安部《交警队正规化建设标准》第四十一条规定：交警队的公用经费纳入财政预算全额保障，不得与罚没款项挂钩。灵璧大队目前的经费仍然主要依靠罚没款返还，不能得到全额保障。为抓好“三基”工程建设，夯实硬件基础，大队近三年投入了大量资金用于基层基础建设，包括建设三个中队营房、绿化改造、购置大量的执勤执法装备、为中队配备必要的生活设施和电脑打印机等办公设施、制作宣传标牌、刻录光盘、邀请文艺团体进行交通安全宣传活动等，总投入在400万元左右，这对于一个县级交警大队是一笔巨大的支出。目前，灵璧大队还有一个灵城中队没有营房队址，仅土地划拨补偿费用就需160万元，再加上后期建设费用，又是一笔巨大的支出，长期的过紧日子，民警的福利待遇低，年体检制度、民警子女升学、就业优惠政策等从优待警措施也无法落到实处，在很大程度上影响了中队民警的工作积极性。同时由于经费紧张，不少科技装备无法购置，交通监控设备、测速仪、测酒仪没有得到普遍的运用，已不能满足新时期、新形势下道路交通管理工作的需要。

五是交通管理执法环境不佳。当前公安交通管理体制仍然是条块结合，以块为主，使公安交通管理工作过多地受地方行政干预。有的领导干部认为严格管理交通会影响优化经济发展环境，对交警执法横加干涉，有的群众对交警执法很不理解，认为“在自己家门口开车，想怎么走怎么走”，公然拒绝交警管理，甚至以暴力抵制。再就是交通工具成分复杂，安全环境差，群众安全意识淡薄，驾驶人素质不高，管理难度大。

（二）执法工作方面的问题

一是中队民警整体素质相对较低。当前，基层交警大队民警年龄偏大，文化素质不高，接受能力不强。以灵璧大队为例，民警平均年龄偏大，文化层次偏低，受年龄和文化程度的影响，整体素质偏低。同时由于警力不足，无法对民警进行长期系统的培训，只能进行短期的轮训，实际效果也是收效甚微，民警业务更新不及时，业务水平不高，缺乏创新意识，使不少民警安于现状，不思进取。另一方面随着当前科技强警步伐的加快，对各类科技装备的应用也越来越普遍，特别是计算机的应用已日常化，而基层中队民警由于大部分时间工作在路面，接触电脑相对较少，计算机应用能力普遍较弱。

二是违反法定程序的问题严重。有的民警法律意识不强，重实体、轻程序，执法不规范，引用法律条款不准确，处罚标准不统一，填写法律文书不规范、不工整。

三是个别民警执法态度简单粗暴，伤害了群众感情。在执勤中，有的民警单纯就执法而执法，置执法的社会效果于不顾，态度粗暴蛮横，不讲究工作策略。

四是交通违法信息系统和各类交通管理业务系统应用较差。有相当一部分交通违法信息没有被录入进去，有的录入进去的信息和实际查处情况不符。另有信息平台、客车驾驶人管理系统等系统的维护率较低，通过公安部的查询系统和交通管理系统查处涉牌涉证违法行为和侦破逃逸案件率也较低，实战应用远未达到预定目标。

（三）中队队伍建设方面的问题

一是中队班子战斗力差。个别中队干部没有树立大局意识，闹无原则纠纷，对上级部署的工作，不积极主动想办法、谋思路，而是被动应付；有些干部缺乏事业心、责任感，对工作只求过得去，不求过得硬；还有些中队负责人不知自己的职责所在，不能以身作则，影响了中队整体战斗力的发挥；再就是中队的争创意识和能力不强，缺乏敢为人先、奋发有为、争创一流的精神。

二是思想作风问题。一些中队执法思想不端正，受利益驱动，把国家赋予的执法权力部门化、利益化、个人化，执法过程得重罚款轻教育，影响了交警的声誉；宗旨观念淡薄，冷、硬、横、推问题仍然存在；个别民警作风散漫，工作缺乏积极性，政治上不思进取，生活上要求不严，我行我素。

产生上述问题的原因，有外部环境的制约，也有自身内部的因素。主要原因有以下几个方面：社会整体执法环境差，公安机关内部从严治警方面存在薄弱环节,责任追究不到位,队伍成份复杂,“进口”不严，“出口”不畅通，中队整体素质难以保证。

三、加强公路巡逻民警中队建设的几点建议

一是牢固树立宗旨观念，端正执法思想。要一改过去只讲在嘴上，不落实到行动上的做法，采取实际措施，把为民服务的思想融入到工作中去，坚决革除一些民警以管人者自居、自认为高人一等的特权思想。基层中队要从增进同人民群众的感情入手，深入开展和谐警民关系建设，把人民群众的呼声作为第一信号，把人民群众的需要作为第一选择，把人民群众的满意作为第一标准，坚决维护人民群众的合法权益。

二是抓好中队等级考核，促进中队的正规化建设。要认真贯彻落实公安部《交警队正规化建设标准》，从队伍管理、执勤执法和勤务制度方面全面加强中队的正规化建设，规范中队民警的执勤执法行为，树立良好形象。同时坚定不移地推行中队等级评定考核，以严格的量化考核、实实在在的工作成绩定奖惩，促进中队正规化建设。

三是提高交警职级待遇，充分调动中队民警的工作积极性。根据公安部交管局《加强交警队基础工作建设指导意见》中“公路巡警中队、乡镇交警中队应当配置相当于副科级职级的中队长、指导员”的要求，县级交警大队应设置为正科级，下属中队设置为副科级，解决副大队长和中队长的职级待遇问题，从而提高工作积极性。

四是增加交警编制，合理配置警力。按照部交管局《加强交警队伍基础工作建设指导意见》和《交警队正规化建设标准》“科学设置和组建公路巡警中队、乡镇交警中队，每个中队按照东部地区不少于7人、中部地区不少于5人、西部地区不少于4人的标准配备正式民警”的要求，我县应当设立5-9个乡镇交警中队，按照每个中队不少于7人的标准，应配置一线交警35-63人，以缓解警力不足的问题。

五是精简机构，强化教育培训，向素质要警力。应进一步精简大队领导和机关人员，积极推动警力向基层和一线实战单位倾斜，积极探索推行非执法、非警务岗位聘用、雇佣员工制度，将置换出来的警力充实到基层和一线实战单位。要积极争取党委、政府的支持，发展交通协勤员队伍，充实和加强路面执勤力量。同时，在现有的警力条件下，应高度重视对基层交警的业务技能培训，向素质要警力，大力培养车管、事故处理、路面管理、科技岗位专业化人才。应尽可能减少一些人为的制约，使民警学会“弹钢琴”，正确处理好学习培训与工作之间的矛盾，使教育培训投入的成本与工作的效果以及产生的社会价值相对应。

六是落实经费保障，加大科技强警力度。要积极争取党委、政府的支持，在全额保障交警经费的同时，还要加大对交通科技设施和装备的投入，增加非现场执法，将有限的警力投入到事故预防和基础工作中。

执勤工作思路范文第11篇

参加工作十年来，从基层到机关，我积累了较丰富的基层和机关工作经验。我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。今天，我将竞争的岗位是稽查法制科科长。我认为我有以下有利条件：

一是我精通运管业务，具备娴熟的办公技能。多年的运管工作实践，使我对道路运输业各个子行业都有了一定程度的了解和认识。特别是在运管科工作的几年，我直接和经营者打交道，协助科长起草行业指导性文件，时刻感受着运输市场跳动的脉搏。在提倡办公自动化的今天，我的计算机应用能力不断提高，各种办公软件、程序应用自如。

二是政策法律意识强，道路运政执法实践经验丰富。在日常的经营许可、证照发放上，我始终坚持依法行政，严格依据道路运管法规、规章办理。在原市运管处稽查科、货运管理科、市场管理所、出租汽车管理所，直接从事行政执法工作达五年，对运管法规的应用、执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟。任曾都区运管处法制科副科长期间，负责对外勤科室行政执法指导监督、执法文书的检查归档工作。即使在非执法岗位，我也没有放松过法律法规知识的学习，时刻关注着运管法规的变化。

三、我吃苦耐劳、爱岗敬业、无私奉献。在外勤科所，外出稽查、收费、开票、制作执法文书，兼作内勤事务，不言苦，不言累；在机关，身兼业务申请受理、客货运行业管理员、运价监管、统计等多个岗位，不言难、不言利。无论在哪里，不管干什么，我踏踏实实，兢兢业业，努力把工作做得更好。

四、工作作风朴实，为人谦虚、诚恳、好学。我的办事原则是该办的马上办，就是加班也要办，从不利用手中职权对经营者吃、拿、卡、要。工作之余我勤于学习、勤于思考，去年通过了中级职称专业考试；并勤于动笔，近两年在中国交通报、湖北交通报、中国道路运输、湖北征运、随州日报等报刊发表行业新闻、理论探讨文章30多篇。

这些有利条件决定了我能够更快地进入稽查法制科科长这个角色，开展工作。“在其位，谋其政”，假如我有幸竞争上这个岗位，我将在运管处党总支的领导下，围绕运管处总体工作布署，以“新思路、新举措、新发展”为指导思想，以“执法人员高素质化、执法手段现代化、执法行为规范化”为目标，从以下几方面入手抓好法制、稽查工作。

一是以教育培训为主，多途径提高执法人员素质。首先在培训学习内容上下功夫，改变过去“缺什么，补什么”的做法，学习增加具有前瞻性、预防性的内容；改变过去执法人员单一接收法律法规信息的片面性，将法律法规、部门规章与行业管理规范性文件交叉和融合起来学习；其次以法律法规知识竞赛、理论探讨为载体实施渗透式法制教育；再就是建立个人执法行为评价系统，这个系统类似于单位的目标责任书，对执法人员个人在法律、法规、规范性性文件方面的熟知程度、执法量的多少、执法行为的优劣进行评价，形成有效的奖励激励机制，打破执法人员学不学一个样、水平高低一个样、干多干少一个样的状况。

二、执法手段现代化，减轻执法人员劳动强度。把证据的收集放在第一位，强调发挥照相、录音、摄像等设备在调查取证过程中的重要作用；加强计算机在行政执法中的应用，引进道路运输违章自动识别和处理系统。就是说在路查中，通过电脑、摄像头的配合使用对营运车辆自动检查，结合湖北道路运政管理系统做出是否违章的识别信号和处理参考意见。

三、执法行为规范化。按照我处印发的《全市运管系统创建文明执法行为规范活动实施方案》，结合我市的运政执法实际，将学规范、用规范活动引向深入。

四是认真贯彻《湖北道路运输业质量信誉考核暂行规定》，把它作为促进道路运输从业者、营运车辆退出机制的形成的重要手段。

除此之外的几个工作设想：

一是加强与周边（县）市运管部门的交流与合作，于今年年审结束后开展一次协查活动，通过稽查带动管理。

二是于年审前印制一本小册子，收集道路运输管理法规、规章以及与经营者密切相关的规范性文件，发放给每一位车主，增强运管法规的透明度。同时公布运管法制咨询、运管人员违纪投诉电话，通过小册子架起一座管理者与被管理者之间相互联系的桥梁。

三是继续做好投诉举报的查处，履行行业职责，树立运管部门良好形象。

执勤工作思路范文第12篇

参加工作十年来，从基层到机关，我积累了较丰富的基层和机关工作经验。我没有辉煌的过去，只求把握好现在和将来。今天，我将竞争的岗位是稽查法制科科长。我认为我有以下有利条件：

一是我精通运管业务，具备娴熟的办公技能。多年的运管工作实践，使我对道路运输业各个子行业都有了一定程度的了解和认识。特别是在运管科工作的几年，我直接和经营者打交道，协助科长起草行业指导性文件，时刻感受着运输市场跳动的脉搏。在提倡办公自动化的今天，我的计算机应用能力不断提高，各种办公软件、程序应用自如。

二是政策法律意识强，道路运政执法实践经验丰富。在日常的经营许可、证照发放上，我始终坚持依法行政，严格依据道路运管法规、规章办理。在原市运管处稽查科、货运管理科、市场管理所、出租汽车管理所，直接从事行政执法工作达五年，对运管法规的应用、执法程序的把握、执法文书的填制驾轻就熟。任曾都区运管处法制科副科长期间，负责对外勤科室行政执法指导监督、执法文书的检查归档工作。即使在非执法岗位，我也没有放松过法律法规知识的学习，时刻关注着运管法规的变化。

三、我吃苦耐劳、爱岗敬业、无私奉献。在外勤科所，外出稽查、收费、开票、制作执法文书，兼作内勤事务，不言苦，不言累；在机关，身兼业务申请受理、客货运行业管理员、运价监管、统计等多个岗位，不言难、不言利。无论在哪里，不管干什么，我踏踏实实，兢兢业业，努力把工作做得更好。

四、工作作风朴实，为人谦虚、诚恳、好学。我的办事原则是该办的马上办，就是加班也要办，从不利用手中职权对经营者吃、拿、卡、要。工作之余我勤于学习、勤于思考，去年通过了中级职称专业考试；并勤于动笔，近两年在中国交通报、湖北交通报、中国道路运输、湖北征运、随州日报等报刊发表行业新闻、理论探讨文章30多篇。

这些有利条件决定了我能够更快地进入稽查法制科科长这个角色，开展工作。“在其位，谋其政”，假如我有幸竞争上这个岗位，我将在运管处党总支的领导下，围绕运管处总体工作布署，以“新思路、新举措、新发展”为指导思想，以“执法人员高素质化、执法手段现代化、执法行为规范化”为目标，从以下几方面入手抓好法制、稽查工作。

一是以教育培训为主，多途径提高执法人员素质。首先在培训学习内容上下功夫，改变过去“缺什么，补什么”的做法，学习增加具有前瞻性、预防性的内容；改变过去执法人员单一接收法律法规信息的片面性，将法律法规、部门规章与行业管理规范性文件交叉和融合起来学习；其次以法律法规知识竞赛、理论探讨为载体实施渗透式法制教育；再就是建立个人执法行为评价系统，这个系统类似于单位的目标责任书，对执法人员个人在法律、法规、规范性性文件方面的熟知程度、执法量的多少、执法行为的优劣进行评价，形成有效的奖励激励机制，打破执法人员学不学一个样、水平高低一个样、干多干少一个样的状况。

二、执法手段现代化，减轻执法人员劳动强度。把证据的收集放在第一位，强调发挥照相、录音、摄像等设备在调查取证过程中的重要作用；加强计算机在行政执法中的应用，引进道路运输违章自动识别和处理系统。就是说在路查中，通过电脑、摄像头的配合使用对营运车辆自动检查，结合湖北省道路运政管理系统做出是否违章的识别信号和处理参考意见。

三、执法行为规范化。按照我处印发的《全市运管系统创建文明执法行为规范活动实施方案》，结合我市的运政执法实际，将学规范、用规范活动引向深入。

四是认真贯彻《湖北省道路运输业质量信誉考核暂行规定》，把它作为促进道路运输从业者、营运车辆退出机制的形成的重要手段。

除此之外的几个工作设想：

一是加强与周边（县）市运管部门的交流与合作，于今年年审结束后开展一次协查活动，通过稽查带动管理。

二是于年审前印制一本小册子，收集道路运输管理法规、规章以及与经营者密切相关的规范性文件，发放给每一位车主，增强运管法规的透明度。同时公布运管法制咨询、运管人员违纪投诉电话，通过小册子架起一座管理者与被管理者之间相互联系的桥梁。

三是继续做好投诉举报的查处，履行行业职责，树立运管部门良好形象。

执勤工作思路范文第13篇

      一年来，我顺利完成了治超站交办的各项任务，付出了辛勤的劳动，带领所带班组始终坚持努力学习，勤奋工作，大胆实践，勇于开拓，廉洁自律，扎实苦干，严格执法，热情服务，工作上取得了一定的成绩，为积极推进公路路政行政执法工作的深入开展和为新年度工作打下坚实的基础。在此，我将任职以来的工作、学习情况述职如下：

      2018年度工作回顾

      按省治理超限超载工作精神要求，按照分局治超工作动员和安排部署，各部门集中联动，联合执法，确保治超各项工作落到实处。

      1、带领班组克服困难全力以赴干好本职工作，保障道路通畅。

      2、严格按制度带领班组坚持24小时在岗值守不间断，从而及时查处超载超限的违法行为。

      3、爱护岗区配备的设备，时常对其进行维护与保养，为确保在执法过程中，能够迅速处置，发现超载超限车辆，及时打击违法行为提供了有利保障。

      狠抓思想作风建设，强素质，提高业务技能，争做文明执法班组。

      1、思想建设方面：在平时的工作中、生活中，作为副站长，时常关心队员的工作、生活上的情况，经常与他们进行交流、沟通，掌握他们的思想动态，牢固树立正确的人生观、世界观和价值观，不断增强班组纪律性，时刻提醒自己，严格要求自己，以身作则。不断加强自己和队员的政治思想学习工作，鼓励他们积极向上，锐意进取。大家团结一致，上下齐心，使班组的执法工作更上新台阶

      2、作风建设方面：平时注重自身和队员素质的提高，注重作风的养成;在工作中，能坚持原则，勇于提出不同的想法和观点，始终坚持文明执法，热情服务为宗旨。在执法过程中，做到严格执法、不徇私情、一视同仁、按章办事、从不吃、拿、卡、要，树立了良好的路政人员新形象。在对待工作上，勤勤恳恳、兢兢业业。

      宣传和人员培训情况。由于治超实行统一的新标准，所以我们进一步加大了宣传力度，通过在电视台公告;在公路沿线刷写标语;向过往司机发放宣传单;对各大企业、厂矿上门宣传讲解等形式，进行了广泛宣传。针对治超工作新要求、新标准对治超执法人员进行了集中培训。培训主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求、《山西省治理货运车辆超限超载规定》等。

      2019年工作需加强和改进的方面

执勤工作思路范文第14篇

，男，38岁，中共党员，大学学历，9月参加公安工作，现为交警支队五中队江川-兰坪岗位民警。

自部队转业参加公安工作以来，始终坚守在“夏顶骄阳冬冒寒，晨迎朝阳晚伴星”的一线执勤执法岗位上。在与老百姓打交道的几年工作中，他始终坚持带着感情去执法，站在群众的立场去思考。特别是在全市开展“示范标准岗”创建活动中，他能够立足自身岗位实际，主动摸索交通管理工作的规律和特点，总结出了不少适应当前工作形势的新思路、好方法，有效解决了执法管理中的一道道难题，以实际行动诠释了“认真上岗、标准作业”的真正内涵，赢得了广大人民群众的赞誉和同事的认可。由于出色的工作表现，他已连续两年被评为优秀公务员，并获市局嘉奖。

路口保畅做到“三个多”

路畅民安是每个交通民警的心愿，更是将其定位于为之努力奋斗的执着追求。在当前交通供需矛盾日益加剧的情况下，为了真正实现“让群众少等一个灯、早回家一分钟”的承诺，针对江川兰坪路口特有的早晚高峰潮汐现象，认真思考、仔细分析，归纳总结出了一套具有岗位特色的“三个多”交通疏导方法，并在自己所在的岗位进行反复实践，切实有效地提高了路口通行能力。“三个多”即“多放、多引、多卡”。多放，即高峰时发扬交通警察勤奋、勤劳的优良品德，勤打手势、勤转体，给交通参与人明了准确的指挥信号，提高路口通行能力，避免造成局部拥堵；多引，即充分利用路口空间，将转弯车辆引入路口，确保双向直行车辆通行顺畅；多卡，即左转弯车辆过多时，利用手势在相反方向流量间隙时间进行卡放，确保双向放行平衡，缓解路口压力。通过他科学的管理和不懈的努力，江川、兰坪路口尽管受闵浦二桥施工的重大影响，但通行能力明显得到提升，消除了因路口施工带来的对交通的影响，得到了周边群众的一致好评。

文明执法做到“六个一”

熟悉的人都会用“温和而不失威严”来形容他的执法工作。为了和谐道路交通人、车、路，在日常工作中，充分考虑“人”这个重要因素，切实将宽严相济的和谐执法理念、和谐执法方式体现在每一个执法环节中，努力实现了交通执法的法律效果与社会效果的有机统一。结合孟建柱部长提出“理性、平和、文明、规范”执法理念以及示范标准岗20字工作要求，他从规范执法、服务周到、群众满意等方面狠下功夫，归纳总结出了温情执法“六个一”，即：“一声问好、一个微笑、一次告知、一句提示、一声感谢、一份祝福。”一声问好，即民警与群众打交道时，应注意礼貌，首先要敬礼，说“您好”；一个微笑，即在纠违过程中面带微笑，目光和善，以此拉近警民关系；一次告知，即向交通违法群众履行法定的告知程序，“您刚才的行为违反了交通安全法的相关规定，请您接受处罚！”；一句提示，即在执法管理时，利用一切与交通参与者交流的机会，适时地体现警方执法善意，进行友情提醒，如：“请您自觉遵守交通法规”；一声感谢，即尽可能减少被处罚者的抵触情绪和不满心理，温馨地说一声“感谢您配合我们的工作”；一份祝福，即在纠正完毕后，礼貌地说“请您注意交通安全，再见！”，最后向当事人敬礼。

规范执法做到“三个讲”

任何人都不可能无缘无故地成功。只有用心付出，才能收获回报；只有积极主动地适应工作的需要，才能在平凡的岗位上彰显出自己的工作特色。自部队转业从警后，就意识到了这一点。工作中，他始终保持澎湃的激情投入工作，以超高的标准对待工作，以严格的要求适应工作，始终做到“三个坚持”，即坚持将交通业务知识学习与法律知识学习相结合，坚持将理论学习同实践学习相结合，坚持日常学习同工作学习相结合，真正使自己熟练掌握法律法规，做到灵活运用，确保在日常执法中做到“三个讲出来”：即在处罚违法时，依据讲得出来；群众咨询时，内容答得出来；群众有异议时，问题解释得出来。今年，五中队将争创交通文明路口的重担交付给。深知中队将这样一个重要岗位交给自己，既是对自己的充分信任，同时也给自身带来了更高的工作要求。为此，他对支队下发的交通文明路口创建标准反复研究，了然于心，并针对路通流量和流向的实际情况，创造性地提出了路口南面增设机非隔离护栏、南面增设非机动车信号灯等路政设施优化措施，这些小改小革措施对规范路口秩序，起到事倍功半的效果，获得了中队领导和支队职能部门的一致肯定。

高效执法做到“两个三”

执勤工作思路范文第15篇

一、年工作回顾

㈠、狠抓队伍建设，搞好新进队员的培训

加强队伍建设，是打造路政精兵的重要手段和唯一途径。因此，我路政执法大队便始终把加强队伍建设和内部管理作为基础性工作来抓。⑴始终坚持半军事化管理，日常工作军事化；⑵每月进行一次月度考核，为使考核有据可依，我们还制定了《公路超限治理人员考核办法》、《公路路政人员月度考核办法》、《车辆使用管理规定》等各项内部规章管理制度，做到以制度管理人，以制度激励人，充分调动全体路政人员的积极性，从而规范了执法行为，为实行半军事化管理提供了制度保证；⑶始终坚持抓思想政治教育不放松，抓业务素质教育不放松，抓精神文明建设不放松，大力开展创建学习型路政执法队伍活动。大队制定了学习制度和学习计划，经常组织路政人员认真学习党的“十七大”中、中会议精神和党的思想理论文章、法律法规知识以及业务交流等学习活动；⑷新队员进大队后，我们对新进队员进行了为期7天的公路路政执法人员培训，使队员的政治思想、文化素质和执法能力有了明显的进步和提高。

㈡、认真做好“迎国检”的工作，维护路产路权，保障公路畅通

⒈“迎国检”号角吹响后，我沅江路政执法大队严格按照市局支队迎检实施方案和整体部署，以落实“迎国检”各项工作为总抓手，今年以来，我们扎扎实实做了如下工作：⑴结合实际，制定了具体的迎检工作方案；⑵有的放矢，日夜苦干，对非公路性标牌进行了摸底排查，逐一下发了限期整改拆除通知书；⑶重新清查、整理了年以来的路政文书归档及前段10余件路政许可、路政处罚案件；⑷重新制作了各项岗位职责和执法公示，进一步建立健全了内部各项管理制度，使之更加规范、准确，具有实用性和可操作性；⑸积极向当地政府汇报，以争取当地各级政府的重视、支持和联合执法，清理沿线各种路障、非公路性标牌、马路市场等。同时，为了清除“迎国检”路段的路障，我路政大队队员不顾高温酷暑，用双手去搬公路旁的砖块石头，或步行几华里，一边宣传路政法规，一边不停地协助沿线村民运走晒在公路上的枳壳、稻谷。他们干得满面是汗，身上的制服湿了又干，干了又湿。有人问他们为啥这么买力地做，他们回答：为了沅江公路的安全畅通。

就这样，截10月底止，共拆除违章建筑4处，制止在公路上晒枳壳晒粮230余处，清理堆积物50余处，清除非公路标牌110多块，查处路损案件2起，依法索赔2940元，路政案件查处率达到100%，索赔率达到98%。

⒉我治超点工作借“迎国检”之东风，乘势而上，竭力夯实执法工作基础。今年来，我们以整治过往运输超限车辆为重点，从超限车辆查处入手，不断强化路面治超，遏制超限运输势头。按照“科学检测、卸载放行”的原则，制定了《超限超载车辆处理流程》,对检测后认定为超限超载的车辆，一律依照程序处理，对恶意超限的车辆除依法予以卸载外，还要求收取公路补偿费并予以罚款。迄今为止,我们先后查处超限超载车辆台次，卸载货物吨，收取公路补偿费共计元,严厉地打击了在公路上擅自超限行使的车辆。其次,我们坚持源头治理，把好超限超载车辆出口关。源头治理是治超工作的关键环节，为了将源头治理工作落到实处，我治超点人员经常整体出动：⑴在沅益一级公路、S204线公路上进行巡逻,切断运输业户超限超载运输的偷逃；⑵与当地有关单位的车辆签订协议，对超限车辆进出的情况全程监控，对违反合同约定的车辆，责令改正，并严格按合同约定处理。通过以上的有效措施，把好了超限运输车辆的出口关。

㈢、管理规范，依法行政

管理规范，依法行政，是行政管理工作中的一项重要内容。为了实现这一点，我们把管理目标责任到人：⑴路政中队外勤人员，每月上路巡查不得少于22个工作日，工作日内必须坚持文明执法，依法治路，每天做好《巡查登记》，谁出问题谁负责。⑵内业人员，各种记录规范及时，做到资料齐全，路政案件达到一案一档，制度上墙，报表及时、准确，同时，公路赔补偿款项及时上解，账、票、款三项相符，无坐收坐支现象；尤其是“迎国检”期间，我们出动路政巡查车24台次，多次到巡检路段进行广播宣传路政法规，深入人员密集沿线村镇路段散发、张贴公路法规宣传书及市政府条文200余份，大力宣传公路法规，使沿线群众爱路、守路、护路的意识明显得到了加强。⑶我们始终把依法治超与宣传教育贯穿入治超工作的全过程，始终坚持治超人员亮证执法，礼貌执勤，严禁索、拿、卡、要，公开对社会的承诺，聘请了多名社会各界人士为行风监督员，自觉接受社会监督：①公示治超各项工作制度和检测卸载；②⒉3月份出动车辆4台，人员20人，进行了为期三天的宣传治超活动，发放宣传单2000余份；③⒊5月份，在白沙大桥、竹莲收费站发放路政治超宣传单1000余份；④7月份，由支队组织，在S204沿线，大力宣传《公路法》及相关法律法规。通过以上多次的宣传工作，保持了舆论声势，较好的贯彻了公路法律法规，使沿线广大群众和运输专业户增强了对超限运输危害性的认识，争取了社会各界的理解与支持，有效地消除了运输业主超限超载运输的惯性心理和对治超行动的抵触情绪，营造了良好的治超工作氛围。

同时，为了使依法治超工作出成效，我们在工作人员少，工作环境差的情况下，因地制宜，结合实际：⑴实行24小时三班两运转的工作机制；⑵完善考勤、检查、交接班、突发事件处理、车辆查处等各项制度及流程；⑶将工作人员职责、路政执法制度和超限车辆处理流程公示上墙；⑷进一步规范了赔补偿类标准格式执法文书，做到格式统一，内容完整，表述清楚,一案一档；⑸加大了对违纪违法行为的清查力度。凡凭借职务之便谋取不正当利益”和“收取保护费、罚人不罚己，对自己朋友或同事的违规车辆视而不见”等行为，我们一经发现,或接到投诉,坚决查处，决不手软,从而整肃了治超队伍的力度，着力打造了文明路政、廉洁路政的新形象。

㈣、严格考勤，坚持考勤与工资挂钩。

为了奖勤罚懒，我队严格考勤制度，坚持考勤与工资挂钩。⑴今年，我大队对治超点配备了指拇机，每天对治超站人员实行上下班按指印管理；⑵大队部，凡队员每天上午、下午务必到办公室签到，由内业人员登记考勤，并严格按考勤结果发放工资，使偷懒者无缝可遁。目前，队中层骨干带班考勤，各项工作井然有序。

㈤、党风廉政建设成效明显。

加强廉政建设，旨在抓教育、重防范、堵源头上下功夫。⑴我们认真落实好了中层骨干的“一岗双责”，严格遵守廉洁自律的各项规定，树立清廉、为民、务实的良好形象。⑵严格执法纪律，规范执法行为。⑶大力推进节约型行业建设，加强全员勤俭节约教育。⑷严格落实重大事项报告制度，做到政务公开，帐目规范，群众透明性高。⑸坚持以人为本，推行首问责任制、服务承诺制、责任追究制及限时服务制。⑹注重节日廉政防范，每逢重大节日前召开专题会议，部署廉政工作，严格车辆管理，树立廉洁意识。

在即将过去的一年中，我路政大队全体队员，团结一心，锐意进取，辛勤工作，完成了年初的各项工作目标和任务，取得了一定的成绩，但在实际工作中还存在许多不足。我们清醒地认识到路政管理工作的艰巨性、长期性，决心在明年的工作中，认真总结经验，虚心学习，将我大队的路政工作逐步推向规范化、法制化。

二、路政工作存在的问题

⒈周边县市超限车辆冲关较多，尤其是南县、益阳的车辆。

⒉治超点房屋简陋，条件差，人员少，工作时间长，而治超提成比例不明确，经费无着落，使人员思想波动很大。

⒊路政设施仍有待改进。